开题报告
宁波自驾车旅游营地发展研究
一、立论依据
1.研究意义、预期目标
日本vs哥斯达黎加预测经济的发展，生活水平的提高，节假日制度的改革，国际间的频繁交流等一系列因素使旅游成为现代社会的时尚。第31届世界旅游展览会上公布的世界旅游业2010年度报告和全球趋势报告认为，中国是拉动整个世界旅游业走出低谷的重要力量。旅游市场的不断发展壮大促使出游方式也随之变得更加多元化，随着汽车普及率的提高，自驾游这种自由、方便的出游方式逐渐成为有车族的新宠。根据国家旅游局公布的数据显示，今年国庆长假各地旅游势头喜人，自驾游继续攀升，呈现新的高峰。作为全国首批优秀旅游城市以及国内经济最活跃的区域之一的宁波市，自驾游市场的发展速度也不断提高，宁波市旅游局统计指出，2010年国庆黄金周期间，宁波市共接待游客38.4万人次，旅游总收入27.43亿元人民币，按同比口径计算，比去年黄金周分别增长31.5%和35.6%，节日期间，自驾游约占象山景区散客接待量的90%以上，同比增长超三成，在东钱湖景区，自驾车接待量同比有较大增长，其中来自温州、舟山的自驾车增长显著。可以看出，几乎每个景点自驾游客都是重要组成部分，很多景区甚至是自驾车的天下。
面对这样的市场背景，开发并完善相关产品才能培育这个潜力巨大的市场，而作为重要产品之一的自驾车营地却始终落后于自驾车旅游，尤其是到了旅游高峰期，各种现象都迫切要求自驾车营地的建立发展。
相比之下，国外无论在研究还是具体实施方面都已经相当成熟了，国外的自驾游者多选择房车出游，而我国自驾游者更青睐于轿车，所以我们还是的根据实际情况进行研究，况且国内学者对于营地方面的文章也十分少。本文在相关理论探讨的基础上，根据市场调研对宁波市发展自驾车营地进行SWOT分析，总结宁波市自驾车旅游市场的特点，进行宁波自驾车旅游营地发展研究，以期为实践提供一定的参考依据。
2.国内外研究现状
1 国外研究现状
1.1 基本概念
Prideaux(2001)的观点是自驾车旅游是人们自己开车去某个目的地进行旅游活动的行为，它相对于一般旅游来说应该包括更多的内容，比如交通道路、食宿、旅游资源、相应的法规、服务设施等。Scott(2002)根据自驾车旅游者往
往会去很多目的地总结出自驾车旅游可以看作是诸多产品的整合。
1.2 旅游者行为方面
抵押贷款利率John HE Taplin &Carmel McGinley(2000)以澳大利亚为例，对该地区的自驾车旅游者目的地选择做了线性规划，结果显示，旅游吸引物导致自驾车旅游者选择不同的线路回家；Mohammad M. Hamed & Hatem H. Olaywah(2000)对美国约旦的自驾游者面对交通堵塞问题应对办法进行了研究；Alan
Shailes(2001)同样是通过在英国康沃尔交通阻塞问题上对旅游者的行为进行分析。
usb音箱1.3 自驾车旅游市场方面
Prideaux(2001)对自驾游市场其中的老年人市场进行调查研究，发现去驾车旅游的老年人更喜欢去那些非假日期间的学校旅游，同时文章还探讨了未来可能产生影响的婴儿市场。Sandra Rosenbloom(2001)通过对一些国家的数据分析，发现大多数老年女性和几乎所有的老年男性都很少使用其他交通工具，普遍青睐自驾车旅游，在未来老年市场更是潜力巨大。
1.４ 自驾车旅游与环境保护
Jeffrey L.Marion＆Tracy A.Farrell(2002)对美国伊勒罗亚尔国家公园露营的植被和土壤等进行评估，认
为实施集中露营地活动空间，减少对露营地的干扰的管理行动非常成功。文章指出，露营地的休闲活动或者其他设施可以在一定程度上适当限制游客的使用，以减少资源的损害，他们认为，露营地应该在实现提供服务与资源保护之间的平衡。Peter Romilly(1999)对汽车排放的废气费用以及其他包括燃料费、交通事故等造成的费用进行成本预算，呼吁人们多选择其他方式出行。David M.Holding&Martin Kreutner(1998)针对人们对于德国的一个国家公园对自驾车的道路系统选择季节性关闭的态度进行调查总结，结果显示游客大多选择用巴士代替出行，但是很多当地居民因为怕影响当地旅游经济而对这项规定持反对态度。
