汽车使用寿命影响因素分析及对策
目录
汽车使用寿命影响因素分析及对策........................................................................... 错误！未定义书签。摘要： .......................................................................................................................... 错误！未定义书签。关键词： ...................................................................................................................... 错误！未定义书签。
1 汽车的使用寿命 ...................................................................................................... 错误！未定义书签。
1.1 汽车使用寿命的分类................................................................................... 错误！未定义书签。
1.1.1 汽车自然使用寿命........................................................................... 错误！未定义书签。
1.1.2 汽车技术使用寿命............................................................................. 错误！未定义书签。
1.1.3 汽车经济使用寿命............................................................................. 错误！未定义书签。
1.1.4 汽车合理使用寿命............................................................................. 错误！未定义书签。玻璃怎么样擦的又干净又亮
1.2 汽车的更新与报废........................................................................................ 错误！未定义书签。
1.2.1 汽车的更新......................................................................................... 错误！未定义书签。
1.2.2 汽车的报废标准................................................................................. 错误！未定义书签。
2 汽车使用寿命的评价指标及影响因素................................................................... 错误！未定义书签。
2.1 汽车使用寿命的评价指标............................................................................ 错误！未定义书签。
2.1.1 使用年限............................................................................................. 错误！未定义书签。
2.1.2 行驶里程............................................................................................. 错误！未定义书签。
2.1.3 折算年限............................................................................................. 错误！未定义书签。
2.1.4 大修次数............................................................................................. 错误！未定义书签。
2.2 汽车使用寿命的影响因素 (9)
2.2.1 汽车经济使用寿命影响因素............................................................. 错误！未定义书签。
2.2.2 汽车生产制造与使用维护对汽车使用寿命的影响......................... 错误！未定义书签。
神兽开学了妈妈的心情
3 延长汽车使用寿命的方法....................................................................................... 错误！未定义书签。
3.1合理的设计改善汽车的使用寿命............................................................... 错误！未定义书签。
