车的APP 非一般地疯狂
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中国连锁  CHINA CHAIN STORE
文 | 摄影 | 本刊记者  王彩霞
现如今，“手机搞定生活”在车领域几乎全方位体现。
从购车、保养车到验车、洗车、租车、顺风车，再到导航、查询违章、停车位等，小马购车、途虎养车、E保养、汽车保姆、呱呱洗车、赶集易洗车、滴滴拼车、顺风专车、高德导航、驾考宝典、停车百事通……只有你不知道的，没有APP没占领的。
购车 手机比4S店便宜
买车查价，手机早就可以了，汽车知道、汽车之家、汽车价格大全等。真正用于购车的APP今年也有了，比如惠买车、小马购车，下载App—登陆/注册—选择车型—获得最低报价—支付定金—4S店提车，简单得跟APP买水果一样。
惠买车是易车旗下汽车电商平台，覆盖全国主流城市以及品牌车型，由当地多家认证经销商4S店实时在线报价，消费者足不出户获得多家报价，对比后选择最满意的一家，直接到店看车试驾底价买车。线下有专业的买车顾问免费陪同到店看车，买车、试驾、保险一次搞定，有的车型还有礼物相送。买车，订金直抵车款；不买，订金100%退还。
8月24日传出消息，惠买车推出置换一体化新业务，首批在上海、深圳、成都、广州、北京、南京、武汉等城市上线，用户可享受新车电商、二手车电商无缝对接的新体验。对用户而言，置换服务不仅流程简便，还能享受到专业汽车电商带来的多项福利。比如，旧车卖价尽可能高，新车买价尽可能低，
用户掌握主动权，完成卖旧买新后获得2000元补贴。
总部位于上海的小马购车，购车服务几乎如出一辙：一键知购车底价、全程陪同4S店提车、二手车无缝极速置换（连2000元置换补贴都相同），不同的是“丰富的金融贷款方式”，小马购车与浦发银行和招商银行对接，能为用户提供低手续费、低利率的贷款方式。目前已拥有超过100多个汽车品牌的1000多种车型，覆盖上海、北京、深圳、长沙、重庆、广州等城市。
小马购车说要“打造更好玩的购车模式”，推出“朋友帮选车”，选择你中意的几款目标车型，将他们分享到朋友圈，让朋友们帮你选出他们认为最好的车型来投票，你只要看看投票数量和点评，再结合自己
的实际情况，便能很快选定爱车。
联盟练级路线
小马购车2014年7月成立以来，获得了曾投资过凡客、360、迅雷等互联明星企业的联创策源几百万美金的天使轮融资，今年1月再次完成了几千万美金的A轮融资。
5月19日，小马购车上线汽车后市场业务。至此，新车、二手车、车贷金融、车后四大事业部的产品线聚齐，产品服务链条完整。
比如查违章，小马实现了全国联查功能、无需选择地区，就可以查出在全国各地的违章信息，方
便了一些外地用车但不确定是否有违章行为的车主。另外只要在平台查询过一次，以后一旦发生违章，APP将第一时间主动推送违章信息。小马还可以异地代缴，服务范围覆盖了29个省市，这在国内
“手机搞定生活”在车领域几乎全方位体现。消费者得到实实在在的好处，省事又省钱。
刘流的女儿车的APP  非一般地疯狂
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小马购车已拥有超过100多个汽
车品牌的1000多种车型，覆盖上海、北京、深圳、长沙、重庆、广州等城市。
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等城市，8月23日又登陆上海黄埔区，俨然已是洗车O2O “头牌”。
