新能源汽车空调不制冷故障维修
目录
新能源汽车空调不制冷问题故障分析 (1)
1.1常见空调制冷故障现象 (2)
1.1.1制冷效果不持续 (2)
1.1.2系统运行噪声过大 (3)
廉颇与蔺相如坐井观天的故事和道理1.1.3制冷系统出现空气 (3)
1.2空调制冷系统故障原因分析 (3)
1.2.1空调制冷系统堵塞 (3)教师资格证考试内容
1.2.2冷凝器、水箱被堵塞 (3)
1.2.3制冷剂泄漏 (4)
1.2.4压缩机部件损坏 (4)
1.2.5高压管过热 (4)
1.3 输出制冷量减少的原因分析 (4)
1.1.1制冷剂不足 (4)
1.1.2制冷剂过足 (5)
1.1.3膨胀阀异常 (5)
1.1.4散热不理想 (5)
2 新能源汽车空调制冷系统故障的维修 (5)
2.1故障现状 (5)
2.2故障分析 (5)
2.3电压相关器件分析 (7)
2.1.1恒温开关和低压开关 (7)
2.1.2压缩机电磁离合器线圈 (7)
2.1.3空调继电器 (7)
2.4故障判断排除 (7)
3 新能源汽车空调系统的保养 (8)
3.1空调维修压缩机的维护与保养 (8)
（2）新能源汽车必须使用专用制冷剂和专用冷冻油。 (8)
3.2空调冷凝器的维护与保养 (8)
（1）不要使用高压水，否则容易损坏散热片，降低散热效果。 (8)
3.3空调蒸发器、冷凝器的维护与保养 (8)
3.4空调储液罐的维护和保养 (9)
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3.5空调系统接头的维护和保养 (9)
3.6空调节流装置的维护和保养 (9)
结论 (9)
新能源汽车空调系统最为常见的故障大致分为三大类：
1.1常见空调制冷故障现象
1.1.1制冷效果不持续
由于连续冷却输出间隙，均匀冷却效果可能没有冷却效果。空气压缩机线圈和电磁阀开路等线路故障的主要原因是电气故障、异常线接地、松线等。所有种类的开关故障，如风扇开关故障、风扇马达故障、松动连接装置、蒸发器闭塞等设备故障，开关故障和线路故障，可以使用仪表检查开关，避免线路异常、时间故障请决定位置，然后调节零件。
1.1.2系统运行噪声过大
当冷却系统运行噪声过大时，应根据噪声判断噪声源，停机后按相关流程停止噪声源。冷却系统驱动噪声过大与冷冻油、制冷液过多或过多、过多、冷却电风扇与其它设备接触、设备磨损、皮带松动、电机轴承摩擦大有关。首先，确认压缩机皮带磨损严重，更换磨损的皮带。电机风扇的风扇是否与电机的其他部件接触？如果有接触，调整风叶的位置。最后，确保电机轴承缺油。发动机轴承打开时，加入润滑油。如果轴承损坏，更换电机轴承。
1.1.3制冷系统出现空气
空气进入冷冻系统后，压缩机的排气压力和温度就会上升。如果真空冷却系统不完善的话，冷媒泄漏
会引起问题。例如，冷冻系统的低压侧是真空状态，外部空气进入房间。最后，由于输出冷却能力减少，所以在加入冷媒之前，冷冻系统必须再次真空化。
1.2空调制冷系统故障原因分析
1.2.1空调制冷系统堵塞
当新能源车辆的空调压缩机工作时，一旦冷冻系统的部件被切断，冷媒循环就会失去其功能，最终整个系统的冷却效果消失。高压和低压的主要缺点太低，大部分国家都是由蓄水池干燥机和膨胀阀产生的。抽吸管在冷冻系统的低压部容易堵塞。闭塞时的闭塞明显增加，吸入压力低。蒸发压力和吸入压力的差大的话，排气温度也会上升。这需要在接收器吹风机或膨胀室的入口和出口处使用氮气。如果未换气，则确定为阻塞，并且可以交换新的接收机吹风机或膨胀阀。
1.2.2冷凝器、水箱被堵塞
