第10卷 第12期 中 国 水 运 Vol.10 No.12 2010年 12月 China Water Transport December 2010
收稿日期：2010-10-28
作者简介：崔园园（1987-），女，籍贯豫鄢陵县，上海海事大学经济管理学院09级硕士研究生，研究方向为水上旅游业
管理。围城内外
张 璟（1973-），女，博士，籍贯皖舒城，上海海事大学旅游管理专业教授，主要研究方向为水上旅游、旅 游文化、旅游规划和开发。
基金项目：本文受国家社会科学基金“基于人水和谐的水系旅游文化深度增殖开发研究”（08CJY050）和上海海事大学
校基金项目“我国水路客运港站旅游功能转型研究”资助。
上海市水上客运模式转型分析
崔园园，张 璟
（上海海事大学 经济管理学院，上海 200135）
摘 要：上海传统的水上客运经历了上世纪80年代到90年代中期的成熟期，已经逐渐走向了衰退期，由之前单一的客运模式向水上旅游，商贸等方向多元化运营模式转型。本文对上海传统水上客运旧模式的瓶颈进行分析，描述了现代水上客运的现状和新的增长模式所产生的效益，并对促进新模式的良性发展提出了一些建议。 关键词：水上客运；效益；转型
中图分类号：U695.1 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2010）12-0050-02
一、传统水上客运增长模式的发展瓶颈
八月十五月儿圆歌曲随着上海市高速公路的快速发展，铁路的不断提速以及航空航线的不断增多，人民越来越追求高效率、高质量的交通方式，鉴于这些原因，上海市水上客运单一作为交通工具的客运模式必须向多元化的水上旅游，商贸功能的转变，寻求新的发展。
传统水上客运单纯的作为交通工具，其单一的客运模式自身也存在不少问题，主要包括航速慢，便捷性不足；通航状况容易受自然因素的影响，大风雪雾等恶劣天气会导致班轮难准点，船期不能保证；传统的水上客运采取拉货的方式在运人，舒适度无法保证，同时客运部门工作人员服务意识较差，以及水陆转乘便利性不足，使得水上客运用途仅局限于短线客运（如轮渡）和旅游市场内等。
二、上海水上客运发展现状 1．轮渡
轮渡的服务对象主要为通勤出行，并且经济实惠，方便快捷。目前，上海轮渡客渡线有20条，如民丹线（民生路—丹东路），三淞线（三岔港—吴淞码头），分布在从吴淞口到松江米市渡81km 长的范围内，平均间距为4km。近年来，随着轨道交通及大桥、隧道的建设，在越江总量快速增长的情况下，轮渡的客运量逐年递减，2007年4月轮渡承担的越江客运量24万人次/日，轮渡承担的越江客运比重为18%。据预测，2020年轮渡越江客运量为10~15万人次/日。安徽高考数学试卷
2．游船
贼秀游船是上海的水上客运的一种重要的交通工具和文化传播载体。目前黄浦江，苏州河，淀山湖的水上游览大多采用游船的方式。如黄浦江上的浦江游览是目前上海发展最成熟的水上旅游项目，旅游客运航线也主要集中在黄浦江沿线。目前注册黄浦江水上旅游的企业共10家，旅游客船共36艘
（9094客位），观光集中在外滩两桥距离内，每航班平均航行时间约1小时。淀山湖是上海地区最大的淡水湖，湖水面积62km 2，可通过苏申外港线，淀浦河两条航线进入，目前淀山湖水域从事旅游客运的船舶有67艘，共642个客位。 表1 2002年至2008年浦江游览完成客运量（单位：万人）
年份200020012002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
客运量
60.70
75.83
108.69101.87 181.24 268.91 303.10309.02239.21
3．邮轮
上海港国际客运中心和上海港邮轮码头共同缔造了上海国际邮轮组合港，极大的促进了上海邮轮出入境客运的发展。近几年我国邮轮经济的发展速度是很可观的，2007年上海港口接待邮轮92航次，出入境人数接待量达100,000人次，2008年为112航次，出入境人数130,450人次，2009年为126航次，出入境人数183,283人次。2010年上海港邮轮出入境将达到232艘次，相比去年增长达87%以上。
4．游艇
上海游艇业发展非常迅猛，游艇俱乐部迅速兴起，目前上海有十来家游艇俱乐部，如上海亚艇游艇会，上海莱悦游艇俱乐部等。据有关部门统计，今年上海每千人中游艇拥有率将达到0.315艘，游艇需求量为3,465艘；到了2020年，将增长到0.564艘和7,050艘。
三、上海水上客运转型后带来的效益 1．扩大了发展空间
水上客运以往的运输功能逐步转化为商业、旅游功能，不仅为拥挤的陆上交通分担一部分的客流量，更重要的是避开了与公铁空等交通方式单纯作为交通工具的竞争，凸显其旅游，商贸功能，拓展了发展空间，并能通过与其他交通工具的合作实现共赢。拿黄浦江来说，目前每年来上海的中外游客约1亿多人次，来黄浦江游览的仅有300来万，只占2-3%，与伦敦泰晤士河和巴黎塞纳河10%左右的比例相比，
