ETC收费在浙江省高速公路联网收费中的应用调研报告
随着浙江省高速公路联网收费网络的不断扩大，车流量增长迅猛。2005年全路网日均出口流量达到34.7万辆，其中9月30日为全年最高，达43万辆。收费站通行能力面临严峻考验，已越来越成为畅通的瓶颈，如何增强收费站通行能力，为用户提供优质服务是高速公路管理者面临的问题。ETC收费作为一种自动化收费方式，具有不需停车即可快速通过收费站，能够提高收费效率、增强收费站通行能力等特点，近年来在我国高速公路联网收费中逐步应用，并有越来越广的趋势。 
    浙江省作为较早实施高速公路联网收费的省份，是否有必要实施ETC收费，ETC收费方式又如何与现有收费方式相衔接，是我们十分关注的问题。为此，省公路局组织开展了ETC收费在浙江省高速公路联网收费中应用的专题调研。
    一、 ETC收费需求和应用条件
    （一）需求分析
    是否需要实施ETC收费，需求是前提，我们结合浙江省的实际情况,从交通流量、收费站拥堵情况、用户需求等方面进行分析。
    1、车流量需求
    （1）高速公路交通流量现状
    浙江省是我国东部经济发达的强省，改革开发以来，特别是近十年，我省公路事业得到了长足进展。通道交通量的平均增长率高16%（含高速公路）。以下为浙江省高速公路联网收费历年交通量的资料。
    表1
  年份里程
  (公里/收费站)  流量
  (辆/日)  同比
  增长  通行费
  (万元/日)  同比
  增长
  2001  660/49  202717  /  680  /
  2002  1307/96  234841  15.8%  840  23.5%
  2003  1438/122  422217  79.8%  1584  88.5%
  2004  1438/122  614467  45.5%  2203  39%
  2005  1866/152  694942怎么压缩文件  13.1%  2477  12.4%
    （注：2005年开通的428公里高速公路和30端午节高速免费时间个收费站全部是10月底以后开始营运的。）
    可以看出，浙江省高速公路交通流量增长较快，2004年比2003年在道路里程、收费站数量不变的情况下，车流量与通行费收入的增长分别达到了45.5%和39%，而2003小麦价格最新年的增幅更高。
    （2）收费站拥堵情况调查
    我们调查了杭州绕城高速公路近三年来通行能力处于饱和状态的收费站及其具体时间。详细情况见下表。
    表2杭州绕城高速公路收费站饱和情况表
                                                   
  年  份饱和站点具体时间段合计
  时间
  2003年  狮子口（原主线站，2003年底迁至转塘匝道）  8点—9点
  16点-17点  2
  留下  8点-9点
  16点-17点  2
  三墩  9点-10点  1
  总计时间：  5小时
  2004年  留下  8点-11点
  13点-17点  7
  三墩  9点-15点
  16点-18点  8
  乔司东  9点-11点
  16点-17点  3
  萧山南  16点-17点  1
  总计时间：  19小时
  2005年
  2005年  留下  7点-19点  12
  三墩  7点-19点  12
深圳通办理  勾庄  9点-11点
  17点-18点  3
  半山  8点-10点
  13点-14点
  15点-16点  职业女装品牌4
  乔司东  9点-10点
  13点-16点  4
  海宁  16点-17点  1
  下沙  7点-11点
  13点-15点  7
  萧山南  9点-11点
  13点情投意合打一地名-18点  7
  义桥  8点-11点
  15点-16点  4
  总计时间：  54小时
    可以看出，杭州绕城高速公路通行能力达到饱和状态的收费站越来越多，持续时间也越来越长。

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