海南省旅游发展现状
一寸照片尺寸海南省旅游发展现状
一、发展概况
自2008年以来,海南省旅游业加快由观光型向度假休闲型转型升级,在国际旅游市场的影响力逐年增加,旅游接待能力持续增强,2016年海南省游客人数逾6000万人次,实现旅游总收入亿元,同比增长%;全省旅游业增加值占全省GDP比重达到%,以旅游业为龙首的第三产业增加值占全省GDP比重达到%,这一比例还呈逐年增长趋势;旅游业对海南经济发展得支撑作用越来越明显,成为海南经济发展的支柱产业;
自从2000年博鳌亚洲论坛落户海南以后,海南的会展经济发展愈加成熟;每一年数千个大小会议在海南成功举办,包括各种年会、交流会和研讨会等,海南已经成为一个具有一定影响力的会议中心,会议旅游俨然成为海南旅游业迅猛发展的重要推动力之一;与此同时,在海南举行的一系列重大赛事对海南旅游的宣传促销效果十分显着,极大的提高了海南在国际旅游市场的知名度;海南接连举办世界小先生大赛、国际铁人三项、国际高尔夫球赛和环岛自行车赛等大型国际赛事,营造出一个又一个吸引各界目光的焦点,世界名流纷纷驻足海南,媒体开始将目光投向海南,海南在国际上的影响力进一步增强;
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截止2017年11月底,全省接待旅游人数万人次,比上年增长%;旅游过夜人数达到万人次,比上年增长%;其中,接待国内旅游者万人次,增长%；接待入境旅游者万人次,增长%;旅游总收入亿元,比上年增长%;其中国内旅游收入亿元,增长%；入境旅游收入亿元,增长%;
二、旅游业各行业发展情况
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1交通运输业
海南省的经济结构特殊,旅游业是海南省重要的支柱产业之一男装休闲品牌,交通运输业侧重于支撑旅游业的发展;游客来自国内及世界各地,国际游客和高端客源呈高速增长趋势,散客游比重超过团队游,高品质纯玩团多于普通观光团;旅游相关出行在交通运输中占据重要地位,交通运输行业发展的国际化、标准化要求日益提高,日常监管日趋精细化,旅游者对出行服务的要求也越来越高;
“十二五”时期,海南交通运输行业以服务“国际旅游岛建设”国家战略为中心,积极推进公路水路协调发展,大力提升运输服务水平;酸雨形成的原因“十二五”期间,公路水运建设累计完成投资461亿元,其中公路累计完成投资亿元,水运累计完成投资亿元,分别是“十一五”期间投资的倍和倍;
节水窍门公路建设项目全面推进,一是环岛高速公路实现全线贯通,三亚绕城、海口至屯昌、屯昌至琼中高速公路先后建成通车,琼中至乐东、文昌至博鳌、万宁至洋浦高速公路依次开工建设,环岛高速公路大部分路段、海口至文昌高速公路顺利完成提升改造；二是进一步提升普通国
省干线路网规模、技术等级,完成国道G223、国道G224、国道G225、省道S202云文线、省道S305大本线等一批国省干线改扩建工程,建成洋浦大桥、清澜大桥等一批跨海跨河大桥；三是开创旅游公路建设先河,建成文昌东郊至龙楼、万宁石梅湾至大花角、昌江棋子湾等旅游公路；四是加快重要出入口公路建设,推进东方工业园区出口路二期工程、新兴至红岗出口路等出入口公路建设,重要园区、港口及城市的交通出口得到较大改善;截至2015年底,全省公路通车总里程达到26860公里,相比“十一五”末增加5624公里;全省初步形成了以高速公路为主骨架、国省道为主干线、县乡村道支干相联、贯通东西南北、辐射全岛的公路网格局,极大地方便了赴海南旅游游客岛内的出行;
全省“四方五港”格局进一步完善,水路交通综合能力显着提高;“十二五”期,全省新增万吨级以上生产性泊位16个,新增通过能力5695万吨;截止2015年底,沿海港口共有生产性泊位122个,其中万吨级以上泊位50个,散杂货通过能力亿吨,集装箱通过能力101万TEU/年;2015年完成集装箱吞吐量154万TEU,完成滚装车辆吞吐量342万标辆;“十二五”期开工建设水运基础设施建设项目25个,重点推进了集装箱、原油储备、石油化工、国际邮轮等大型专业化码头和深水航道建设;其中,洋浦港小铲滩起步工程、海南液化天然气LNG站线项目港口工程、洋浦莲花山临港石化物流园码头工程、海南炼化码头改扩建工程、国投孚宝洋浦30万吨级原油
码头及配套储运设施工程、中油深南液化天然气储备库及配套码头工程、中海油南海西部油田码头项目、洋浦港洋浦港区5万吨级深水航道工程相继建成投产,三亚凤凰岛国际邮轮港二期工程、洋浦成品油保税库项目码头工程等项目正在抓紧推进;启动海口港马村港区、新海港区和洋浦港神头港区等一批新港区的开发建设,海口港秀英港区散杂货和客滚运输功能开始逐步转移,全省主要货类运输系统港口布局进一步完善,为临港工业发展、老港区的调整和转移提供了空间,为沿海港口的长远发展奠定了良好基础;琼州海峡一体化发展稳步推进,港口资源整合进程不断加快;

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