贵州省概况
地理人口
| 恒压供水变频器 一、位置 贵州地处我国西南部,位于东经103°36′- 109°35′、北纬24°37′-29°13′之间。东接湖南省,北邻重庆市、四川省,西连云南省,南界广西壮族自治区,是一个距沿海港口和长江较近的内陆省份,是中国实施西部大开发战略的12个省(区、市)之一。全省境内东西长570公里,南北宽510公里,土地总面积17.61万平方公里。贵州省平均海拔1,100米,是一个隆起于四川盆地和广西丘陵之间的 亚热带、岩溶化高原山区。境内山峦起伏,地貌类型复杂,气候类型多样,自然景观独特。 二、地貌 (一)地势 贵州地势西高东低,贵州高原由西向东、北、南三面倾斜,江河 顺势分流,西部海拔1,500-2,900米,中部只有1,000米左右, 北、东、南三面边缘河谷地带在500米以下。 (二)地貌特 贵州岩溶地貌占全省总面积的73%,是世界上岩溶地貌发育最典型的地区之一。岩溶分布广泛,形态类型齐全,地域分异明 显,形成了一种特殊的岩溶生态系统。对区域自然条件的光、热、水、土、气和土地资源、水力资源、矿产资源、旅游资源等 , 产生多方面的影响。贵州北部则以丹霞地貌为主 , 瀑布较多。 贵州高原分布着脉络清晰、绵延展布的四大山脉 : 北部的大娄山、东部的武陵山、西部的乌蒙山和横亘中部的苗岭 , 构成了贵州高原的地形骨架科普读物。 贵州的地貌类型复杂 , 有高原、山原、山地、丘陵、台地、盆地 ( 即俗称坝子 ) 和河流阶地。 三、气候 ( 一 } 气候特征 贵州的气候特征可概括为 : 气候温和 , 无霜期长 , 冬无严寒 , 夏无酷暑 , 雨量充沛 , 且多在夜间降雨 , 多微风 , 少大风 , 四季分明 , 旅游季节长。贵州属亚热带湿润的季风气候区 , 拥有得天独厚的气 候和丰沛的降雨优势。年平均气温 15°C 左右， 大部分地区年降雨 量都在 1,100MM以上 , 光、雨、热同季。适宜多种生物生长 , 是理想的避暑胜地。 ( 二 ) 黔中地区气候 以贵阳为代表的黔中地区 , 气候温和湿润 , 四季无风沙 , 春季回暖早。夏季少酷热 , 阵雨之后 , 空气清新 , 凉爽宜人 , 是避暑消夏的好去处。秋季天高云淡 , 风和日丽。冬季只要红日高悬 , 便温暖如春 , 被人们誉为 " 天然大空调 " 。 四、河流 ( 一 ) 河流类型 贵州的河流都是山区雨源型河流， 由降雨和地下水补给河川径流 , 亦即人们常说的 " 易涨易退山溪水 " 。贵州河网密布 ,10 公里以上的河流共有 984 条。贵州境内的河流分属长江和珠江两大水 系。以贵州著名的乌蒙山、苗岭为分水岭。 乌蒙山、苗岭以北属长江水系 , 以南属珠江水系。 ( 二 ) 主要河流 贵州省的主要河流有乌江、清水江、都柳江、南、北盘江、赤水河等。除清水江发源于中部、都柳江发源于南部外 , 其余多发源于西部。河流皆顺地势向东、南、北三面迂回曲折进入邻省 , 呈放射状。 ( 三 ) 河流特 各主要河流上游大都河谷开阔 , 耕地集中 , 人烟稠密 , 工业发达 , 河流比较平缓 ; 中游河谷束放相间 , 水流漏急 , 水资源丰富 ; 下游河谷深切狭窄 , 水流量大 , 水力资源丰富 , 河流更加端急 , 具有通航与放木之利。一些河流穿行于岩溶地区 , 形成多段伏流。伏流落差明显 , 大的常达 100米以上。某些河段 , 由于河床岩体的差异 , 形成多级瀑布。有的河流由于伏流段通道堵塞 , 形成常年性或季节性的湖泊 , 有的河流及其大小支流以其水急、水清、水冷和湾多、滩 多等特点形成可供漂流旅游的丰富资源。 五、行政区划 贵州省现辖贵阳、六盘水、遵义、安顺 4 个省辖市 , 铜仁、毕节 2 个地区 , 韩红梨花又开放黔东南苗族侗族、黔西南布依族苗族、黔南布依族苗族 3个民族自治州 , 共有 87 个县 ( 市、区 ), 包括 9 个县级市、 56 个县、 11 个自治县、 2 个特区、 9 个市辖区、 525 个乡、 255 个民族乡、 685 个 镇、 74 个城市街道办事处。 