3.2 高质量的汽车制造改善汽车的使用寿命.................................................... 错误！未定义书签。
3.3合理的使用改善汽车的使用寿命................................................................. 错误！未定义书签。
3.3.1正确的装载.......................................................................................... 错误！未定义书签。
3.3.2正确的驾驶.......................................................................................... 错误！未定义书签。
3.3.3加强行车中的检查.............................................................................. 错误！未定义书签。
3.4 合理的维护改善汽车的使用寿命................................................................ 错误！未定义书签。
工商年检
3.4.1汽车外表保养...................................................................................... 错误！未定义书签。
3.4.2发动机润滑系的养护.......................................................................... 错误！未定义书签。
3.4.3改善汽车的安全性.............................................................................. 错误！未定义书签。参考文献: ..................................................................................................................... 错误！未定义书签。总结 .............................................................................................................................. 错误！未定义书签。致谢 .............................................................................................................................. 错误！未定义书签。
汽车使用寿命影响因素分析及对策
摘要：任何一辆汽车，不管采用什么方式去维护使用，其技术状况总是会逐渐地由好变坏，最后失去其全部功能而报废，也就是说任何一辆汽车的使用寿命都是有限的，不能永远被使用。对于在用汽车，为了更好地发挥其经济效益和社会效益，必须适时更新与报废。因此，在对汽车使用寿命的研究中，首先应分析汽车使用寿命的定义与分类，制定出汽车使用寿命的评价指标和汽车的报废标准，并通过对汽车使用寿命的影响因素的分析得出延长汽车使用寿命的有效方法和提高汽车使用效益的合理对策。
关键词：汽车使用寿命；影响因素分析；对策
1 汽车的使用寿命
珠海景点排行榜汽车使用寿命是指汽车从开始使用到不能使用所经历的时间或里程，常用累计使用年数或累计行驶里程数表示。汽车的使用寿命的长短直接影响汽车的使用效益。
汽车在正常使用过程中，其使用性能随着使用年限或行驶里程的增加而逐渐下降，如果无限制地延长汽车的使用寿命，其动力性能、经济性能、环保性能及行驶安全性能会大幅度下降，维修频繁、维修费用剧增。相反，如果过早地报废汽车，会造成大量资源的浪费。因此，研究汽车使用寿命的意义在于合理地确定汽车的使用寿命，确保在用汽车具有良好的技术状况，保持安全环保、能源节约与运输高效，充分发挥汽车的社会效益和经济效益。
1.1 汽车使用寿命的分类
按照汽车终止使用的原则不同，汽车使用寿命一般分为自然使用寿命、技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命。
1.1.1 汽车自然使用寿命
汽车自然使用寿命，又称为物理使用寿命，是指汽车全新状态投入使用开始，直到不能用维修的方法恢复其主要性能为止所经历的时间和行驶里程。汽车自然使用寿命取决于汽车的设计水平、制造品质、使用技术与维修质量等。汽车维修工作做得越好，汽车自然使用寿命就越长。
1.1.2 汽车技术使用寿命
汽车技术使用寿命是指从汽车初次注册登记日开始计算，到其主要零部件技术状态超出技术规范，而不能技术修理时为止的总使用时间或总行驶里程。车辆主要零部件超出技术规范，是指零部件因长期工作不可避免地发生老化、磨损和松动，其结构尺寸和各种构件间隙等超出设计规范值，车辆的性能指标如安全行、动力性、尾气污染物排放量、燃油经济性和润滑料消耗量等已极度恶化，无法进行修复改进或修复成本太高。汽
车的技术使用寿命强调的是其已经不能正常发挥应有的技术功能，不能正常在道路上行驶。
国家规定汽车必须进行年检，经检验不符合国家《汽车运行安全技术条件》及各地制定的有关汽车安全、尾气排放要求，便允许（在该地区）继续使用，即使这些车辆还能够正常行驶。另外，像出租车和1.8t以上的微型载货汽车等，到了报废年限后，即便还能发挥应有的技术功能，能够继续行驶，或者说还没有到达其技术使用寿命，但根据《汽车报废标准》，这些车辆是不允许上路行驶的。
