第４２卷第４期 ２０２０年８月 广 东 气 象ＧｕａｎｇｄｏｎｇＭｅｔｅｏｒｏｌｏｇｙ
Ｖｏｌ．４２ Ｎｏ．４ Ａｕｇｕｓｔ ２０２０ 收稿日期：２０２０－０６－０１
基金项目：超大城市气象灾害防治共治机制研究（广东省气象局软科学项目）
作者简介：王婷（１９８２年生），女，硕士，高级工程师，主要从事气候诊断、预测和数值模拟研究。Ｅ－ｍａｉｌ：ｗａｎｇｔｉｎｇ０８３４＠１６３．ｃｏｍ王婷，胡琳，谌志刚．２０２０年“５·２２”暴雨致广州地铁被淹的原因及解决对策［Ｊ］．广东气象，２０２０，４２（４）：５２－５５．
２０２０年“５·２２”暴雨致广州地铁被淹的原因及解决对策
王婷１，胡琳２，谌志刚３
（１．广州市气候与农业气象中心，广东广州 ５１１４３０；２．广州市突发事件预警信息发布中心，广东广州 ５１１４３０；
３．广州市气象局，广东广州 ５１１４３０）
摘 要：２０２０年５月２２日，广州黄埔、增城出现特大暴雨，导致地铁１３号线倒灌进水、全线停运。基于分钟级降水、水位监测数据和地理信息数据，结合模型模拟和现场调研方法，从雨势过猛、水位顶托、地形影响、防御标准偏低等方面探讨２０２０年５月２２日广州黄埔、增城特大暴雨导致地铁被淹的原因。针对近年来极端暴雨趋多趋强的变化趋势，就如何减少极端降水事件对地铁运行的影响，提出地铁防范极端暴雨灾害的对策建议，包括开展地铁周边暴雨洪涝风险评估、建设地铁暴雨洪涝监测预警系统、建立地铁防洪应急预案等。
蜜蜂采蜜 关键词：应用气象；暴雨；洪涝；地铁；防范对策；广州
中图分类号：Ｐ４９ 文献标志码：Ａ ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００７－６１９０．２０２０．０４．０１３
如何养康乃馨 近年来，由于气候变暖及城市快速发展导致
的热岛效应、雨岛效应，使得大城市突发性、局地
性、高强度的极端暴雨事件呈现明显的增多增强
趋势［１－３］。城市扩张导致的蓄水面率下降、径流
系数升高、排水系统能力不足等因素［４－７］也致使城市内涝灾害发生的频率、强度日益加剧，给人民生命财产安全、地下空间防汛、城市交通等带来极大风险。２０２０年５月２１日傍晚至２２日早晨，受西南季风及低涡切变的共同影响，广州普降暴雨到大暴雨，黄埔、增城局部出现特大暴雨。该次暴雨具有“短时雨强大、超强降水范围广、降雨速率快、累积雨量多”的特点（简称“５·２２”）。
根据《广州市暴雨术语、指标和影响等级划分标
准》，综合评估为２００５年以来广州市第２强的暴
雨过程，达到全市性特别严重影响程度。暴雨造
成广州地铁１３号线官湖站、新沙站、沙村站、南
网游角名岗站等站外出现区域性洪涝，洪水倒灌进站导致
官湖至新沙隧道区间及官湖至新塘部分隧道被
淹，１３号线全线停运。
本研究利用分钟级降水、水位监测数据和相
怎样煮大块牛肉关地理信息数据，结合水动力模型模拟和现场调
研方法，分析了该次地铁被淹的可能原因。针对
如何减少极端降水事件对地铁运行的影响，提出地铁防范极端暴雨灾害的对策建议。１ 资料与方法本研究使用资料包括：（１）２０２０年５月２１—２２日黄埔、增城８５个国家和区域气象自动观测
站的小时及逐５ｍ
ｉｎ降水观测数据；（２）２０２０年５月２１—２２日水文站逐５ｍｉｎ水位及降水监测
数据；（
３）增城区暴雨强度公式（２０１４年版），用于计算不同历时、不同重现期暴雨雨量；（４）黄
埔、增城地形高程数据，分辨率３０ｍ，来源于日
本的ＥＲＳＤＡＣ（地球遥感数据分析中心）的ＡＳ
民族英雄有哪些ＴＥＲＧＤＥＭ资料。地铁站周边积水模拟采用《重阳节致辞
城市内涝风险预警业务技术指南》［８］中的城乡积涝淹没模型。该模型包括降雨模块、产流模块、地表汇流模块和管网排水模块４个部分，其中产流模型采用美国农业部水土保持局开发的经验水文模型（ＳＣＳ模型），汇流采用快速淹没法，排水模块忽略管网计算采用暴雨强度公式和管网的设计标准表征排水能力。２ 暴雨导致地铁被淹的原因２．１ 雨强大、速率快、范围广导致排水不及时地铁１３号线该次被淹站点都处于特大暴雨区内，附近２个气象测站（
Ｇ１０６２、Ｇ３２５０）的累积
版权声明：本站内容均来自互联网，仅供演示用，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系QQ:729038198，我们将在24小时内删除。
发表评论