引起发动机故障灯点亮的常见故障原因分析
农机使用与维修2020年第11期
引起发动机故障灯点亮的常见故障原因分析
董大伟
(吉林铁道职业技术学院，吉林吉林132〇〇2)
摘要：车辆在日常使用过程中，经常会遇到发动机故障灯被点亮的故障现象，在各维修企业诊断过程中，经常惠州景点排行榜
被确认为是氧传感器故障或三元催化器故障。很多盲目的诊断，造成了过度维修的现象发生。因此，结合具体
维修经验，系统分析造成发动机故障灯被点亮的原因，为车辆使用者和维修者提供借鉴，避免过度维修对车辆使
用者造成经济损失，也避免维修者走弯路。重点从经常被误诊断的几个零部件进行分析，具体说明了容易造成
发动机故障灯被点亮的零部件的原理，分析具体故障原因。
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关键词：发动机故障灯；点亮；原因；分析
中图分类号:U472 文献标识码:A
1氧传感器对发动机故障灯点亮的影响
1.1氧化锆式氧传感器的工作原理
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市场上氧传感器有氧化锆式和氧化钛式两种，我们介绍一下氧化锆式氧传感器的工作原理。氧 化锆式氧传感器依靠材质的特性来实现信号的采 集，我们结合图1进行分析，氧化锆式氧传感器中心 与大气接触，氧传感器表面与排气管中的废气接触，当大气中氧离子与废气中氧离子存在差值时，氧化锆这种材质就会输出电压值，输出的这个电压 值就直接反应了氧传感器信号电压的大小及混合 气浓度的大小。当氧浓度差大时，氧传感器输出信 号电压大，即输出0.9 V电压；当氧浓度差小时，氧
传感器输出信号电压小，即输出〇.1v电压，氧传感 器电压在0. 1 ~〇.9 V之间反复变化，反复对混合气 进行修正，工作的平均电压值为〇_45 V。
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图1氧传感器工作原理
1.2氧化锆式氧传感器的工作条件
氧化锆式氧传感器投人工作必须达到以下条 件，一是发动机冷却液温度必须高于600 二是
小学一年级数学期末试卷doi：10.14031 /jki.njwx.2020.11.045
氧传感器自身温度必须高于300 三是发动机工
作在怠速工况和部分负荷工况情况下。只有符合 以上三个条件，氧传感器才能够正常投人工作。在 工作条件中，氧传感器自身温度必须高于300丈，如 何才能达到这个温度，是在它的线束中由发动机电 脑控制进行加热。
1.3造成发动机故障灯点亮原因分析
氧传感器安装在发动机排气管上，一般的车型 都会安装有两个氧传感器，但是在部分车型当中，有一些会安装有四个氧传感器。这些氧传感器根 据在排气管上安装位置的不同，作用也不同。安装 在三元催化器之前的氧传感器主要用于修正发动 机空燃，当氧传感器检测到发动机燃烧时的混合气 较浓时，氧传感器向发动机电脑反馈混合气较浓的 信号，发动机电脑收到信号以后，将减少喷油量的 大小，起到混合气修正的作用。相反，当氧传感器 向发动机电脑反馈混合气较稀的信号，发动机电脑 收到信号以后，将增大喷油量的大小，起到混合气 修正的作用。氧传感器不间断的进行混合气监测，
确保了发动机的燃油经济性。通过以上描述，我们 能够了解，氧传感器对发动机燃油经济性起到了关 键性的作用，一旦损坏，发动机燃油经济性将有明 显的变化。安装在三元催化器之后的氧传感器主 要用于检测三元催化器转化效率是否合格，一旦三 元催化器失效，后氧传感器马上将发动机故障灯点 亮，并报三元催化转化器转化效率低故障。
通过以上原理，我们可以了解到，当发动机混 合气异常时，如果发动机电脑无法做出修正和调整，达到故障码触发条件，就会点亮发动机故障灯，在这种情况下，并不能说明就是氧传感器出现了问 题，此时我们一定要通过数据对其进行分析。通过 图2我们得到氧传感器的正常工作数据，下面为正 确的波形，H O J i为前氧传感器正常波形，赤壁怀古 苏轼
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