第12期 崔园园等：上海市水上客运模式转型分析 51
相差很大，可见，上海的水上客运未来发展空间是很广阔的。
2．扩大了消费者体
随着上海城市形态和城市功能的转变，水上客运的旅游，商业功能也迎合了人们对水上客运更高层次的需求。加上乘船比其他运输工具安全舒适，活动范围大，趣味性强，旅客活动空间舒适性好，乘坐船舶的旅游热不断升温给水上客运带来新的消费者体。
上海是一个可以产生大量新旅游者和新经济的地区，我国越来越多的中产阶级和富裕阶层使得国内的消费者成为目标顾客：（1）中青年人。这个年龄层的人在经济上完全独立自主或趋向于独立自主，在生活上追求更高的品质，新兴的邮轮，游艇恰好满足了这种需求；（2）商务型人士。水上客运活动范围大的特点为他们提供了旅途中谈判或者处理公司事务的活动办公室，这样既愉悦心情又解决了铁路公路等交通方式旅途中不方便办公的问题；（3）老年人，以邮轮旅游为例，51~60岁邮轮乘客在邮轮乘客总数中占到28%。我国人口老龄化的步伐越来越快，老年体消费将会转到旅游市场，对老年人来说，水路交通工具最安全舒适；（4）轮渡，游船，水上巴士等实惠型客运方式，更有大众消费者的支持。另外，上海的国际知名度的不断提高，也吸引了不少国外游客。
3．延长了产业链
学习婚庆主持以前单一的客运模式转变到现在集旅游，商贸，休闲，旅店模式的转变，增加了水上客运的产业链，从造船造码头开始，到食住行游购娱的各种配套，包括滨水房地产等，带动了更多服务业和实体产业的发展。如港口，码头为水上客运提供了基础的硬件设施，而水上客运的繁荣又会反作用于港口的发展。
一个产业的兴旺会带动多个产业的共同发展，从而需要更多的人员进入，这对于优化就业市场结构，缓解就业压力来说，都会起到很大的作用。上海现有30余家水上旅游客运企业， 与之关联的水上餐饮、休闲、运动、商务等经营企业约百余家，经推算可提供就业岗位近3万个。随着未来发展将提供史多就业渠道，这对促进就业、拉动内需，大有文章可做。
4．产生更多效益
（1）经济效益
上海拥有独特的地理位置和人文景观，特别是在黄浦江两桥（杨浦，南浦）之间的水域，集中了大量建筑和风景点。新的水上客运发展模式具有船岸互动、消费链长、特项日附加值高等特点，对城市的经济增长发挥了不少的作用。据统计：2008年上海水上旅游客流量约为700万人次，包括水上游览观光、休闲、运动、商务等消费项目在内的经济贡献约达35亿。随着人民生活水平、消费能力逐年提高和2010年上海世博会的举办，水上旅游消费市场巨大，2010年上海水上游览客流量达2,000万人
次，直接经济贡献约100亿。此外开发具有上海特的旅游纪念品也是水上客运的一个经济增长点。
qq空间人气（2）社会效益
除了可观的经济效益外，现代水上客运带来的社会效益也是很引人瞩目的。水上旅游业、邮轮游艇业为社会增加了不少就业机会；“东方水都”的规划成为所造上海“东方巴黎”城市形象的重要依托；包括水上旅游在内的现代服务业的发展，有利的推动整个城市功能的转变。
四、水上客运新模式发展建议
1．与其他交通工具的无缝连接
水上客运与公路运输，铁路运输，航空运输不只是竞争的关系，水运旅客要到某个港口，大部分情况下是需要借助其他交通工具的转乘才能到达的，所以，港口附近的市内公交，省际大巴，包括铁路，航空到港口的便利转乘，会给水上客运增加客源，从而促进整个上海交通业、旅游业的发展。采取水陆联运，与火车、汽车单位签订联运协议或办联运公司，实现水陆交通的无缝连接。
2．差别化经营
除了邮轮游船的顾客划分，同一种交通方式也需要有不同层次的客位安排。如塞纳河游船的分层经
营。塞纳河以水上旅游为主，塞纳河上的船有不同档次，豪华型的船上有乐队奏乐，游客可以在高出地面约20cm的面积约10m2的舞池中跳舞，可以享用到著名的法国大菜，普通型的分为上，下两层，上层敞篷，下层封闭，视线很好。
3．提高服务质量
服务质量包括客船的乘坐舒适度，旅游环境和服务人员的专业水平和态度。现在旅客对服务质量要求越来越高，改造老旧客船，提高客船设施的档次，提高工作人员的服务水平以适应广大旅客的需要，为旅客创造比铁路、公路更为优美的环境，提供更为温馨的服务，让旅客体会到舒适的旅程。旅客对行程满意，就很可能成为水运的回头客或者宣传者，从而增加客运量。
4．完善信息系统
充分利用港口腹地旅游资源和中心城市构筑的“商贸客运”线，在各港站和船公司之间建立信息网，加强信息的传递与沟通。同时与铁路、公路、航空协作，建立透明、共享的信息平台，确保上海水上客运的顺利运营。
参考文献
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