航班正常性关键指标
航班正常性关键指标
一、进港航班正常性指标
教主弟弟● 进港航班起飞准点率（考察进港航班在对方站起飞正常性情况）
起飞准点率 = 起飞正常架次 / 起飞总架次
起飞正常架次：
    （1）客班、进港、未取消
    （2）前站实际起飞时间-前站计划起飞时间<=X
总架次：
    （1）客班、进港、未取消
X的值在不同机场的标准如下：    a西安供暖）北京、浦东、广州及机场30分钟    b）虹桥、深圳机场25分钟    c）成都、昆明20分钟    d）其它机场15分钟
● 进港航班飞行准点率
飞行准点率=飞行正常架次/总架次
        进港航班实际航段飞行时间<=进港航班计划航段飞行时间
    进港航班计划航段飞行时间=本站计划落地时间-前站计划起飞时间
    进港航班实际航段飞行时间=本站实际落地时间-前站实际起飞时间
● 进港航班正常率（考察进港航班落地正常性情况）
    进港正常率=进港正常架次/进港总架次
        ATA/Now - STA<=10分钟
● 进港航班开舱门正常率（考察进港开舱门的正常性情况）
    开舱门正常率=开舱门正常架次/总架次
        开舱门时间<=STA
    实际计算中，如开舱门时间缺失，可以按照如下优先级替代，靠桥时间、ATA+10分钟。
● 福布斯进港航班正常率
    福布斯进港航班正常率=进港正常架次/总架次
        入位时间 - STA<=15分钟
    实际计算中，如入位时间缺失，可以按照如下优先级替代，上轮档时间、靠桥时间-3分钟。
● 进港航班晚于STA平均时间 （也称为进港航班平均延误时间）
进港航班晚于STA平均时间=晚于STA航班延误总时长/晚于STA航班架次
        ATA/Now-STA>0
二、出港航班正常性指标
● 值机结柜准点率 （考查航班是否准点结柜）
结柜准点率=准点结柜架次/总架次
        a）国内：STD-结柜时间>=30        b）国际：STD-结柜时间>=45
● 登机开始准点率 （考查航班登机开始是否准点）
登机开始准点率=登机开始正常架次/总架次
        a）国内：STD-登机口开放时间>=30分钟
        b）国际：STD-登机口开放时间>=45分钟
● 登机结束准点率 （考查航班登机结束是否准点）
登机结束准点率=登机结束正常架次/总架次
        a）近机位：STD-登机口关闭时间>=5分钟
        b）远机位：STD-登机口关闭时间>=10分钟
● 关舱门正常率 （考察出港航班是否正常关舱门）
关舱门正常率=关舱门正常架次/总架次
        关舱门时间<=STD
    实际计算中，如关舱门时间缺失，可以用撤桥时间代替。
● 放行关舱门正常率 （排除飞机晚到影响，体现各公司在首都机场地面保障能力
放行关舱门正常率=放行关舱门正常架次/总架次
        情况1：STD-开舱门时间>=机型最小过站时间
            关舱门时间<=STD
        情况2：STD-开舱门时间<机型最小过站时间
            关舱门时间-开舱门时间<=机型最小过站时间
    实际计算中，如开舱门时间缺失，可以用靠桥时间或配对进港ATA+10分钟代替。
● 出港正常率 （考察出港航班是否正常起飞）
出港正常率=正常架次/总架次
        ATD/Now-STD<=30分钟
● 放行正常率 （考察航空公司地面保障能力及空管放行效率，排除前飞晚到因素）
放行正常率=放行正常架次/总架次
        情况1：STD-开舱门时间>=机型最小过站时间
            ATD-STD<=30分钟
        情况2：STD-开舱门时间<机型最小过站时间
            ATD-（开舱门时间+机型最小过站时间）<=30分钟
● 福布斯出港正常率 （按照福布斯标准考察出港航班正常起飞情况）
    出港正常率=正常架次/总架次
        实际推出时间-STD<=15分钟
● 出港航班正点率（按照民航局对航班正点率的定义计算）
    出港航班正点率=正常架次/总架次
        本站ATD-STD<=30分钟或目的站ATA-STA<=10分钟
● 出港航班晚于STD平均时间（通常称为出港航班平均延误时间）
    出港航班晚于STD平均时间=晚于STD申诉qq技巧南京文化航班延误总时长/晚于STD航班架次
        ATD/Now-STD>0
● 出港延误滞留（考察延误并且滞留在本场航班的架次）
        ATD，Now-STD>30
● 放行环节效率
放行环节耗时
        机位等待+地面滑行
    机位等待时间
        推出时间-关舱门时间
    地面滑行时间
        ATD-推出时间
    进港航班地面滑行时间=入位时间-ATA，如入位时间缺失，可以按照如下优先级替代，上轮档时间、靠桥时间-3分钟。
三、过站航班正常性指标
● 计划过站时间（航空公司申请航班计划的时刻）
    计划过站时间
        出港航班STD-进港航班STA
毕业感谢老师的话语
    过站时间安排符合率=符合架次/总架次
        计划过站>=机型最小过站时间
● 实际过站时间（航班在本场实际过站的时间）
    实际过站时间
        关舱门时间-开舱门时间
    实际过站时间符合率=符合架次/总架次
        关舱门时间-开舱门时间<=STD-前飞STA
四、延误原因判定
● 三大类、十二小类
    1.    前飞晚到、地面保障、空管放行
    2.    空管放行、前飞晚到、天气原因、公司原因、旅客原因、军事活动、联检原因、公共安全、离港原因、油料原因、过站时间不足、机场原因。
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