生产企业配送配送型
——以海尔企业为例
组员：
组长：徐陶艳
成员：徐陶艳 0804093020（理论部分，整合）
黄 琳 0804093021（改进意见部分）
石玮琪 0804093022（流程分析部分）
明伶俐 0804093023（分析优缺点）
刘海洁 0804093024（作业特点及注意点部分）
任佳依 0804093025（企业现状部分）
时下，“物流”成为社会上较为时尚的名词，经常被人们所提及，尤其是在我国竞争相当激烈的家电行业，更是把物流放到了企业发展的重要地位。众多的家电厂商积极地增强自身的物流能力，并以此作为企业增强市场竞争力的有效途径。有的企业更是专门成立了物流
子公司或者专门的物流业务部门，来加强自己的物流实力，适应越来越多样化、个性化的市场需求，从而降低企业的物流运作成本，提高物流服务质量，为企业的进一步发展创造条件。海尔作为我国乃至世界上很有影响力的家电制造厂商也不例外。海尔从1999年开始大力发展自己的物流能力，成立了专门的物流推进本部，在短短几年时间取得了显著的成绩，也打响了海尔物流这一金字招牌，创出了名声，在我国的物流领域树立起了海尔物流这面旗帜，对企业的发展起到了积极的作用。
20世纪60年代企业间竞争的主要因素是成本，到70方力申邓丽欣同台年代竞争的主要因素转变为质量，进入80年代以后竞争的主要因素就变成了时间。用户不但要求广大厂家要按时交货，而且要求的交货期越来越短，这就对生产制造企业提出了越来越高的要求。一般而言，生产制造企业的物流业务要么自己做、要么让其合作伙伴——专业的第三方物流公司来做物流业务。
尽管海尔在“三个转移”的思路中提出了“从制造业向服务业转移”的产业方向，但是，海尔目前仍然是一个制造企业，因此，海尔不能像有些国外的跨国公司那样，把生产和分销全部外包出去。如果海尔也将自己的生产部分外包出去，那么，海尔将可以省去在物流方面
的大量投入，比如海尔为了其整个物流系统的顺利运作所建立的仓库、立体库和各个物流结点设施，以及为了公司物流网络的效率而搭建的现代化物流信息平台，而且在平时的实际作业当中还需要投入大量的人力、物力、财力，这种投入都是相当巨大的。那么，海尔为什么不向发达国家的制造商那样与专业的物流公司合作，由物流公司合作来承担起物流业务呢？总体来看主要有以下几个方面的原因：
1、我国的第三方物流尚未成熟。
无论是第三方物流，还是第四方物流，在中国发展尚需时日。我国的物流是近几年才热起来的，物流被社会所重视并加大在这方面的投入的时间并不长，还无法形成完整的服务体系。而海尔这样一个以国际化经营为战略方针的大企业，没有时间也没有可能坐等第三方物流发展起来之后才进行物流业务，所以自己做物流就成为一种必然，或者说是出于无奈。
2、物流外包一个度的问题。校园安全手抄报
无论是传统物流，还是现代供应链条件下的系统性的物流运作，物流外包总是有限度的，
不能认为物流外包无所不能，它总有能够外包的部分和不能够外包给别人来做的部分。如果物流无限延伸就会涉及到企业的商业秘密，比如，从采购计划就可以了解到企业的生产经营计划、新产品开发等商业秘密。尤其是在中国目前信用制度并不十分健全的情况下，企业生产经营上的商业机密性的信息是不能轻易告诉其合作伙伴的，这可是关系到企业生死存亡的大事。海尔的物流是从源头做起、从采购做起，因此，出于商业考虑，海尔自己做物流无可厚非。
3、海尔对物流服务的要求没有公司能完成。
企业外部物流可以外包，但是企业内部的物流也可以外包吗？显然，在目前条件下是不现实的，首先是没有哪个企业有能力为海尔做物流。以用于国际市场的国际采购为例，由于外贸和外汇制度，中间环节必然产生关税，这样，就会占用更多的资金，加大成本。即使不是，国内的供应商能够独立完成国际采购和物流，并且可以在网上交易的企业也是凤毛麟角。从道理上讲，作为制造企业，海尔应当将其物流业务外包给第三方物流企业，实行专业化的合作、专业化的经营。但是，事实上很可能是没有哪个企业能够或者愿意承担海尔所要求的物流。为什么这样说呢？看一看海尔已经建设的物流设施，单就其独自投资的
自动化立体库就是国内独一无二的，国内没有哪个企业能够按照海尔的标准为海尔做物流服务。