六、人口 贵州是一个多民族聚居的省份 , 据全国第五次人口普查统计 , 全省总人口 3,524.5 万人。全省有民族成份 49 个 , 世居的少数民 族有苗、布依、侗、土家、彝、 仡佬、水、回、白、瑶、壮、毛南、蒙古仫佬、羌、满等 17 个。少数民族人口占全省总人口的 37.80% 。 七、交通与邮电通信 ( 一 ) 交通 1. 铁路 贵州是西南地区的铁路交通枢纽。湘黔、贵昆、 川黔、黔桂4条铁路干线在贵阳交汇 , 贯穿全省； 南宁至昆明铁路穿越贵州西南部。近年来 , 相继开工建设了株六复线贵州段、内昆铁路贵州段、 水柏铁路、渝怀铁路贵州段等4条铁路 , 其中株州至六盘水复线贵州段、内昆铁路贵州段、水柏铁路已相继建成通车 , 全省铁路营运 里程 1,632 公里。渝怀铁路贵州段已开工建设。水柏、内昆、南昆、 贵昆、株六等几条铁路连通后 , 贵州铁路网十字骨架已由现贵阳一 个变为贵阳和六盘水两个 ,六盘水已成为西南地区新的铁路枢纽。 2. 公路 继贵阳至黄果树、贵阳至遵义等高等级公路建成通车后 ,2001年又有贵阳至广西新寨高等级公路、贵阳至毕节高等级公路、玉屏至铜仁高等级公路和麻江至凯里高等级公路相继建成通车 , 省会贵阳至 8 个地州市的高等级公路网络正在加快形成。贵新高等级公路和贵毕高等级公路的建成 , 使西南公路出海大通道的建设取得了新进展。完成公路路网改造近 5,000公里。全省公路通车总里程达 33,948 公里 , 初步形成了连接城乡、干支结合、四通八达的公 路网。目前遵义至崇溪河、清镇至黄果树、凯里至三穗、黄果树至胜境关、黄果树至水城、关岭至兴义等一批高等级公路正在或即将开工建设。 3. 航空 贵阳龙洞堡机场是一座 4D 级现代化机场 , 可满足年旅客吞吐量 500万人次、高峰每小时 2000人次的进出港需要 , 已开通了贵阳至北京、上海、深圳、青岛、香港、澳门等 30 多个城市的航班和贵阳至曼谷的直航包机。 2001年 , 贵州加快了支线机场建设的步伐。 铜仁大兴机场建成通航后 , 先后开通了铜仁至贵阳、长沙、重庆、泸州等城市的航班。兴义机场、黎平机场、荔波机场等一批支线机场己相继开工建设 , 安顺机场改造工程正在进行。这批机场建成后 , 将大大完善贵州的航空运输网。 4. 内河航运 贵州虽然河流众多 , 但真正具有较大航运价值的河段主要集中在乌江、都柳江、清水江、赤水河和南、北盘江等少数河流上。现有 26 条通航河流 , 水运通航里程 1,899 公里 , 北可达长江 , 南可顺珠江出海。 ( 二 ) 邮电通信 2001 年全省固定电话用户总数达到 221.4 万户 , 其中 , 市内用户 165.1 万户 , 农村用户46.7 万户 , 移动通讯用户 168.96 万户 , 电话普及率为 10 部 / 百人 , 互联用户 17.67 万户 , 全省乡乡通电 话。一个大容量、高效率、四通八达的通信传输网已初具规模。全 省邮政服务点达 1612 处 , 其中设在农村的局、所1,023 处 , 电子化局、所 234 处 , 贵州邮政覆盖城乡 , 连接全国 , 通达世界。 八、经济社会发展 解放前 , 贵州长期处于封闭状态 , 生产力水平低下 , 经济文化落后 , 人民生活十分贫困。解放后 , 全省各族人民在中国共产党领导下 , 经过 50 多年的艰苦奋斗 , 建立了社会主义制度和一定规模的物质技术基础 , 取得了社会主义革命和建设的巨大成就 , 使贵州贫穷落后的面貌有了很大改变。 50 多年来 , 贵州经济社会的发展大体经历了3个阶段 , 即发展比较好的时期 (1950-1957) 、曲折发展时期 (1958-1978) 和在改 革开放中开拓前进的时期 (1979- 今 ) 。 | 一物生来真稀奇
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