2 国内研究现状
2.1 基本概念
对于自驾车旅游的概念界定，现在还未实现统一，陆军认为自驾车旅游是一种游客自己驾车，并安排行程和选择旅游产品的自助旅游模式，除具有一般旅游的特点外，还具有自主性、随意性、灵活性、开放性、个性化等特征，兼具时尚性和人性化、刺激性强、消费档次较高、体验性最佳等特点1。宋伟和郑向敏对其的概念界定为，人们驾驶汽车从原驻地出发至最终目的地，并在途中可随意提留的、旨在进行与旅游相关活动的旅游行为和过程2。吴巧新认为，自驾车旅游强调的是旅游者自己驾车外出旅游这一行为过程，指旅游者或其中之一、一部分人自己驾驶汽车开展的旅游活动，以张扬个性、亲近自然、
放松身心为目的，强调旅行安排和过程掌控的自主性，是一种新兴的自助旅游产品3。
2.2 旅游者行为
张晓燕、张善芹、张勋(2006)以华北地区为例对我国自驾车旅游者的行为进行了研究，从旅游动机、决策影响因素、消费特征及结构方面进行分析，总结出自驾游者有很强的主观能动性、比较倾向于有较大吸引力的目的地、其意识流占据重要地位。刘婧媛(2008)分析人口学特征、心理特征、行为特征方面的旅游者行为因素，通过对自驾车旅游者与传统旅游者进行比较，出不同之处并分析原因，最后在建立以政府为主导的自驾车旅游发展体系和营销重点方面提出了建议。周慧(2005)、吴勇、李万斌、蹇代君(2006)都是对某一地区的旅游者行为进行分析。
2.3 自驾游市场
汪德根、陈田、刘昌雪(2010)从出游动机信息渠道出游组织方式出游时间停留时间的差异对苏州市5类不同距离的自驾游市场进行分析。张晓燕、窦蕾、马勋(2006)以旅游者行为特征为主要依据对华北地区的市场进行了细分。周沁(2006)在其他学者的调研数据的基础上，自己补充调查，得出自驾车旅游者的客源、旅游方式、出游动机、出游方式、获取信息途径等方面的特征。李刚、桑广书(2007)对浙江省的自驾车旅游市场的特征进行分析。
青岛移动2.4 面临的问题以及应对方向
杨丽娟(2005)从旅游企业的传统全包价产品市场受到冲击和旅游管理部门确保旅游安全的难度两方面阐述了自驾游带来的影响，她认为旅游企业应该利用自己的优势推出适宜的产品，而景区的服务设施也应考虑到自驾游者的需求。吴娲(2007)则从法律、管理制度、市场运作机制、服务体系方面的不足提出意见和建议。贺红琼(2007)、曹宇(2006)、罗祥云(2008)、李华敏、苏少敏(2008)都在这方面做了详细介绍。
2.5 自驾车旅游营地
在方面的研究比较少，具有代表性的是林福煜(2008)的《广西自驾车旅游营地建设研究》，其硕士论文中分析了营地应具备的功能、类型、选址条件以及运营模式，然后参考国外自驾车旅游营地的现状，根据国内营地的发展现状及趋势设计出营地的布局模型，最后结合广西的实际情况，提出选址以及功能类型方面的建议，并试着解决营地运营方面的问题。而陆军(2007)对广西市场的抽样结果总结出广西旅游营地发展对策，他认为应创建品牌提高知名度，利用合作加强营地的配套服务，试着建立政府、专家、企业、居民的一体化开发模式，创造出一套新的营销模式。王永辉(2007)分析了我国汽车露营地发展的市场背景，并提出在在市场、政策、标准制定、管理等方面存在的问题。吴巧
十大名牌奶粉新(2005)和李刚(2007)都对营地进行了分类，并总结出了理想的汽车营地应该具备哪些方面的服务。周坤顺(2008)从目前我国营地的现状出发，提出了营地发展策略。
3 评述
简单来说，国外的研究讲究定性与定量的结合，喜欢针对案例展开分析调查，在处理自驾车与环境关系的文献比较多，而国内比较注重理论方面的研究，很多学者都是针对某一地区展开调查分析，并且国内在房车旅游、营地建设等方面的文献不多。
3.参考文献
[1]Prideaux.The senior drive tour market in Australia[J],Journal of Vacation Marketing,2001(7).
