《大汉王朝的传奇缔造——汉中市博物馆》之石门十三品（上）
历史上褒斜道修治的最重要的记录，以石刻的方式保留在褒谷南口的石门及其附近。从汉以降，以石门为依托也逐渐形成了蔚为壮观的石刻落，它们是全国第一批重点文物保护单位“褒斜道石门及其摩崖石刻”的主要构成部分。
石门石刻是以褒斜道为载体，跨越1900余年而形成的庞大石刻体系的总称。它以悠久的历史和丰富的内涵及珍贵的科学艺术价值蜚声中外，在中国古代碑刻之林中享有很高地位。
石门十三品展厅（一）
研究表明石门石刻的总量约 180 方，以汉、唐、宋、清为主，其内容涵盖记事、抒情、咏物等诸多方面。石门石刻中有镌刻时间可考者，上起东汉永平九年（66），下至当代，代不乏人，如东汉《鄐君开通褒斜道》摩崖记述了汉中太守鄐君受诏承修褒斜道，开通褒斜道二百五十八里；汉桓帝建和二年（148）的《石门颂》是汉中太守王升感念同乡杨孟文倡议复通褒斜道的功绩而镌刻的。这些石刻内容往往反映当时的史实，记录了涉及社会、自然方方面面的数据，成为考证史实的重要资料。通过这些石刻的记载，为研究褒斜道的通塞变迁提供了弥足珍贵的资料。
石门十三品展厅（二）
石门石刻大多凿于山谷崖壁之上，与周围优美的自然环境融为一体。从而形成了随意、自然、无拘无束的艺术风格。
北魏郦道元在《水经注》中已提到石门内的石刻，可证石门石刻得名之早。宋代金石之学开始兴起，欧阳修、赵明诚等在著作中又著录了《石门颂》。
清代碑学大兴之时，石门石刻的艺术价值被更多地阐明，尤其是碑学巨匠康有为《广艺舟双楫》中把石刻书法分为六个等次，最高等次者称为“神品”仅列三种碑刻，《石门铭》为其中之一，可见其极为推崇石门石刻。
近代以来，掀起了石门石刻研究的热浪，石门石刻更是声名远播。
自秦汉对褒斜栈道进行大规模修筑以来，此道成为南北通衢，人流要冲。《史记》曾提到栈道通车的情形，《石门铭》更有“穹窿高阁，有车辚辚。咸夷石道，驷牡其胭”等记载，反映了当时栈道的交通盛况。
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栈道沿途的邮亭驿站，是维系其全程通途的必备设施，在政治军事行动、经济文化交流、民间相互往来中发挥了重要作用。千载栈道之旅，产生了以“石门十三品”为代表的众多杰作，栈道不仅是一条交通之路，亦是一条诗歌之路、文化之路。浅蓝配什么颜
石门十三品在书法艺术上占有重要地位，它们给人以艺术美的享受，是汉代以来书和刻两者的最高艺术结晶。其中汉魏时期作品早在唐宋时就负盛名，誉满全国，更为历古家、书法家所推崇。石门十三品是研究汉隶的重要实物，在中外书法界和金石学界享有极高的声誉。
关于“石门十三品”，古今的说法有所不同。20 世纪 80 年代，日本著名书法家种谷扇舟先生来汉中，在博物馆参观过程中，将他携带的“十三品”拓本，与展室中的“十三品”原刻一一对照，发现拓本中的南宋《安丙题名》和《保庆题名》，原刻中没有；而原刻中的曹魏《李苞题名》和南宋《晏袤释潘宗伯、韩仲元、李苞通阁道》摩崖，拓本中却没有，其余十一品皆一致。
经探明缘由，方知种谷先生所携带者，是早期所称的“十三品”，而展室所陈列的是学界对“十三品”的新认定。二者虽有差异，但所指认者同属石门石刻之列，合而论之，不妨称
之为“石门十五品”，又鉴于“十三品”之说已约定成俗，为避免误会，仍保留“十三品”这一称谓。因“十三品”中绝大多数为汉魏摩崖，故又称“石门汉魏十三品”，又因其文献价值和书法艺术价值较高，很早以前就从数以百计的石门摩崖中脱颖而出。
“十三品”的缘起”
十三品”的前面，通常冠以“石门”二字，则需说明一下“石门”与“十三品”的关系。“石门”作为一个地名或山口之名多不胜举。
这里所说的“石门”，源于东汉明帝诏书“凿通石门”之语，即指东汉永平四年（61）在褒斜道南端七盘山下开凿的一段隧道。经查勘，这段隧道呈南北向，其石质系坚硬的石英岩，隧道内壁略呈圆弧状，底部与汉魏时的褒斜栈道在同一水平线上。
其东壁长16.5米，西壁长15米；南口高3.45米，宽4.2米；北口高3.75米，宽4.1米，南北高差30～50厘米。汉时一轨之宽1.5米，车辆可在石门内并行无阻。现世，隧道已遍布各方，而开凿于1900多年前的石门隧道，却以其源发性称雄于世。
自东汉永平中凿通石门以来，大凡道路通塞、修治之情，皆在石门内壁镌文记事；一些文
人、墨客览此胜迹，相继题刻抒怀者世代不绝。1960年勘察中，共发现石门内壁题刻34品，后来又补入6品，共40品，连同南北山崖上的碑刻，统称石门石刻，其总数难以确知。这批石刻以石门为中心而有其名，“石门十三品”是其中的部分精品。
我要个性网“十三品”与“石门”有着不解之缘，可以说，没有“石门”就没有“十三品”。而“石门”也不是孤立存在的，它又和为时数千年来的褒斜栈道有密切的关联。据史料记载，武王伐纣时，此道已通行。
公元前266年，范雎相秦时就有“栈道千里，通于蜀汉”之说，其所云的栈道，包括由关中到汉中的褒斜道和由汉中至成都的金牛道。自关中至蜀地，因褒斜道比故道近并且平缓，汉武帝时曾“发数万人，作褒斜道五百余里”。
公元66年镌刻的《鄐君开通褒斜道》摩崖，记载了东汉永平六年（63）至九年（66），汉中太守鄐君承修褒斜道之事，其末尾有“自益州（今四川）东至京师（河南洛阳）去就安稳”之句，说明这条道路是自京都长安入蜀的要道。
正因为如此，东汉永平中，为了克服位于褒谷南端七盘山这一路障，汉明帝刘庄乃有诏令开石门之举。京东618什么活动
五一节的精彩妙句褒斜道是我国历史上由关中通向西南持续3000多年的交通要道。石门既是这条要道南端的门户，又是我国乃至世界上最早用于通车的穿山隧道。这二者结合起来，便是石门摩崖得以构成的主因。
此外，汉初丞相萧何和曹参拦截褒水溉田的水利设施山河堰，连同褒谷山水之胜，可谓是构成石门摩崖的副因。大凡摩崖，都要以山石为依托，又以史实为凭据。石门摩崖包括“十三品”，正是具备了这两个条件。
此外，“石门十三品”的形成，还要考虑到刻石源流这一重要因素。在世界上，古埃及在公元前3000年已有文字石刻，两河流域、古代伊朗地区在公元前一两千年也有文字石刻。而中国目前已知最早的文字石刻，则是公元前500年至前300年所刻的先秦《石鼓文》，秦始皇及秦二世云游郡县，相继有很多刻石，史称秦刻石。
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