1.1.3 汽车经济使用寿命
汽车经济使用寿命是指汽车从全新状态投入使用开始，直到单位费用（按单位使用时间或行驶里程计算）最低为止所经历的时间或行驶里程。汽车使用超过这个时间或里程，在技术上仍可继续使用，但
单位费用上升，在经济上不宜继续使用。基于汽车使用总成本考虑，分析汽车制造成本、使用与维修费用、管理费、折旧费等因素，经过综合经济评定，才能确定汽车经济使用寿命。
单位费用是汽车单位使用时间或行驶里程内的折旧费与该汽车发生的运行费用之和。汽车使用时间和行驶里程越长，分摊的折旧费越少；但汽车使用性能逐渐下降，使汽车运行材料费（主要是燃料费和润滑剂费）、维修费增加。延长汽车使用时间，折旧费的下降，有时会被运行费用的增加逐渐抵消。汽车单位费用是随时间或行驶里程而变化的函数。汽车年均费用曲线，如图1-1所示。从图1-1中不难看出，汽车使用至一定年限，出现年均费用最小值，此时的使用年数就是汽车的经济使用寿。
1.1.4 汽车合理使用寿命
汽车合理使用寿命是指从运营汽车初次注册登记日开始算起，在到达经济使用寿命后，因为更新资金和更新车型来源等因素的制约，将营运车辆又继续使用一段时间后的总使用年数或总行驶里程。国家《汽车报废标准》规定多种营运车辆在达到报废年限后，还可延续报废，在定期检验合格的情况下，允许延长车辆使用年限4年的原因之一，即对汽车合理使用寿命的考虑。值得注意的是，车辆到达经济使用寿命只是表明车辆不再具有合理的盈利能力，但并不是说继续使用就亏本。在更新营运车辆还不具备条件的情况下，将旧车继续投入使用，至少还可以保证相关人员的工作岗位。
汽车自然使用寿命、技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命四者关系如下：自然使用寿命﹥技术使用寿命﹥合理使用寿命﹥经济使用寿命
1.2 汽车的更新与报废
在汽车整个使用寿命期内，汽车的使用性能及经济指标逐渐下降，出现下降的原因主要来自汽车的损耗，汽车损耗到一定程度就需要更新。汽车的损耗分为有形损耗和无形损耗，其损耗期的长短及相互关系直接决定着汽车的更新时刻。
1.2.1 汽车的更新
汽车的更新取决于汽车的有形损耗期和汽车无形损耗期及相互关系。推迟有形损耗，即提高车辆耐久性具有重要的经济效果但增加汽车的耐久性受到汽车无形损耗期的制约。通常会出现如下三种情形：
(1)“无维修设计”方案
“无维修设计”方案，即通过汽车设计使得汽车有形损耗期和汽车无形损耗期接近，当汽车达到应该大修的时刻，汽车同时也达到了应该更新的时刻。着种“无维修设计”的理想方案，实际上很难做到。
(2)汽车已达到完全有形损耗，而汽车无形损耗期尚未到来。
汽车已达到完全有形损耗，而汽车无形损耗期尚未到来，这是应分析对该汽车进行大修还是更换同车型新车。
为确定汽车大修与更新方案，通常采用的判定式为
﹙R
i + S
e
﹚﹤﹙k
αβ+ S
a
- C
z
﹚（1—1）
超人高斯
式中： R
i ——
汽车第i次大修的费用，元；
S
e ——
使用成本的增加值，表示大修后汽车与新购汽车的运输成本差值乘以下次
大修期间的运输生产量，元；
k
0  ——新车原始价值，元
；
α—大修过后汽车运输生产率（完好率）与新汽车至第一次大修之间运输生产率(完好率)的比值；
β—大修过后汽车至下次大修前的行驶里程与行车第一次大修前行驶里程的比值；
S
a
—因更新而引起旧车未折旧完的损失值（即折旧余值），元；
Cz —汽车残余值，元。
若满足式（1—1）关系，则进行汽车大修是合理的；否则，即汽车大修费用与使用成本增加值之和超过新车的修正值与旧车未折旧完的损失值之和时，汽车更新是合理的。
(3)汽车无形损耗期早于汽车有形损耗期
汽车无形损耗期早于汽车有形损耗期，这时应该分析继续使用在用汽车还是提前更新在用汽车。
科技进步越快，汽车有形损耗期就越长，而汽车无形损耗期就越短。随着科技水平的不断进步，汽车无形损耗在汽车更新中起得作用更加突出。
1.2.2 汽车的报废标准
汽车工业与前后产业的关联度高，是拉动国民经济增长的主导产业。随着我国经济的增长和汽车工业的迅猛发展，客观要求必须制定一套完善的政策措施，对汽车生产、流通、使用和报废等所有环节进行全过程管理。汽车的更新报废就是其中一项重要内容，它关系到国计民生，涉及面广、政策性强、协调难度大。如果汽车不能及时报废，将直接影响我国汽车工业的总体规划和发展，阻碍汽车消费及运输市场的正常发育，还会造成环境污染、资源浪费和严重的交通隐患。因此，制定适合我国国情的汽车报废标准并加以实施是非常必要的。
(1）属于下列情况之一的机动车应强制报废
①达到使用年限的；
②经修理和调整仍不符合机动车国家安全技术标准的要求；
③经修理和调整或采用排放控制技术后，排气污染物及噪声不符合在用机动车
排放国家标准；醇怎么读
④因故障损坏，车辆发动机、车架（或承载式车身）需要更换的；
⑤因故障损坏，车辆发动机、车架（或承载式车身）之一需要更换，且变速器
总成、驱动桥总成、非驱动桥总成、转向系统、前悬架、后悬架中3个或3
个以上总成需要更换的；
⑥在一个机动车安全技术检验周期内连续3次检验不合格的；
⑦在检验合格有效期届满后连续2个机动车安全技术检验周期内未参加检验或
者未取得机动车检验合格标志的。
(2）各类机动车使用年限及行驶里程参考值
各类机动车使用年限及行驶里程参考值汇总表，见表1—1

版权声明：本站内容均来自互联网，仅供演示用，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系QQ:729038198，我们将在24小时内删除。