谢谢评委，谢谢观众，谢谢主席，谢谢对方辩友：
在此，我将梳理论据，再次印证“高速公路，假期免费开放，弊大于利。”
房产抵押贷款利率一，个人出行成本，对方辩友一直局限于免费开放对于自驾游体带来的利益，即节省出行成本，但没有考虑到对于没有私家车的体，因节假日付出了比平时多的车费，却因道路拥堵，造成乘客严重滞留，影响行程。该部分体的数量远大于自驾游数量。
剑侠情缘网络版三二，景区环境和第三产业，对方辩友一直强调，高速公路免费开放，刺激自驾游出行数量，刺激旅游业等第三产业的发展，但却忽视景区环境承载力，生态环境保护，文物保护和服务质量，更重要的是游客的幸福度和满意度。
三，运输成本，对方辩友一直强调过路费免除从而降低运输成本，降低物价，但却忽略了两个重要问题。一，只是在假期开放，时间有限。二，目前，政策的免费主体是7座以下小型客车。而货运车并不在此列，且由于高速公路车流量大，道路瘫痪，导致运输时间长，物资周转速度慢，对于鲜活产品而言，势必受到影响，最终成本都会分担到消费者身上。地震基本烈度
dnf抉择之沼温泉度假村四，高速公路的特点和功能，对方辩友一直局限于毫无限制的让车辆涌入到高速公路，从而造成道路拥挤，超负荷载重，车辆易追尾，引发交通事故，以及其他违规违法现象和安全隐患。丧失了行车速度快，通行能力大等特点与功能。
五，收费作用，对方辩友片面认为应取消收费，还利于民，却忽视以下几点：一，收费还贷，资本循环，为养路护路建路做资金积累，刺激投资高速公路产业的发展。二，收费起到限制通行量，分流减压的作用，减轻对高速公路的破坏强度，延长使用期限，降低养路开支，以及保障
高速安全行驶特点，同时，因车流量分散到普通路段，刺激普通路段沿途的经济发展。
六，投资收益，国家鼓励企业投资高速公路产业，而企业又联系着无数股民的切身利益，故单纯地讨论高速公路的“免费”毫无意义。
七，中国与外国的政策差异，对方辩友一直强调美国等国早已免费开放高速公路，但却忽视国情差异。一，美国免费开放高速公路，是以收取机动车的燃油税、购置税和使用税作为其资金来源。二，在美国，汽车作为生活必需品，几乎普及于每家每户，因此以税收代替过路费，也不失公平。但在中国，汽车仍为高档消费品，若以税收代替过路费，分担到所有纳税人身上，对多数没有私家车的体而言，有失公平。
八，社会整体效益，高速公路，假期免费开放的受利方只是一小部分体中的一方面，即自驾游体减少过路费，却因小失大，严重造成了包括：无私家车体利益受损，运输行业和鲜活产品行业利益受损，景区环境污染，生态破坏，第三产业不健康，不持续发展，道路资金循环受阻，道路建设养护成本增高，投资方效益低下，股民受损，国民幸福感降低，造成社会整体效益低下。
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从上述八个方面，再次坚定我方观点，“高速公路，假期免费开放，弊大于利。”
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