浅谈交通运输专业在海洋特院校的发展建设
浅谈交通运输专业在海洋特院校的发展建设
作者：谈超凤 于敏
来源：《科技创新导报》2012一节好课的标准年第11期
        摘 要:基于以海洋为特院校的交通运输专业与其他高校交通运输专业存在的差异性,分析以海洋为特院校交通运输专业的特性,并据此明确以海洋为特院校交通运输专业的定位、培养目标,提出以海洋为特院校交通运输专业人才培养模式、课程体系设置及教学措施相关建议。
        关键词:海洋特高校 交通运输专业 建设模式 专业特点
爱上一匹野马        中图分类号:G64 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2012)04(b)-0152-02
        交通运输有铁路、公路、水路、空运、管道运输五种现代运输方式。1998年,教育部从完全按照社会实际岗位需要来设置专业转向依据“宽口径、厚基础”的人才培养思路设置专业,全国高校的本科专业从504个削减到249个。交通运输专业就是在这种背景下,覆盖之前的汽车运用工程、铁路运输、水运管理等专业重新命名的专业。开设交通运输专业的不同的院校
由于它的发展沿革不同,也在五种运输方式下各有侧重点。其中北京交通大学、西南交通大学的交通运输专业都以铁路运输为特;长安大学、东南大学的交通运输专业又以公路见长,而武汉理工大学、集美大学的交通运输专业(国际航运方向)、大连海事大学、上海海事大学更是以航运特立校,重点发展海运。而像广东海洋大学植物传播种子的方法还有哪些二年级,浙江海洋学院也开设有交通运输专业,由于海洋类院校以海洋为特,所以开设的交通运输专业也偏向于水路运输。但是他们与偏重于水路运输的综合类院校和专门以海事为特的特院校相比,存在一定的区别和差异。因此,海洋类院校在交通运输专业建设方面不能简单照搬其他高校的发展模式,必须总结出适应自己发展所需的建设模式。本文将以广东海洋大学交通运输专业为例,探讨交通运输专业在海洋类特院校的发展模式。
        1 海洋特类院校交通运输专业的机遇及特点
        1.1 发展前景广阔
        我国地域海域辽阔,全国对交通运输专业偏向水运管理的人才需求量大,而纵观全国格式化sd卡,环渤海圈交通运输人才的供给主要有大连海事大学等院校,长江三角洲地区有上海海事与武汉理工等院校,东南沿海有集美大学。而珠江三角洲及西南沿海却没有以水运为特的交通运
输专业本科院校。例如广东省是我国海洋运输经济比较发达的省份之一,每年进出口贸易居全国前列,而国际贸易货物的揍你90%以上是通过水路运输来完成。所以对交通运输专业偏向国际航运即海运人才需求量大。全省航运类企业五千多家,但是从事水路运输经营管理的队伍中,学习过该专业的从业人员却不到三分之一。广东本省开立交通运输专业的只有两所职业技术学校。本科院校只有广东海洋大学。绝大部分交通运输本科专业人才都是从大连、上海、武汉、和厦门等院校或者其他高校相近专业引进。但是即便有其他相关专业毕业生补充,仍然不能满足航运企业的需求。广东海洋大学设立的交通运输专业偏向于水路运输特,适应当前广东省的航运需求,具有很好的发展前景。目前广东海洋大学交通运输专业每年的生源都是广东本省生源,不对外省招生。广东省粤语盛行,在很多企业,甚至粤语是工作语言,本省的生源在语言方面较外省学生而言在广东省内就业具有一定的优势。而且本省生源毕业后就业相对外省生源而言更愿意留在广东,对企业而言更为稳定,这也是相对外省生源的优势所在。
        1.2 重点发展专业,但非优势专业
        开设交通运输专业的院校分为三大类,一类是以非水路运输为特的高校,例如北京交
通大学、东南大学等。由于他们是其它运输方式见长,不予比较;第二类是以航运为特立校的航运界的传统名校,例如大连海事、上海海事、武汉理工、集美大学等,它们较早设置了交通运输水路运输相关课程,经过多年的发展,交通运输也成为这些高校的优势专业,在招收生源和学生就业方面都在行业内名列前茅。同时,交通运输专业成为这些高校的重点建设专业,小小新娘花从师资、设备等软硬件上都给予了大量的投入。第三类是以海洋为特的院校,例如广东海洋大学,浙江海洋学院。由于这些院校的历史发展轨迹区别于以航运立校的高校,开设交通运输专业的时间较晚,历史不长,所以还没能成为这些学校的优势专业,政府及学校给予的支持投入力度很难和以航运立校的院校相比。然而虽然目前并不是这些院校的优势专业,但是由于具有海洋特,却是这些院校日后重点发展的专业。和其它综合类院校相比在学校的重视程度上又具有一定的优势。

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