大众集团旗下品牌
大众集团旗下品牌(上)
众所周知， 是当今世界汽车行业的巨头企业， 旗下拥有 12 大知名汽车品牌， 并在 2022 年销量跻身世界前三。 在这种种光辉闪耀的头衔暗地里，汽车集团经历了无数次的利益争夺，数不清的金钱洗礼。如果说这些旗下的 汽车品牌宛如骁勇善战的精兵，那末集团无疑就是那个运筹帷幄之中、决胜千里之外的 “统帅”。今天这篇文 章就让编辑带您走入汽车家族，穿越到那个时代一起感受你来我往的利益争夺，挥金如土的豪门恩怨，为您一寸相片尺寸 细数集团与旗下品牌的轶事。
●德国汽车集团背景介绍
汽车集团成立于 1937 年， 公司总部座落于德国沃尔夫斯堡， 主要从事汽车创造与销售业务。 目前德国集团 是德国最大的企业， 并在 2022 年成为世界销量最多的汽车公司， 名列世界 500 强第 12 位。 汽车在世界许多 国家均建有工厂，目前约有雇员 50 余万人。
●德国汽车集团旗下 12 大品牌：
相信上面对于汽车的背景介绍不少网友已经耳熟能详， 然而在正式开始这篇文章前， 请允
许我再啰嗦一句， 让我们先来认识一下如今汽车集团旗下的 12 大品牌，它们分别是：、、、、、、、斯堪尼亚、商用车、、  MAN 与新近收购的摩托车品牌杜卡迪。 这篇文章编辑将以与的品牌争夺战作为开端， 为您简要介绍收购的其 中 5 个品牌以及它们与之间发生的故事。
●本是同根生，相煎何太急！ —— 80 年豪门恩怨。
如题，如果要让我来形容与之间的关系，我真的只能想到“相煎何太急”tf卡无法格式化这五个字，经历 80 余年恩怨纠葛 的两大巨头品牌，经历无数次暗流涌动的利益争夺，最终在的反戈一击后暂时将 “战争”告一段落。对于他们 之间的故事，就让我们从头开始，为您详细讲述与间的恩怨情仇。
说到与的关系，我们不得不提起一位老人，他就是与汽车的创始人费迪南德 · 。而汽车的创立还与当时德 国的纳粹组织领导人阿道夫 · 希特勒有着密不可分的关系，就是希特勒在 1936 年提出的生产一种“只卖 990  马克的汽车”的设想，才使得今天世界上首屈一指的汽车成立。当年的费迪南德 · 是德国著名的汽车设计师， 他临危受命，带领一班劳工开始了这种便宜汽车的生产，并于 1937 年成立了“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen
Volkswagens mbH”  (汽车公司)。
讲到这里大家也许会感到奇怪，这个费迪南德 · 不是汽车的创始人吗？怎么又和扯上了关系？的确，费迪 南德 · 早在 1931 年便建立了品牌，当时的汽车只是他按照希特勒纳粹政府的要求， “奉命兴建”的一个便宜汽 车品牌，可以说自从汽车建立的那天起，就注定要与汽车有着千丝万缕的联系。
下面来让我们看一下家族的部份族谱，就知道与家族的关系是多么密切。首先，费迪南德 · 的儿子费里 · 与 孙子沃尔夫冈 · 向来经营汽车公司，沃尔夫冈 · 现在仍是汽车的东家，而他的女儿路易斯 · 皮耶希与外孙费迪南 德 · 皮耶希则掌管着汽车， 费迪南德 · 在临终前将这两个公司股权的 62%分给了他的儿子费里·，剩下的 38%则 归女儿路易斯 · 皮耶希所有，这其中微妙的家族关系不言自明。
按理说，无论股权如何分配，同为汽车公司掌门人且又同是一家人的与皮耶希本应和平相处，况且汽车与 汽车市场定位差异较大，直接竞争关系很小，但费迪南德· 子孙们争强好胜的性格，决定了此后与之间一定会 掀起一阵“血雨腥风”。

汽车成立初期，这两家公司曾经是互惠互利，互通有无的“兄弟企业” 。1938 年生产的 64 型汽车便使用了 身上的许多零配件， 而在 1969 年， 与两家公司更推出了 VW-Porsche914 与 914-6 车型， 之所以命名为 914 是因为该款车型搭载了一台来自的四缸，而 914-6 则搭载了一台来自的 6 缸，与千丝万缕的密切关系显露无 疑。