4、海尔自身发展物流的需要。
中国的大型企业和在中国本地化的外国知名企业不同，来自发达国家的企业拥有物流方面的人才和经验，一些国内的物流企业也是在国外大型跨国公司的教授下才发展起来的（比如宝供物流）。而国内的企业，包括海尔也不例外，在发展物流之前，是没有物流人才和经验。如果海尔自己不做物流，那么，海尔的物流就会和许多中国企业一样停留在概念上，就不会培养人才和积累经验，不论内部的还是外部的物流都谈不上。购买物流作为一种产品、服务或者解决方案和其他事物没有什么不同，企业作为购买者或者用户首先必须真正了解物流，如果海尔的物流只停留在企业领导的口头上、书面上，那么，就是社会上的其他企业可以为其提供物流服务了，海尔也没有能力购买和享用。
现在，市场上的消费需求向着个性化、多样化方向发展，为了适应这种消费倾向，企业建立快速的柔性化的生产方式就很重要，与之相适应的原材料的及时供应、产成品及时地送达到消费者等等物流作业活动的效率，就成为非常重要的环节，关系着企业的命运。为了
适应这种消费需求的转变，海尔一直在进行企业流程再造，要把整个企业网全放在服务业的角度来处理业务，来组织企业的生产经营活动，一切以订单为根据，按照订单进行生产。如果海尔在其规模不断扩大的时候，还坚持以前的物流作业方式，不以现代的物流观念来建立海尔物流体系，并在此基础上整合企业乃至社会上的物流资源，就必然会影响其物流运作的效率，最终影响其发展。
目前现状
1984年创立的海尔企业，在1999年成立了海尔物流，这意味着海尔从制造商开始逐步向服务型转变。
海尔公司在2000年3月与SPA公司合作，先进行自身的ERP男朋友生日送什么好改造，在通过SPA的物流系统搭建一个面对供应商的BBP采购平台，完善后的海尔物流体系降低呆滞物资73.8%，库存占压资金减少67%。 就是这次的成功合作，使海尔一下子跃为国内首家达到世界领先水平的物流中心。
2001用什么来报答母爱年，海尔物流进入实质性的运行阶段。海尔改变了按传统的库存生产模式,转向按订单
生产的管理模式，消除了对需求预测的盲目性和误差，同时，为了保证该模式的运行成功，海尔实施了现代物流同步模式，全球供应链网络得到了全面的优化整合，国际化供应商的比例大幅上升，保证了产品质量和JIT运动会作文600字交货。而在物流重组阶段，海尔物流整合了集团内分散在28个产品事业部的采购、原材料仓储配送、成品仓储配送的职能，并率先提出了三个JIT的管理，即JIT采购；JIT成品分拨物流。重整物流，就是以时间消灭空间，用速度时间消灭库存空间。海尔的物流中心不是为了仓储而存在，而是为了配送暂存的。通过物流整合，库存资金减少了67%。
而海尔物流发展至今，在全国各地建有42个配送中心，这42电子信息专业个配送中心构成了海尔集团服务市场和客户需求的重要物流网络。然而，海尔物流却至今没有一辆运送车是真正属于海尔公司的。海尔物流在最繁忙的时候，同时跑在路上了加盟车辆多达1.6万台，这支队伍经过海尔物流信息系统的连结，组成了中国家电物流行业最大的一条配送供应链，海尔位于链主的位置，掌控整个运输队。海尔物流的低成本建立在外包运输给个体户的基础之上。对海尔物流来说，如果不把订单外包给个体运输老爸，物流投入将高到公司无法想象和控制的地步。也就是，即使是全国只有1万辆运输车，每台车10万元，一次性投入在车上的固定资产支出就要10亿，一台车最少需要2个司机，这就是2万人的队伍，2万人的工资和
保险等，都是巨大的开支。所以在家电物流行业，整合个体运输司机是最通用的降低物流成本的手段。而海尔集团每年巨大的销售额形成的300多万份物流订单，是海尔物流的最大靠山，庞大的配送规模令海尔物流能最大程度的压缩成本，让分摊到每一件海尔产品的运输成本并不高于同行。在给专卖店老板送货时，这些老板可不会管送货的是不是海尔的正式员工，如果配送不及时，服务不够好，人们就会把这归咎于海尔身上。因此为了让这个野队伍以统一的形象面对客户，海尔建立了一套培训和激励体系来管理这些松散的货车司机，让他们在对客户提供物流服务时达到海尔的要求。
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