课题研究论文:高铁时代开放教育服务铜仁经济发展的研究
106643 教育理论论文
高铁时代开放教育服务铜仁经济发展的
研究
一、铜仁市高铁未开通前的状况
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1.地理环境
铜仁市处于云贵高原向湘西丘陵过度的斜坡地带，西北高，东南低。在远离河谷的山原面上岩溶、丘陵、洼地较多，地面起伏不太大，全境以山地为主，占全区总面积的67.8%，其次是丘陵占28.3%，坝子及其它地貌面积仅占3.9%。以梵净山为主峰的武陵山脉成为铜仁市东西部的分水岭，全市最高海拔2572米，最低海拔205米，喀斯特地貌发育典型。地势落差大，地形复杂。
2.经济发展情况
铜仁虽然矿藏丰富但是储量较低，交通运输不便，开采成本较大，由于铜仁地理环境原因不便发展重工业，所以没有重工业作为城市经济的支撑。但是生态资源丰富，旅游业作为铜仁龙头产业的目标已经确定很久，以梵净山
为旅游发展中心向各县特旅游线路进行扩散开，旅游收入逐年增加，旅游配套设施也逐步完善，如梵净山的索道，九龙洞的观光车等，一定程度上体现出了铜仁市政府打造精品旅游的思想，铜仁旅游业虽然取得初步成效，得到了省内外一直肯定，但是铜仁闭塞的交通还是对旅游这个行业带来了不小的阻碍。因为交通闭塞的原因，人才流通率也比较低，无法吸引有针对性的高层次人才来到铜仁就业，人才的匮乏也是经济无法发展的重要因素。
3.交通情况
铜仁刚修好的高速公路直达梵净山，但是如果从省会贵阳驾车到梵净山快的话大概需要6-7个小时，如果是坐火车贵阳到玉屏需要5-6小时再从玉屏到梵净山快也需要2个小时，在高速铁路未通之前飞机是最快的贵阳龙洞堡机场到铜仁凤凰机场大概半个小时左右再从铜仁到梵净山大概需要近2个小时，其中城市交通未计算在内。也就是说贵阳要到铜仁梵净山来最快坐飞机也需要近3个小时，而且飞机并不是很多游客的首选。这仅仅是省内，省外的话时间将会需要得更长，这对铜仁整个经济的发展和人才的交流是一大障碍。
二、高铁开通后的状况
1.铜仁高铁开通的意义
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辽宁高考志愿填报系统刚修建好的沪昆高铁全长2264公里，总投资超过3000亿元，贵州段全长559.5公里，总投资680.08亿元。铜仁段为沪昆高铁贵州段的东起点，全面通车后，沪昆、贵广、渝黔、成贵四条铁路将形成交集。未来，市民搭乘沪昆高铁贵州省内可至凯里、贵阳、安顺，省外可至上海、杭州、南昌、长沙等地。这不仅极大地方便了市民的出行，也为打造贵州精品旅游路线奠定了基础，使铜仁的交通枢纽地位进一步彰显。铜仁与贵阳两地的时间缩短到1小时12分，计算中途铜仁到高铁站的时间也就1个小时，再到梵净山总共也就是3个小时左右，与坐飞机时间差不多，而且更容易让众进行选择。曾经去贵阳出差最快也得第二天才能回来，现在高铁开通当天来回已经能够实现，这大大缩短了两地之间的距离，同样也和省外各地高速网络连接成一片。使得在旅游、文化、经贸往来、人才交流等活动频率得到大幅提高。
2.高速铁路对沿线区域经济的重要影响
高速铁路对区域经济发展的影响一直是国内外学者关注的热点，不同研究基于的研究视角和采用的研究方法有所不同，而结论均表明高速铁路的建设和运营对区域经济发展的影响巨大而深远。
由于高速铁路建成并运营后，对区域经济发展的拉动作用，充分体现在于高速铁路能够大量节省运输时间，降低运输成本，从而加大沿线区域的经济开发力度。？能带动沿线区域与外界的物资、人才、技术、商品的流通，改善投资环境，吸引新的资本投入，形成新的经济发展产业，为城镇化、工业化、信息化建设提供崭新的发展契机。
3.促进区域“同城化”发展
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计算机的分类高速铁路拉近了沿线地区之间、城际之间和城乡之间的距离，实现了区域的“同城化”。经济合作是当今社会发展的一种势头，“同城化”最主要的目标就是加强相邻城市和区域之间的合作，不同城市间的交流协作更加密切，各城市的优势得到更好的发挥，特别是最大限度地减少一些项目的重复建设，较好地实现产业互补。
“同城化”效应改变了人们的生活方式，大大减少了两个城市的生活成本，促进了经济的更快发展和生活质量的更快提高。
“同城化”还有利于促进各地间信息流、资金流、技术流、人才流的流通，并能带动周边地区的发展，从而带
动大批与之相关的产业的发展，如休闲娱乐业，旅游业，金融业等。
4.高铁与人才缺口问题
由于高铁的开通，城市间居民出行便利，来到铜仁旅游、经商、投资、就业等活动开始逐步加快，从而带动起了旅游业的快速发展，曾经来铜仁经商的外地人以湖南人居多，现在全国各地来铜仁经商的人都有。餐饮业、住宿业、娱乐消费业这些服务行业现在蓬勃发展。在投资方面贵阳银行、城镇银行
、投资公司等金融公司开始布局铜仁。外省大学生现在越来越倾向于像铜仁这样的小城市，因为交通便捷了考到一个山清水秀的小城市生活压力小空气好，现在也是大学生的选择方向。
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但是一个城市从高铁未通之前的安于现状，到高铁开通后经济和生活频率的加快，中间需要一个适应期，而最能直观的体现就是在人才缺口上，我们所说的人才缺口不是说人口基数少或是等大学生毕业再来就业，而是能适应目前发展变化的可用人员少。目前各行业都招人，但是都不能长期使用。不是员工自己适应干不下去了就是生意做不下去了，无非这两点，而这两点其总结起来只有一个因素，就是因为高铁的开通全国各地的人来到铜仁不管素质高低，都希望能得到最好的服务。服务行业服务都不好工

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