港珠澳大桥正式开通的三个重大意义
港珠澳大桥正式开通的三个重大意义
原标题：港珠澳大桥正式开通！三个意义特别重大
筹备6年，建设9年，历时足足15年的港珠澳大桥今天正式建成通车，具有里程碑意义，标志着中国从桥梁大国走向桥梁强国。
1983年，港商胡应湘首次倡议；2004年3月，前期工作协调小组办公室成立；2009年12月15日，正式开工建设；2018年5月23日，建设完工。从设计到开通，港珠澳大桥前后历时35年！2018-10-24早上9时，港珠澳大桥正式开通，这三个意义特别重大！
1、基建狂魔，再破世界级难题
港珠澳大桥集桥梁、隧道和人工岛于一体，建设难度之大，被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”，也被英国《卫报》评为“新的世界七大奇迹”之一。
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据不完全统计，港珠澳大桥创下了8个“世界之最”。
最长的跨海大桥：全长55公里，是世界最长的跨海大桥。
最长的钢铁大桥：有15公里是全钢结构钢箱梁，是世界最长的钢铁大桥。
最重的钢结构桥梁：主体桥梁总用钢量达到了42万吨，相当于 10 座鸟巢或 60 座埃菲尔铁塔。
最长的海底隧道：沉管隧道全长6.7公里。
最深的沉管隧道：海底隧道最深48米，世界沉管隧道最深很少超过45米。
最大的沉管：沉管隧道由33个巨型混凝土管节组成，每个管节长180米、宽38米、高11.4米，重量达8万吨。
最精准的深海对接：沉管在海平面以下13米至48米不等的深度进行海底无人对接，对接误差控制在2厘米以内。
最大断面的公路隧道：珠海连接线的核心控制性工程——拱北隧道，双向六车道，全长2741米，是世界上最大断面的公路隧道。
此外，港珠澳大桥设计使用寿命长达120年，能抗16级台风、8级地震。
今年9月，超强台风“山竹”来袭，强度为17级。港珠澳大桥不但主体桥梁、海底隧道、人工
岛，就连桥面上护拦、路灯都安然无恙，经受了史诗级考验。
港珠澳大桥建成通车，具有里程碑意义，标志着中国从桥梁大国走向桥梁强国。
2、一桥飞架东西，天堑变通途
莘莘学子金榜题名>岩石的用途港珠澳大桥通车，最直接的改变，就是大大缩短了粤港澳三地的通勤时间。
此前，珠海、澳门同香港间的车程需要3小时，大桥通车后，时间缩短至30分钟。
除了时间节省，交通方式也更为多样：
一、穿梭巴士
粤港澳三地口岸将设有穿梭巴士，分港珠线、港澳线两条路线，24小时运营。
港珠线与港澳线同价，以人民币计算，日间正价票价为58元，夜间正价票价为63元。
二、跨境巴士
穿梭巴士穿梭于口岸之间，如果想从市区到市区，可以选择跨境巴士。
例如，来往港澳两地的“港澳1号”，每日各有19次班车，收费在150元左右，香港起点在观塘APM，澳门起点在巴黎人。
三、自驾
当然，也可以选择自己开车。
只是，需要申请跨境私家车配额。没有配额，还可以申请“港珠澳大桥澳门口岸泊車转乘计划”。婚内出轨 财产分割
港珠澳大桥车辆通行费收费标准也已确定，最低只需要60元/车次。
珠海及澳门口岸实施“合作查验、一次放行”的新模式，大大缩短了通关时间。
目前来看，最方便的方式还是穿梭巴士，只要买一张巴士票，带上通行证，就能轻松来往香港、澳门、珠海三地。
3、世界级大湾区，呼之欲出
粤港澳大湾区，可以追溯到10年前的《珠江三角洲地区改革发展规划摘要》；2017年，中央政府工作报告首次提及“粤港澳大湾区”这一概念。
直到今天，港珠澳大桥正式开通，大湾区才真正迈上快车道。
交通设施的互联互通，是湾区发展的基础和前提。从世界经验看，桥梁对湾区的形成和塑造，极其重要。不论是纽约湾、旧金山湾，还是东京湾，无一不是以桥梁相连。
粤港澳大湾区，指的是珠江口两岸的“9+2”城市，包括香港和澳门两个特别行政区，再加广州、深圳、珠海、中山、惠州、东莞、肇庆、江门、佛山这9个广东省内城市。
粤港澳大湾区用不足1%的国土面积，不足5%的人口总量，创造了国内生产总值的11%。
与世界其他三大湾区对比，粤港澳大湾区在人口、面积、港口吞吐量、旅客吞吐量、GDP增速等几个指标上，排名第一；经济总量，也已超过旧金山湾区，接近纽约湾区。
香港是全球金融中心，深圳是全球创新中心，广州是全球商贸中心，东莞、佛山、惠州是全球重要的制造基地，粤港澳大湾区已经具备一个世界大湾区的底气及基础。
万事俱备，只欠东风。
这个东风，便是港珠澳大桥。港珠澳大桥的开通，势必极大降低人员、物品流动的时间和成本，促进城市互融互通、协同发展。
世界级大湾区，呼之欲出。
致敬建设者：际上，港珠澳大桥通车的意义，早已超出了大桥本身。
由于地质结构复杂、施工环境恶劣、技术标准高、环保要求高，这座桥梁从开工建设到接近完工通车，一路都面临着种种超乎想象的困难与挑战。
其中，尤以岛隧工程难度最大。
岛隧工程是大桥的控制性工程，需要建设两座面积各十万平方米的人工岛和一条6.7公里的海底沉管隧道，实现桥梁与隧道的转换。
矮个子穿衣搭配图片中国没有经验，只能向外国取经。
开国大典观后感一个鲜为人知的细节是，建设之初，中国团队赴韩国考察学习，想看一看已建成的巨加跨海大桥的设备情况，却被一口回绝，最后只能在远处观看。
中国与世界最有经验的荷兰公司洽谈合作，对方要价15亿元，中国3亿元的价格遭到对方嘲笑。
走投无路，只剩下一条路可以走：自主攻关！
港珠澳大桥岛隧工程通过科研攻关，掌握了具有自主知识产权的外海沉管安装成套技术——
创造了最大沉管预制厂的世界纪录
创造了一年安装十节沉管的世界纪录
创造了221天完成两岛筑岛的世界纪录
创造了沉管隧道100%不漏水的世界纪录
创造了浇筑百万方混凝土无一裂缝的世界纪录
创造了沉管隧道最终接头安装精度达毫米级的世界纪录

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