全国城市轨道交通高级鉴定试题
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全国城市轨道交通高级鉴定试题
一、单项选择题：下列各题四个选项中，只有一个选项是正确的，请将正确选项选出（每小题1分，共计80分）。
1、为保证列车安全平稳有序运行，城市轨道交通企业员工职业道德还有其自身的特点，应遵守相应的（C）。
A、职业规划
B、职业素质
C、职业守则
D、职业管理
2、运营事故造成（B ）重伤构成特别重大事故。
A、50
B、100
C、30
D、200
3、对高压设备应设置（A），当出现危险时，其作用是可自动切断电源。
A、联锁装置
B、报警装置
C、安全工具
D、隔离栏
4、长期脱离本职工作的列车司机，重返工作岗位前，应有一定的专业知识学习时间并经有关（ A）合格后，方能继续担任乘务工作。
A、安全考试
B、驾驶考试
C、法规考试
D、行车管理规则考试
5、发生事故后，城市轨道交通企业要积极采取措施，迅速抢救，以（经典鬼片D）的原则，尽快恢复运营，尽量减少损失。
A、减小负面舆论
B、注重复原
C、注重疏通
D、先通后复
6、开关车门动作时占用空间较大的车门是（B）。
A、塞拉门
B、外摆门
C、嵌入式车门
D、外挂门
7、Tc车为（D）。
A、带有受电弓的动车
B、带受电弓的拖车
C、带司机室的动车
D、带司机室的拖车
8、两轴间需要较大传动比时，可以采用多级齿轮组成的（D）来实现，也可以采用周转轮系，以获得较大传动比。
A、行星轮系
B、同轴轮系
C、差动轮系
D、定轴轮系
9、对广播系统描述不正确的是（C）。
A、广播系统用于对乘客进行广播，通知列车到站、离站、线路换乘等信息
B、用于对运营人员进行广播，发布有关通知信息，便于协同配合工作
C、该系统无法用来播放音乐改善候车环境
D、突发或紧急情况时，作为事故抢险，组织指挥的防灾广播
10、永磁同步电动机的启动和运行是由定子绕组、转子鼠笼绕组和（A）这三者产生的磁场的相互作用而形成。
A、永磁体
B、导磁体
C、软磁体动机
D、电磁铁
11、电气图可分为电气原理图、电气元件布置图、（C）三大类。
A、电气设备平面布置图
B、控制系统方框图
C、电气接线图
D、设备接线图
12、下列关于数字万用表使用注意事项，说法错误的是（D）。
A、测量前应校对量程开关所选的位置及两表笔所插的插孔
B、严禁测量中带电切换量程开关
C、严禁在被测电路带电的情况下测量电阻，以免损坏仪表
D、数字式万用表可以测量45～60Hz范围内的正弦波电量的有效值.
13、电容元件是一种（），电感元件是一种（B）。
A、耗能电件、储能元件
B、储能元件、储能元件
C、储能元件、耗能电件
D、耗能电件、耗能电件
14、在试车线试车完毕后，列车司机不应该做的是（  A  ）。
A、重新起动列车运行
B、确认调试人员安全情况
C、向信号楼申请回库
D、做相应的手指呼唤
15、（  A  ）为车站值班室配备电视监控系统。
A、CCTV；
B、OCC；
C、ATC
D、ATS
16、IBP盘全称为（  A  ）。
A、紧急控制盘
B、防灾控制器
C、环控按钮盘
D、防灾按钮盘
17、当车站主排水泵发出高水位报警，且远程集中控制操作故障时，值班员应通过（B ）紧急开启主排水泵，进行排水。
A、本地控制开关
B、IBP盘
C、机电维修人员
D、中心控制
18、下列各项，不属于车站值班室内紧急控制IBP盘主要控制功能的是（B ）。
A、禁止列车进入站台
B、紧急关闭车站站台门
C、紧急打开车站闸机
D、紧急启动排烟风机
19、当得知车门与站台门不能联动时，应使用站台的就地控制盘先打开（ ），再打开（ B）：关门时先关闭（ ），在关闭（ ）。
A、列车门，站台门：站台门，列车门
B、站台门，列车门：列车门，站台门
C、站台门，列车门：站台门，列车门
D、列车门，站台门：列车门，站台门
20、地下车站（含地下通道）、隧道外边线外侧（ D ）米内,为地铁安全保护区。
A、25
B、30
C、40
D、50
21、当非CBTC列车接近信号机区段时，信号机根据进路征用元素点亮相应显示，行车的主体信号为（ C  ）。
白酒酿酒配方A、车载信号
B、行调命令
C、地面信号
D、地面信号和车载信号
22、发生错误开门，但已上客时，原则上向（  A ）汇报，按其指令执行。
A、行车调度员
B、客车队长
C、车站值班员
D、运用调度员
23、客车故障，司机处理无效，无法动车时，向（B  ）报告，请求救援。
A、DCC
B、OCC
C、正线队长
D、正线指导
24、列车救援时，无须封锁区间线路的情况是 （ B  ）。
A、使用工程车救援
B、故障客车车载ATP故障
C、故障列车所在区间轨旁ATP故障
D、因挤岔、脱轨、线路故障等可能会影响后续列车行车安全的原因救援时
25、调车工作必须贯彻（ A  ） 的原则。
A、统一领导、单一指挥
B、统一指挥、单一领导一本二本的区别在哪里
C、信号楼指挥
D、运用调度指挥
26、音响信号中，退行信号显示为（  B ）。
A、一长声
B、二长声
C、一短声
D、一长三短声
27、库发列车运行进入正线范围后，应当将800兆手持台转至（ B ）频道。形体训练
A、相应线路车辆段调度组
B、相应线路行车通话组
C、相应线路应急组
D、相应线路行车调试组
28、正线调车作业时信号机显示红灯的含义（  D  ）。
