疫情严峻 多家轮胎企业转产医疗物资
第46卷  第9期
朱砂的功效与作用佩戴禁忌·58·
CHINA RUBBER/PLASTICS  TECHNOLOGY  AND EQUIPMENT (RUBBER)
橡塑技术与装备（橡胶）
疫情严峻 多家轮胎企业转产医疗
物资
Epidemic strikes hard . A number of tire companies
have turned to medical supplies
新冠疫情爆发以来，世界各国都在争分夺秒生产防疫物资，国内外多家轮胎企业也迅速转产口罩、防护服、呼吸机等医疗物资。
米其林
米其林选定其在欧洲的10家工厂进行医用外科口罩生产。行动初期，米其林将通过与合作伙伴、分包商的通力合作，实现每周约40万个医用外科口罩的产能。随着行动在北美地区的推进，口罩产能将在未来几周内进一步扩大。
米其林还与法国原子能委员会（CEA ）设计和生产可重复使用的口罩 “OCOV®”，属于FMP1/FMP2类型，标准要求泄漏率小于2％。每个口罩附有5个可清洗的过滤器供重复使用，共可使用100次，平均使用成本较低。目前，首批5 000只口罩原型正在生产中，目标在5月份实现周产100万个。到6月底，此类口罩的总产量预计超过500万个，相当于5亿个一次性医用外科口罩。
应法国数家医院的请求，米其林集团还在为医护人员生产无菌聚碳酸酯面罩，最早在下周承接1万个面罩的生产任务。同时也参与了多个防疫物资生产相关的项目，包括呼吸机、医疗设备部件、患者定位垫和洗手液等。
大陆集团
4月9日起，大陆集团在意大利达维奥工厂制造贝加莫（Bergamo ）和伦巴第（Lombardy ）地区医疗部门所需的软管，这是用于呼吸设备中输送空气、氧
气、一氧化二氮、氦气和二氧化碳的低压软管组件。
牛年短信
通用汽车
4月8日，美国联邦政府宣布将向通用汽车支付4.894亿美元（约合34.5亿元人民币）
，用于制造新冠肺炎患者的呼吸机。目前，通用汽车已与总部位于华盛顿的呼吸机公司Ventec Life Systems 合作，在通用位于印第安纳州的一座配件工厂生产呼吸机，生产定于下周开始。根据合同要求，通用汽车需在6月1日前向国家战略物资储备库交付6 132台呼吸机，8月底前交付总数为3万台。通用汽车和Ventec 都表示，它们将按成本价生产没有利润。一般情况下，呼吸机的合同售价为1.8万美元，而现在的价格是1.63万美元。
二十不惑结局除呼吸机之外，上周，通用汽车在此前关闭的底特律工厂开始试生产Level 1口罩。4月6日，约24名美国汽车工会带薪志愿员工来到口罩生产线进行生产。预计4月8日前将生产2万个口罩，生产线产能达到顶峰后，口罩日产量将达到5万个，月产量150万个。
比亚迪
自2月底紧急投产开设口罩生产线以来，比亚迪目前已经拥有了130条口罩生产线，日均生产一次性医用口罩500万片，N95口罩15万片。与此同时，比亚迪的口罩产能还在以每天30万～50万片的速度增加，每天新增5~10台口罩机器实现量产。
红豆集团
2月1日，红豆成立防护服项目指挥部，连夜协调面料采购、设备改造、员工召集等工作， 2月3日下午17:15，第一件一般防护服顺利下线，量产后日产量可达3万件。2月7日又获批生产一次性医用隔离衣，并投产日常防护型口罩。
福特汽车
福特汽车公司宣布与GE 医疗合作生产呼吸机之后，预计将在未来的100天内能够生产5万台急需的医疗设备，随后的生产将根据实际需求进行调整，可以达到每月最高3万台的产量。GE 医疗将授权福特汽车使用其合作伙伴Airon 公司的GE / Airon A-E 型呼吸机产品设计许可，并将提供其临床与技术方面的经验。这款呼吸机的创新设计利用空气压力工作而无需用电，可满足救治大多数新冠肺炎患者的需求。
兰博基尼
兰博基尼汽车公司将其位于圣亚加塔•波隆尼的超级跑车生产基地的部分部门进行了改造，以进行医
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2020年    第46卷
·59·
