汽车零部件行业前景分析
中国汽车市场的巨大容量和持续增长，让全世界的零部件企业为之兴奋。2022年以来，外资零部件在中国市场进展快速，纷纷加快本土化进程。
魔兽世界急救 值得关注的是，向低端市场扩张以及扶持高端自主品牌拉动业务增长成为外资零部件近期以来在中国市场进展的新举措，这让本已失守高端关键零部件市场的本土零部件商备感压力。“列强环伺”的状况下，国内汽车零部件企业如何进展？
本科提前批院校 外资零部件商扩张迅猛
日前，汽车零部件企业德国海拉集团宣布了其2022年之前在华投资方案：将在中国间续建立新的三座照明工厂并扩建几家研发中心。海拉盼望在基于德国设计基础上完成本地化生产，将来服务于一汽、北汽及上汽集团以及更多的中国本土品牌。
无独有偶，日本汽车零部件制造商近日也入驻长沙。由日本太平洋工业株式会社集团和株式会社半谷制作所、株式会社美达王共同投资设立的长沙太平洋半谷汽车部件公司新工厂在星沙动工建设。这一项目达产后可年产30万套小汽车零部件。
公务员考试考什么 据了解，包括博世、法雷奥、TRW、采埃孚在内的国际汽车零部件巨头，去年在华业务的增长率均实现了两位数以上增长。目前，外资汽车零部件厂商正紧锣密鼓地加速在中国的投资、增资项目的方案与实施工作。
美国汽车零部件企业伊顿车辆集团也在上海国际车展上宣布要在中国扩大产能。伊顿车辆集团山东济宁制造工厂将扩大两倍产能，以满意中国市场对气门和气门驱动机构产品和技术不断增长的需求。
此外，博世方案连续加大在中国市场投资，仅2022年就方案在汽车技术、售后市场等方面增加30亿元左右投资。TRW今年方案对中国市场投资超2亿美元，超过了TRW在世界上任何一个国家的投资额。采埃孚也方案今年在中国再投产两个生产基地。
在上海车展上，零部件供应商多达1541家，无论是展商数量还是展位规模都超往年。其中排名前十的博世、天合、大陆、爱信等行业巨头特地开拓了独立展区。他们不仅面对国外品牌在中国的合资品牌招揽生意，更看好中国高端自主品牌对高品质零部件的需求增长。
欲借助扶持高端自主品牌拉动业务增长，成为今年国际零部件巨头们的新举措。如博世已特地针对低端车开发零部件，去迎合日益往高端走的自主品牌整车企业的配套要求。
有业内专家表示，拥有技术、管理和品牌优势的外资汽车零部件企业深化中国市场投资的步伐正在加快，在保持原有高端产品市场的同时，也在乐观开发低成本的产品，向中低端市场扩张，这将再次给以成本为主要优势的本土零部件企业带来新一轮危机。
国内零部件商危机四伏
得益于近几年中国汽车产业的高速进展和全球汽车零部件产业链向中国转移的形势，国内汽车零部件产业进展迅猛。近年来，围绕整车配套和国际市场，全国形成了京津冀、东北、川渝、两湖、长三角、珠三角等六大零部件生产聚集地和11个国家级汽车零部件出口基地。
目前我国汽车零部件生产企业数已达7000余家，规模以上企业1670家，形成了完整的产业链，产业集效应明显。中国汽车零部件行业前景猜测及战略询问报告数字显示，2022年，中国汽车零部件行业总产值超过1.5万亿元；2022年，全年总产值约为2万亿元，猜测将来几年仍将保持20%以上的增幅。
从欧美这些成熟汽车市场进展阅历来看，通常整车和零部件的规模和比例是1∶1.7，而中国目前的数据为1∶0.5左右，这给我国汽车零部件行业供应了很大的进展空间和商机。
然而，良好的市场前景不能掩盖我国汽车零部件行业存在的问题。中国汽车零部件产业离做大做强还有不小差距，国内汽车零部件企业也是危机四伏。
规模效益差和无序竞争是国内汽车零部件企业面临的比较突出的问题。汽车零配件行业分析及市场讨论报告显示，目前，国有、国有控股及销售收入在500万元以上的非国有汽车零部件企业共有5000多家，其中80%以上的年销售额在1亿元以下，超过1亿元的只有130家。
鲁迅小说集 “由于本土零部件企业主要从事劳动密集型和来料加工型产品的生产，绝大多数产品都是低端系列，只要涉及到平安、环保法规以及技术要求高的零部件市场，比如电喷、高压共轨、汽车电子等，基本被外资零部件企业掌握。”行业人士分析认为，低端产品狭小的利润空间让国内汽车零部件企业的日子并不太好过。
此外，缺少关键技术产品也是目前国内汽车零部件厂商的一大短板。有数据显示，目前，
我国汽车零部件行业申请的汽车技术专利80%左右是有用新型专利，创造专利较少，自主创新力量很弱，产品开发主要依靠整车厂。而在发达国家，一辆新车的开发，70%的学问产权属于汽车零部件企业。
2022年发布的2022年全球汽车零部件配套供应商百强名单中，美国、日本、德国分别有30家、28家、17家企业入围，占据75%。而在这一榜单上至今还看不到中国零部件供应商的身影。
亟待重视技术研发 晚春
暗黑2装备 外资零部件公司纷纷进入中国快速扩张，使本土零部件企业面临严峻挑战。面对困局，中国零部件企业也在尝试寻求突破之路。
有业内人士曾指出，“中国汽车零部件行业面临着在高端产品领域没有竞争力，低端领域又要承受劳动成本压力的局面。其实可以通过到海外并购技术，或是与汽车集团有血缘关系的企业进行合作，来破解‘高不成低不就’的窘境。”
国家政策也越来越多地向汽车零部件产业倾斜。在2022年1月30日开头施行的《外商投
资产业指导名目（2022年修订）》中，明确鼓舞汽车关键零部件制造及关键技术研发，引导外资投向汽车关键技术和零部件。
“质量保障和研发实力是零部件成为主机厂供应商的基本原则，同时低廉合理的成本掌握也必不行少。”不少行业专家认为，中国零部件要想立足，必需重视技术研发，“核心技术的短板若不弥补，不但无法走入国际市场，唯恐连民族自主品牌的配套商行列都难以跻身。”
零部件企业肯定要上高端的产品，进行自主研发，坚持科技创新。企业假如做电子，就往电子方面进展；假如做品牌，就把品牌的专业化做好。今后的企业肯定要科技创新，进行高端的科技研发。
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