A、允许越过，调车进路准备好且所有道岔均在定位
B、允许越过，调车进路准备好且至少有一组道岔在反位
C、主体信号机显示绿，允许越过
D、禁止越过
29、当瞭望距离不足50m时限速（  C    ）。
A、5km/h
B、50km/h
C、30km/h
D、10km/h
30、当瞭望距离不足30m时限速（  A  ）。
A、15km/h
B、50km/h
C、30km/h
D、10km/h
31、调试动车前，司机应对车辆（  A ）系统进行检查、试验，确保系统良好。
A、制动系统
B、牵引系统
C、辅助系统
D、空调系统
32、特殊情况需要越过“对位标”时，须经车辆段调度同意后，限速（    ）进入前方线路，应距停车挡（  C  ）米以上停车。
A、5km/h 、10米
B、10km/h 、10米
C、5km/h 、15米
D、15km/h 、5米
33、当列车运行中出现司机室侧门无法关闭时，列车司机应判断司机室侧门是否影响司机
（A）。
A、驾驶列车
B、确认广播
C、观察前方进路
D、心情
34、当列车在站台出现整侧车门打不开时，列车司机按压开门按钮无效后，则报（B），并播临停广播。
A、站控室
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B、行车调度员
C、检修调度员
D、车队长
35、列车司机经行车调度员授权后，操作车载控制器复位按钮，需经过连续两个（A）后，观察能否升级。
A、应答器
B、信号机
C、道岔
D、车站
36、当列车司机在整备作业时，列车出现主断闭合灯不亮，列车司机可按压（C）按钮。
A、分主断
B、合主断
C、灯测试
D、降受电弓
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37、当列车司机在整备作业时，列车出现主断闭合灯不亮，经测试灯未故障，应检查（C）车司机室电气柜空气断路器开关“受电弓控制”是否跳闸。
A、MP
B、TP
C、TC
D、M
38、当列车出现故障时，列车司机可根据故障现象来判断故障原因和（A）。
A、部位
B、过程
C、时间
D、原理
39、出乘前车辆故障一般是由列车司机在投入运营前，进行（B）作业过程中发现。
A、出勤
B、整备
C、出库
D、出场
40、当列车出现故障时，列车司机要及时、正确地判断和处理故障，以确保列车的（C）。
A、平稳运行
B、完整无缺
C、安全正点
D、高效运行
41、当列车出现故障时，列车司机规定处理无效，列车（A）时，列车司机必须请求救援。
A、无法动车
B、信号中断
C、无法联系检调
D、后方积压列车
42、列车辅助供电系统也称辅助电源系统或辅助电源，是为除（D）之外的所有用电设备供电的一套系统。
A、制动系统
B、车门系统
C、空调系统
D、牵引系统
43、列车司机完成升弓操作，电气方面保证受电弓电磁阀得电，机械方面保证受电弓各部件功能完好，且有足够的（D）。
A、重力
B、弹簧弹性
C、电池电量
D、压缩空气
44、列车正常运行时，蓄电池处在（B）状态。
A、不工作
B、充电
C、放电
D、切除
45、列车在CBTC模式下产生紧急制动，列车司机汇报行车调度员后，可通过观察（B）是否出现信号故障图标。
A、车辆显示屏
B、信号显示屏
C、广播屏
D、电气柜
46、当列车在正线运行出现车辆故障时，列车司机需要（C）。
A、处理故障
B、汇报行车值班员
C、汇报行车调度员
D、汇报车队长
47、当列车出现气制动故障时，列车司机可从（B）确认相应制动单元存在的故障。
A、信号显示屏
B、车辆显示屏
C、气压表
D、指示灯
48、当列车在车辆基地内出现主闭合指示灯不亮时，列车司机通常应先进行（C）。
A、汇报车队长
B、汇报信号楼值班员
C、灯测试
D、查看故障车
49、当列车出现紧急制动无法缓解时，列车司机将电气控制柜中“运行模式”置于（B）位，并尝试动车。
A、慢行
B、降级
C、正常
D、救援
50、下列哪项不是站台门系统的主要组成部分。（B）
A、玻璃门体
B、车站控制系统
C、控制系统
D、电源系统
51、列车上的旁路开关打至合位，从电路的角度分析，实际上是与故障电路为（ D  ）关系。
A、重联
B、串.并联
C、串联
D、并联
52、 列车车辆屏显示全列车制动图标红时，列车司机推主控手柄，下列说法正确的是（B）
A、列车能动车，但处于抱闸状态
B、列车启动牵引封锁
C、相应车气制动控制空气开关跳闸
D、启动保护动车，相应车停放制动联动施加
53、停放制动缓解灯亮，表示（A）
A、所有停放制动均已缓解
B、所有停放制动均施加
C、至少4个转向架停放制动缓解
D、任一转向架停放制动缓解状态
54、空气制动旁路使用时机（A）
A、因列车空气制动缓解检测电路故障导致启动封锁时使用
B、因列车停放制动缓解检测电路故障导致启动封锁时使用
C、因列车停放制动缓解检测电路及空气制动缓解检测电路同时故障导致启动封锁时使用
D、因列车安全环路检测电路故障导致启动封锁时使用
55、停放制动旁路使用时机（B）
A、因列车空气制动缓解检测电路故障导致启动封锁时使用
B、因列车停放制动缓解检测电路故障导致启动封锁时使用
C、因列车停放制动缓解检测电路及空气制动缓解检测电路同时故障导致启动封锁时使用

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