广州地铁1号线铝合金车体结构服役寿命研究
试验研究铁道车辆第56卷第4期2018年4月文章编号！002-7602(2018)04-0001-04
广州地铁1号线铝合金车体结构服役寿命研究
何霖"，朱士友"，陈凯#，左亮1，王丹1，阎锋2，汤劲松2
(1.广州地铁集团有限公司，广东广州510330;
2.中车青岛四方车辆研究所有限公司，山东青岛266031)
摘要：重点介绍了广州地铁1号线铝合金车体结构服役寿命研究项目的立项背景、国内外地铁车辆服役年限及服役寿命研究现状、采用的研究方案及结论，并给出了建议。
关键词：广州地铁；铝合金车体；服役寿命；研究
梵高星空中图分类号：U270. 32 文献标志码：B
车体结构的服役寿命是指车体结构可经济使用的 时间期限或其拥有者实际使用的时间期限。2016年2 月，广州地铁集团有限公司（以下简称广州地铁公司）立项开展广州地铁1号线地铁车辆铝合金车体结构的 服役寿命研究。经过近2年的时间，该项目的各项研究工作达到预期目标。
本文将重点介绍该项目的立项背景、国内外地铁 车辆服役年限及服役寿命研究现状、采用的研究方案 及得出的结论，并给出建议。
1立项背景
广州地铁1号线车辆是20世纪90年代从国外引 进的铝合金车体地铁车辆，其车体结构的设计寿命为30年，自1997年6月28日广州地铁1号线首通段开 通至今，已上线运营近20年。因此，广州地铁公司现 阶段有必要开展铝合金车体结构服役寿命研究，以确 定地铁车辆设计寿命到期后是延长服役时间还是直接 更换新车。如果直接更换新车将耗费大量资金，而如 果车体结构通过适当修整还可以继续使用，无疑将会 的经济 。
目国开展地铁车辆车体结构服役寿命研 究，虽然国外已开展了相关方面的研究，但并未形成标 的 方 。，论是从 方 ，是从节约成本的角度出发，广州地铁公司都有必要研究城轨车辆铝合金车体结构服役寿命评估方法，为整
铝合金车体的服役寿命 定论。
2国内外地铁车辆服役年限
2.1国内地铁车辆服役年限
期货知识
收稿日期&017-10-20
作者简介：何霖（1961-)，男，高级工程师（教授级）。
经济补偿金的计算2000 年以 国地铁开 时间 1。
表  1 2000年以前我国城市地铁开通时间
地铁系统开通时间
北京地铁1969-10-01
地铁1984-12-28
地铁1994-12-12
3.15活动方案
广州地铁1997-06-28
北京地铁早期采用的是碳钢地铁车辆，其内装采 用木结构。由于GB/T 7928—1987《地下铁道车辆通用技术条件》中并没有规定地铁车辆的使用期限，因此 北京地铁参照CJ/T 5021—1995《轻轨交通车辆通用技术条件》确定了这批地铁车辆的使用期限（25 !30
年）。由于这批地铁车辆容易腐蚀，且防火标准低，大 部分车辆的服役年限为20年左右，但也有例外。例 如：1969—1970年生产的DK2型车，该车在1984— 1985年厂修后改为DKii型车，最后一列DKii型车于 2008年6月5日退役，加在一起这列DKii型车的服役 年限达到了 38年左右。当然，如果按厂修时间计算，DKii型车的服役年限不到25年。
天津地铁老1号线车辆为碳钢车，在2001年10 月9日老地铁停运后宣布退役，即使从1976年1月新 华路一海光寺区段（3. 6km)试通车算起，地铁车辆的 服役年限也未超过30年。
上海地铁1号线是国内最早采用铝合金车体地铁 车辆的，该线路于1994年开通，这批铝合金车体地铁车辆已服役22年，未达到设计寿命。
其他城市地铁由于开通时间较晚，地铁车辆的服役年限均未达到设计寿命。国际服装品牌有哪些
2.2国外地铁车辆服役年限
移动硬盘分区方法
欧洲、美国和日本地铁发展远早于我国。英国伦

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