用外科口罩和树脂玻璃防护面罩的生产。所生产的口罩将捐献给博洛尼亚Sant’Orsola -Malpighi 医院，口罩日产量可达到1 000只；碳纤维生产车间和研发部门的3D 打印机则用于生产医用防护面罩，日产量可达200套。兰博基尼生产的医疗物资在被送往医院之前，将由博洛尼亚大学医学和外科医学院对其有效性检测进行监督。兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stefano Domenicali 表示，兰博基尼希望能够为防疫工作做出切实的贡献。兰博基尼总部大楼，也在每晚点亮与意大利三国旗同的灯光，以展现兰博基尼与整个国家共同抗击新冠肺炎疫情的决心。
送别的诗口罩、防护服、呼吸机的生产对于高度工业化的汽车企业来说并没有太大难度，疫情当下，企业跨界生产体现其所涉猎的业务范围以及综合研发生产的能力，更重要的是体现企业的社会责任感。对抗疫情，背后需要各方努力，疫情控制情况也间接体现了一个国家的综合实力，其背后涉及到的是医学、工业、制造业等基础行业和支柱行业。
轮胎、车企的“不务正业”让小编联想到二战时期，当时各国的汽车工厂都转型成军工制造厂，生产飞机、坦克、军舰、弹。如今，全世界的汽车企业又一次“跨界转产”，而产品也不再是夺人性命的武器，而是救人抗议的“神器”。
摘编自“中国轮胎商务网”
全球疫情加剧，对国内轮胎市场带
来怎样的影响？
Global epidemic intensifies, how does it affect the
哈哈大笑类似的词语domestic tire market?随着海外疫情进一步蔓延，如今海外国家的市场状况正如我们之前一般陷入停滞状态，甚至有多个国家已经实行封关政策，希望以此来控制疫情的进一步扩散。在这种环境下，国外企业也如我们之前一样，纷纷进入停工状态；3月23日，继欧美第一批近百家工厂停产后，又有一批轮胎工厂宣布暂停运营或减产。
普利司通在欧洲和美洲的轮胎工厂都已进入停工减产阶段，其中，法国和意大利的轮胎基地停产，比利时、匈牙利、波兰和西班牙的轮胎工厂减产；倍耐力轮胎宣布，在英国、意大利和罗马尼亚的工厂暂时停产；米其林关闭了法国、意大利、西班牙的轮胎工厂；轮胎决定暂停匈牙利工厂全部生产活动，同时
缩减荷兰工厂的产量；固铂轮胎宣布关闭欧洲的生产工厂。从多方信息中不难看出，在此次疫情影响下，大量的轮胎制造商都不可避免地陷入停摆期。
此次轮胎生产厂商大方面停工减产不仅意味着轮胎产能将下降，同时也敲响后市场的警钟；基于如今
国内情况来看，国外疫情过后同样会形成产能断档情况。与国外工厂的停产、减产相较之下，如今国内企业已经在逐渐恢复产能之中，国外疫情加剧会给国内汽车后市场带来怎样的影响呢？
来自全球经济的冲击
中国作为全球内最大的工业生产国，每年都有庞大的工业出口贸易额，仅以2019年1~9月份为例，中国工业出口交货金额就高达90 912.6亿元，年交易额超万亿元完全不是问题。但是，中国是全球范围内最大的工业生产国并不意味着它就是最大的原料生产国，从原料层面而言，为了能够支撑庞大的工业生产水平，需要的是大量的原料进口。
如何辨别玉的真假就以国内的轮胎生产行业为例，国内第二大中国品牌轮胎生产厂家玲珑轮胎的轮胎生产成本里，占比最高的是原材料（75.89%），人工成本占比仅为6.05%；另一轮胎品牌三角轮胎的原料成本占比高达79.19%，而赛轮轮胎原料成本占比也高达77.98%；由此可见，国内轮胎生产成本取决于原材料的价格，而轮胎里的主要原材料就是天然橡胶、合成橡胶，这两者占轮胎成本里的50%。
千万不要以为中国是因为缺少原材料产地而造成原料不足问题，实际上，中国是全球范围内排行第五的橡胶生产大国，国内的橡胶主要产自海南、广东、云南三地，中国大约有150个大型橡胶种植园和大约30万种植橡胶的农民。中国橡胶年产量为86.480 6万t ，占全球产量8.5％。但相对的，中国同样是全球范围内合成橡胶最大的消费国，以及天然橡胶最大的进口国。简单而言，国内有相应的橡胶资
源，但负担不起国内庞大的消耗量。
所以基于此次疫情对全球的影响，不难预测未来进口橡胶量将受到明显限制，这方面主要针对天然橡胶进口方面，因为对于合成橡胶而言，其主要源于石油和天然气，而如今石油价格战正打得水深火热，石油价格下跌或将降低合成橡胶使用成本；在此消彼长下，就看哪方的成本变动更大了。
国产轮胎厂商能否趁此突破
目前，全球轮胎市场需求已达 18 亿条，市场空
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