呱呱洗车并没有在洗车券上进行过多的补贴和宣传活动，实行体验式推广，更看重用户口碑相传。对车主而言，只需一块钱的首单洗车是最直观的优惠方式，从第二次开始就只能按照原价购买。做过的优惠活动至多是“99 块钱 5 张券”，优惠措施促进车主消费，已经为呱呱洗车积累了百万级的洗车次数。
大家一起喜洋洋呱呱洗车没有店面租金和其他使用成本，工人们的电动三轮车也是自行购买，前期投资成本很低。据悉，已有1000多位工人遍布全北京100多个呱呱洗车集中点。而直接参与管理的调度人员仅有十几个。
呱呱洗车主要服务的是时间紧张和懒得开车到店洗车的人们。传统到店洗车由于不方便不利于培养车主及时洗车的习惯，而，用户只需在手机端下单即可实现，这种傻瓜式的操作有利于提高用户的使用效率，频次越来越频繁后产生依赖性。
不过，由于进入门槛低，上门洗车“走哪洗哪”已面临过度竞争，数十家APP扎堆争抢洗车市场，连赶集网也推出了洗车O2O业务。
目前，各家洗车软件的服务价格比较接近，办卡洗20次的费用平摊下来大约每次15元至20元，而传统洗车店办卡后的价格每次大约25元至30元。用户黏性难以保证，是上门洗车服务的最大难题。眼下各家都进行了大量补贴，但用户忠诚度不高，一旦价格恢复正常，车主们就会迅速流失。
不过，不到一年，洗车O2O从热火朝天到死伤惨重，云洗车、嗒嗒洗车、车8等多家O2O洗车品牌终结。曾以“1元洗车”风靡厦门的网站“智富惠”也宣布关门停业，据悉亏损远远超过注册资金，总投入超过1.6亿元。
中秋节教师节双节文案有人评价，洗车O2O市场看上去很火，投身进去却发现全是坑。这是一个极其看重线下运营经验的领域。此前成片倒下的创业公司，表面上看都死于“资金链断裂”，但不可否认的是O2O企业往往在盈利前都需要经历漫长的市场培育期。而合理布局以及迅速调整运营，直接关乎O2O洗车项目的用户体验及转化率。
租车APP 火爆到混乱
和车有关的APP，最多的各自风光三五天的恐怕当属租车领域。天天用车、爱拼车、微微拼车、
51拼车、嘀嗒拼车、滴滴拼车、UBER快车、顺风专车……都在玩命抢占市场。
陈先生刚刚删掉了51拼车，因为接单少、补贴少，改用滴滴了。消费者被补贴引着走，谁给的补贴多就跟着谁跑。可是，一旦补贴都没有了呢？他感慨，创新干不过持续的资金，免费+补贴，“流氓的互联网，资本用钱砸死了创新”。
早就有人预言，拼车软件在国内具有很大的市场需求，但前提是必须解决好自身合法性的问题。而在合法性这一点上，拼车软件似乎比专车面临的情况更糟。
专车服务还有法理依据，简单来说，实际就是乘客向租赁公司租借了一辆汽车，然后再向劳务公司申请了一名代驾的过程，而专车软件就是在用车客户、汽车租赁公司和劳务公司之间的信息沟通平台。当然这过程当中会因为参杂着很多违规操作而成为“黑车”，但这项服务至少还有一点法律依据，拼车服务却连这一点法理依据都没有。整个拼车过程都是私家车主开着自己的车，搭载了乘客，最关键的是存在交易行为，本质上就是“黑车”。
为什么如此明显的“黑车”行为没有被制止呢？由于拼车软件最终是通过手机支付的，乘客等到了地方
坐在公司或是家里才支付。这就给举证造成极大困难。目前拼车服务能够玩下去就是因为“我黑车你抓不着”，作为一个产业，长久如此是不可能维持下去的。
事实是，打车APP和传统出租车行业之间已构筑起了一道屏障，目标集中在客源。
在打车APP相互竞争的初期阶段，“砸钱”成为了打车APP之间最为简单粗暴的竞争手段，而用户则完全是渔翁得利。不断的高价返券直接将用户的打车支出降低到个位数，甚至是零，这也直接促成了打车APP在打车市场的大热。这种热潮甚至不局限于年轻用户，就连中老年用户都已经形成了使用智能手机可以低价打车的概念。