然而好景不长，随着费迪南德 · 的去世以及汽车的不断发展壮大，汽车无论是在全球汽车市场所占份额还 是在实际的账面收入上，均有被汽车全面超越的势头，而这一势头也迅速的变为了现实。有些 “眼红”的沃尔 夫冈 · 在上世纪 90 年代末便将目光放在了他的怎么加好友“兄弟”身上。
2004 年，目光紧锁在身上的家族终于迎来了理论上最好的收购机会，这一年由于经营不善，生产成本过 高，已经大量变卖股分，走到了破产的边缘，据统计，的工人平均工资是全德国最高的，而生产效率却是最 低的，有超过 40%的工厂歇业，经济方面更是入不敷出。
此前德国政府出台了一部为防止汽车集团被海外投资者收购的法律，明文规定涉及公司收购等重大事项 时，需获得多于 80%的支持票才干通过，这也就意味着萨克森州永远将拥有
对收购的否决权，其他公司想插 手便成为天方夜谭。这部法律被称为《法》，由于其条款带有强烈的地方保护主义采，时至今日仍存在诸 多争议。
虽然有《法》从中阻挠，但家族绝对不会放过这个绝好的机会。他们先是不动声的在二级市场对汽车的 股票进行收购，时至 2005 年上半年，已经掌握汽车集团近 20%的股分。然而这段时间内对股分的侵蚀并未 引起人们的注意，直到 2005 年 10 月 7 健康码怎么弄日，蓦地宣布从机构投资者手中买入 8.27%的股分。此时的已持有 27.4%情人节是几月几的股分，成为全球最大的股东，此后更是在 2022 年 3 月将股分增持至 31% ，但由于《法》的存在， 公司发言人鲍曼明确表示这次的行动只是单纯的增持，绝无任何收购的意图。
此时的已是司马昭之心，路人皆知，所谓的“无任何收购意图”也只无非是掩耳盗铃的借口罢了。 2022 年 11 月，欧洲法院建议废止《法》，方面表示欢迎并同时表示并没有增持计划，然而这种口是心非的做法仅仅 延续了半年时间，截至 2022 年，家族已经悄悄的将的股分增持至 50%工作岗位是什么以上。
随后申请反垄断调查， 2022 年 7 月 23 日欧盟委员会批准收购，时至 2022 年初，在斯图加特总部宣布已 经持有 50.76%的普通股分。讲到这里我不得不提一下的如意算盘：如果
此次收购行动成功，凭借持有 50% 以上的股分可以合并的账本、动用的资金甚至变卖的资产，间接增加的利润来还债。可惜当年精心打造的如 意算盘并没有成功，这次收购被德国政府以及汽车认为是“恶意收购”，且《法》对汽车仍有保护效力，因此 这次对于的收购最终宣告失败，然而这次的失败并没有打消收购的念头，这位野心家依然对汽车虎视眈眈。
然而没过多久我们便发现，这头“猛兽”其实是只外强中干的“纸老虎” ，2022 年 4 月以后，世界金融风暴影 响深化，由于前期疯狂收购筑起的债务“高台”此时已经摇摇欲坠，负债总额高达 100 亿欧元，银行也纷纷收 紧银根，对的各种“申请”置之不理，此时的不仅如意算盘落空，内部还面临资金周转艰难，运营资金急剧减 少的困境，几个月前还张牙舞爪的“有钱人”竟迅速的走到了破产的边缘。
就在为自己过度激进的收购行为饱尝恶果的同时，却在 2022-2022 年间控制成本，稳扎稳打，成功的盈 利 40 多亿欧元，并在 2022 年已经悄悄攀升至全球第二大汽车生产厂家。
此时的皮耶希家族认为是时候实施他们的计划了， 2022 年年中，皮耶希家族领导的汽车集团决定收购汽 车公司，面对“兄弟”的反戈一击，此时的公司显得有些手足无措，于当年 7 月 22 日正式允许公司通过投资 50 亿欧元的方式收购汽车，然而想一口吃掉也不是那末
容易的事情，先是在 2022 年斥资 39 亿欧元收购对 其控股公司 49.9%的股分，剩余 50.1%的股权要从欧洲股分制公司手中购得，才干彻底收购汽车。

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