[2]Scott.Product Market Perspective of Self-Drive Tourism[J],Cooperative Research Centre for Sustainable Tourism.2002(9).
[3]John HE Taplin，Carmel McGinley．A linear program to model daily car touring choices[J]．Annals of Tourism Research,2000(2).
[4]Mohammad M. Hamed , Hatem H. Olaywah. Travel-related decisions by bus, servis taxi, and private car commuters in the city of Amman, Jordan[J].Cities,2000(1).
[5] Alan Shailes. Tourists' travel behaviour in response to congestion: the case of car trips to Cornwall, United Kingdom[J].Journal of Transport Geography,2001.
[6]Sandra Rosenbloom.Sustainability and automobility among the elderly:An international assessment[J],Transportation,2001(28).
[7]Jeffrey L.Marion,Tracy A.Farrell. Management practices that concentrate visitor activities: camping impact management at Isle Royale National Park, USA [J],2002(66).
[8]Peter Romilly. Transportation Research Part D: Transport and Environment[J],1999(3).
[9]David M.Holding,Martin Kreutner. Achieving a balance between “carrots” and “sticks” for traffic in National Parks: the Bayerischer Wald project[J].Transport Policy,1998(3).
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[11]宋伟和郑向敏．自驾车旅游研究[J]．云南地理环境研究，2005(5)．
[12]吴巧新．长江三角洲自驾车旅游市场开发研究[D]．南京：南京师范大学，2005．
[13]张晓燕，张善芹，张勋．我国自驾车旅游者行为研究——以华北地区为例[J]．旅游
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[14]刘婧媛．自驾车旅游者行为研究——以北京地区自驾车旅游者为例[D]．北京：北京林业大学，2008．
企退养老金[15]周慧．都市自驾车旅游市场需求特征研究——以长沙市为例[J]．长沙大学学报．2005（６）．
[16]吴勇，李万斌，蹇代君．九寨沟自助游客旅游行为特征研究[J]．西华师范大学学报，2006（３）．
[17]汪德根，陈田，刘昌雪．基于出游半径的自驾车旅游市场特征差异分析
——以苏州市为例[J]．旅游学刊，2010（１）．
[18]张晓燕，窦蕾，马勋．我国自驾车旅游市场细分研究——以华北地区为例[J]．北京第二外国语学院学报，2006（９）．
[19]周沁．关于国内自驾车旅游市场的调查和投融资机遇思考[D]．四川：四川大学，2006．
[20]李刚，桑广书．自驾车游客市场特征分析———以浙江省为例[J]．云南地理环境研究，2007（４）．
[21]杨丽娟．论我国当代自助游的兴起与旅游者需求的变迁[J]．商场现代化，
2005(18)．
[22]吴娲．论我国自驾车旅游市场开发管理的问题与对策[J]．技术与市场，2007（３）．
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[25]罗祥云．基于旅行社平台的自驾游市场开发与产品设计[J]．湖南第一师范学报，2008(1)．
[26]李华敏，苏少敏．宁波自驾车旅游现状调查及发展对策研究[J]．旅游科学，2008（４）．
[4]林福煜．广西自驾车旅游营地建设研究[D]．广西：广西大学，2008．
[27]王永辉．对我国汽车露营地运营相关问题的思考[D]．四川：四川师范大学，2007．
[28]李刚．浙江省自驾车旅游市场结构与开发研究[D]．浙江：浙江师范大学，2007．
[29]周坤顺．休闲旅游与我国旅游营地发展研究[J]．广西财经学院学报，2008（４）．
二、研究方案
1.主要研究内容（或预期章节安排）
1绪论
2.自驾车旅游营地的概述
2.1自驾车旅游营地的涵义
2.2自驾车旅游营地的类型
2.3自驾车旅游营地的开发模式
3.宁波市营地建设条件分析
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