长城电风扇初期的砸钱行径快速为打车APP聚拢了一批固定用户，而随后的专车服务则让乘客第一次体验到了花钱做上帝的感受。在这一时刻，传统出租车司机“服务态度问题”浮上水面，专车或许是贵，但有了更好的打车体验之后，谁还想回那个花钱受气的时代呢？
至于安全问题，用户能够在APP内看到司机的头像、手机号、姓氏等个人信息，使得乘客认为专车、
呱呱洗车已有1000多位工人遍
布全北京100多个呱呱洗车集中点。
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快车与所谓“黑车”根本不同。
当市场已经打开，用户形成之后，打车APP 开始逐步减少了出租车代金券的发放，而这也就默默促成了用户与出租车之间矛盾的激化。而这时打车APP再趁势推出相应的专车、快车、顺风车服务，大量“砸钱”发放专车、快车、顺风车代金券，也就使得传统出租车尴尬地留在了“历史”中。
当用户遭遇出租车无人接单的困境时，打车APP中忽然弹出了让用户试试新服务的提示。就这样，不知不觉跟着“加价”甜头跳下坑的传统出租车就成了专车、快车服务的踏板，这些新服务就这样在传统出租车之上成长了起来。
如今盛行的三类新服务都对传统出租车行业有着极大的冲击，从服务来讲，专车是现有的打车服务中最具优势的；而从价格来讲，顺风车对于上班族来说也有着更大的吸引力；快车可以看做是廉价版的专车，对于车型和服务态度没有专车那么高的要求，但却有着零起步价那样的价格优势。而传统出租车在这三重狙击之下受到重挫。
都是资本在起舞？
生活疲惫无助累的句子
车的APP这么疯狂，高频入口竞争已经白热化。谁将是赢家？该如何收场？
在汽车产销增速大幅回落背景下，由于汽车保有量增长，汽车后市场巨大发展空间已吸引各路资
本关注。且看资本如何起舞：
途虎养车网8月11日宣布已完成C轮融资，创办人兼首席执行官陈敏表示：“大部分汽车产品都需要线下实体服务，而我们拥有广泛的地方服务伙伴网络，能为顾客提供更贴心的服务体验，结合便利性、价格透明度和产品选择，这是传统4S销售店和低端服务店所无法提供的。”途虎将把此轮融资的资金用于推动业务继续增长，并进一步投资于人才、科技和线下服务，以巩固其市场领先地位。
据不完全统计，2014年汽车后市场O2O领域的风投融资多达67起，总金额超过百亿元。实际上，除途虎养车网之外，今年以来还有多个针对汽车后市场的创业项目获得融资。呱呱洗车今年3月获得1000万美元A轮投资，呱呱洗车创立于2014年9月，由前高德地图及车联网创始核心团队创立。同样在3月，2014年11月上线的e洗车宣布完成A轮2000万元融资。
相关预测，未来10至15年，我国汽车后市场每年将保持两位数以上的高速增长，到2015年中国汽车售后市场产值有望增至7000亿元，成为全球第一大汽车后市场；可能在2020年形成一个超过4万亿元的大产业。中国汽车流通协会预测，中国汽车后市场规模5年内将超过1万亿元。
而此次途虎养车网的投资方，同样是出于看好中国汽车后市场发展前景。汇勤董事总经理张思亮表示：“由于车龄老化和二手车购买量日增，中国汽车售后市场十分庞大，因此我们相信途虎享有巨大潜力。例如单计2014年，售后市场总规模便达到900亿美元，并预计在未来几年将持续增长。”
汽车后市场的巨大发展空间除吸引各方资本关注之外，汽车整车和零部件企业也早已开始布局。近日，金固股份发布公告称，将募集27亿元资金用于汽车后市场O2O平台项目“汽车超人”建设。各大汽车巨头近年也竞相布局汽车后市场，上汽、广汽、一汽、东风、北汽、长安；跨国汽车零部件企业包括
米其林、博世等，都在加紧布局步伐。
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