确保没有污染物，检查和修理时检查冷凝器和水箱之间是否有污染物卡住。当发现交通堵塞时，有必要迅速安排。检查制冷剂窗口，确定制冷剂量超出标准。在断层条件下观察到更多的液体流动，但没有气泡。由于这种情况下，冷却剂的加注量超过标准，需要重新加注。
1.2.3制冷剂泄漏
梦见水灾制冷剂泄漏是空调系统常见的故障之一，焊接接头和管道阀门经常发生。空调冷冻系统不能正常无空调吹出，对于这个问题，主要是冷冻系统没有冷媒和冷媒泄漏，所以在冷媒泄漏的过程中压缩机的润滑油造成了很大的损失，冷媒降低了润滑油的含量，使空调系统不能正常工作。另外，有可能导致异常的压缩机润滑。出原因，迅速修复，加入冷媒。空调冷冻系统不能正常吹空调，发生问题的主要是由于冷冻系统中的制冷剂或制冷剂没有泄漏，降低了实际的热量，使制冷剂温度上升。
1.2.4压缩机部件损坏
很少有人会对压缩机的缓冲气体进行沟道，或者损坏进气阀和排气阀。在这个过程中，发动机转速增加，压缩器的压力使用压强计基本上相同。接触压缩机的入口和排气管，温度几乎相同，但不能压缩制冷剂的主要原因是，压缩机的汽缸里有缓冲气体，即使用手压缩能感觉到热量，压力值也不会明显变化。
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空调管的温度和压力都很低，这种情况往往导致压缩机很难有效地循环制冷剂。在处理过热高压管时，对空调压缩机底部的机油准备情况进行观察，如果有油渍，表示压缩机限压阀严重损坏，应迅速更换压缩机。
1.3 输出制冷量减少的原因分析
1.1.1制冷剂不足
当制冷系统中循环制冷剂达不到要求时，高低压侧压力值不能满足正常需要，在观察窗可观察到气泡流动。在处理过程中应判断系统是否泄漏，然后添加适当的制冷剂。当系统缺冷媒时，反映储液罐液位很低，膨胀阀开至最大，供液量不变。制冷剂蒸汽在蒸发器中过热，导致吸入温度升高，压缩机气缸升温，吸气和排气温度也很高。用手触摸冷凝器下部，感觉温度较高，吸入和排出压力低，压缩机运行电流小，液体在液体中膨胀阀嘶嘶作响，冷凝器出口制冷剂温度随着体积流量的增加而下降。
1.1.2制冷剂过足
当冷却系统大于标准容量时，冷却系统会导致系统高低压侧超过标准值，用手触摸热的高压管和空调，35秒后关闭。加工时，应在低压侧放出部分制冷剂，以保证排放压力和温度标准，观察窗内不能观察到泡沫型制冷剂。
1.1.3膨胀阀异常
如果膨胀阀太小，整个系统就没有足够的制冷剂参与循环。如果其他条件不变，就不能完全满足低压液态制冷剂气化吸热的要求。因此，气体会过热，吸入和排气温度会升高；如果吸入和排气压力下降，冷凝器出口处的冷却液温度会下降。在处理过程中，应观察膨胀阀和蒸发器出口的缠绕情况，做
好维护诊断和处理。当系统高压值低于正常值，但低压值高于正常值，且低压管出来的蒸发器表面温度低于蒸发器表面温度时，可诊断为膨胀阀开度过大。
1.1.4散热不理想
如果用手触摸从冷凝器出来的高压管，则需要修理冷凝器散热器或更换新的散热器。导致冷却效果不理想的因素有：冷凝器翅片变形、表面脏污、冷却风扇电机转速降低等。
2 新能源汽车空调制冷系统故障的维修
2.1故障现状
新能源汽车空调系统最常见的故障是空调开机时，冷凝器风扇工作，但压缩机的电磁离合器不吸力，制冷系统制冷量有一定压力，但制冷效果不佳。
2.2故障分析
该故障现象表明压缩机电磁离合器线圈的电源电路存在问题，可以用直流电压表测量温度和开关输入电压之间的接线和测量。
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