技术讲座 | Technical Lecture
2020.06
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为了缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和振动，保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高摩托车的使用寿命和操纵的稳定性，摩托车上均设置有悬挂和减震器装置。减震器作为摩托车的关键部件，由悬架弹簧和阻尼器组成。减震器与整车行驶要求匹配的好坏对整车的驾驶平顺性，操纵稳定性和舒适性等有重要的影响。减震器悬架弹簧能缓和地面对车辆的振动，减小车辆和乘员承受的惯性力，阻尼器的主要作用就是抑制车轮和车身的持续振动，进一步衰减振动频率和幅度，避免突发性强冲击造成的恶劣影响。
1 摩托车悬架装置的功能
悬挂装置是车架与车轮之间一切传输力连接装置的总称，悬挂装置可分为车体悬挂装置和发动机悬挂装
婚假规定置，而车体悬挂装置又分前悬挂装置和后悬挂装置。
摩托车在行驶过程中，特别是在郊区和山区低质路面上行驶，由于路面的凹出不平，车轮会受到来自路面的冲击性垂直反力。在急刹车的情况下，冲击力更大。同时，发动机的振动及其它惯性力，都要传递到车架上。这些冲击力和振动，如果超过人所能承受的频率，就会引起疲劳，并会造成摩托车各零部件的松动、机械疲劳，酿成过早损坏的可能。摩托车受冲击和其他力的分布情况如图1所示。
一辆道路赛车在平稳状态下，转向时所产生的负载假若为l g(负载单位)而车架中心便会受到l.4 g 负载的作用。如果在规定的赛道上行驶，在车辆倾斜时，所承受到的冲击负载可达4 g 。而越野赛车所受到的冲击负载比上述还大。当冲击负载达8 g 时，驾驶员就会忍受不住了。根据记载，个别冲击峰值可达20 g 的程度。说明各种摩托车在不同速度、不同行驶条件和状态下，受到的冲击负载大
谈摩托车悬架和减震器的结构特点及功能
Yang Zhongmin
滕王阁序全篇About the Structural Characteristics and Functions of
Motorcycle Suspension and Shock Absorber
杨忠敏2011年个人工作总结
小各不相同，差别甚大。因此，必须根据不同用途的车型，设计和正确选择经济合理的悬挂装置。
吉林网通路面凹凸产生的冲击力
发动机振动产生的惯性力
特工小说车轮旋转离心力
图1 摩托车受力分布图
悬挂装置的主要作用是缓减、吸收因路面凹凸不平传递给车轮的冲击和振动、传递力和力矩。对摩托车行驶的平顺性、安全性起着重要作用。为了缓和摩托车在行驶中，因道路凹凸不平受到的冲击和振动，保证行车平顶性要求，在摩托车设计时，考虑了必须的弹性元件。如车轮，弹簧、座垫等。这些缓冲结构，虽有转换、吸收能量方向，减缓冲击的作用，但又可能引起下一个新的振动。若这样反复循环的话，车架悬挂装置就不能充分发挥缓冲作用，且易产生共振。振幅大，频率高就非常危险。为了防止这种现象发生，就必须把振抗加于悬挂装置的阻尼器及弹簧上。以此来迅速衰减振动，把这个作用称之为衰减作用。
控制衰减作用的方法有多种。固体是利用相互摩擦力，气体和液体是利用其流体阻力。不论那一种方法，都是把吸收的能量转换成热能散失掉，以此减缓振动。现代各型摩托车和各种赛车（道路赛车，怎样破解无线网络密码
耐力赛车，越野赛
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