铁路行车论文15篇
铁路行车论文15篇
   
铁路行车论文:铁路行车平安建谈论文
    列车脱轨是危害铁路运输平安的严峻事故。据统计，1988年10年间，我国全路重大、大事故中，列车脱轨约占总事故的70％，其比例之高，在国际上罕见，国内前所末有。为此，中国铁道学会平安委员会与铁道部平安监察司共同邀请路内从事平安方面讨论的专家、学者和铁路第一线的平安管理工召开了“防止脱轨事故及确保客车平安学术研讨会”。会上，与会专家、学者分析了造成列车脱轨的缘由，认为大多与列车／轨道系统的相互作用有关。国外早在60年月就在这方面开头进行了大量的讨论工作。北美铁道协会(AAR)、国际铁路联盟(UIC)和原日本国铁都取得了重要成果，在保障行车平安的实践中发挥了重要作用。而我们在这方面还处于起步阶段。我国铁路平安讨论方面的基础较薄弱，缺乏必要的试验条件，列车轨道系统平安性评定和管理方面的规程、规范不够完善和健全，存在不少漏洞和缺陷。对货车与脱轨有关的部分参数影响平安性能的关系讨论不够，甚至有些失控。与会专家认为，为了削减脱轨事故，确保铁路行车平安，建议加强对列车／轨道相互作用系统平安性能、平安监测
和保障技术设备的讨论，并加大建设的投入。为此，应乐观开展下列讨论工作：
    1．建设机车车辆／轨道系统平安性能试验线
    为了科学、精确     、公正地评价各种机车车辆的平安性能，建议在铁道部科学讨论院东郊环行试验基地建设机车车辆／轨道系统平安性能试验线。全部新研制的机车车辆动力学性能鉴定试验都要在这条试验线上进行。
    在轨道平顺性良好，曲线类型较少，半径较大,线路条件不固定的状况下，不行能正确、全面、客观地评定机车车辆的平安性能。因此，有必要参考北美铁道协会“AARMl00l货车性能试验分析评定标准”、美国“FRA轨道平安标准”、国际铁道联盟“UICOREB55车辆扭曲刚度检验标准”以及“德国机车车辆批准上道验收试验标准”的要求，建设我国用于试验评定机车车辆通过不平顺轨道和各种典型曲线的平安性能，以及检验车辆扭曲刚度等的永久性专用平安性评定试验线，使我国机车车辆平安性能评定试验工作得以规范进行。
    2．尽快建立、健全和修改完善我国机车车辆轨道平安管理和试验评定方面的规程、规范
    我国至今无自己的轨道、车辆状态的平安监控管理标准。现有的机车车辆动力学性能试
验评定等标准中没有评定与脱轨关系亲密的车辆扭曲刚度和通过各种轨道不平顺时的平安指标、侧向力允许标准等平安性能规定，对曲线通过平安性评定的标准也只是参照国外的标准，是否符合我国轨道实际的横向承载力量，没有通过试验验证；脱轨系数、轮重减载率、转向架、车体振动加速度等的取值和评定方法，也未进行过系统深化的试验讨论，与AAR的5ft距离窗移动平均和欧洲铁路2m距离窗移动平均(也有用时间窗的)等方法存在很大差异，这对于正确评定机车车辆的性能关系极大。这些问题都必需仔细讨论。
    3．重视对已有货车运行状态的平安监测管理工作
    我国货车在曲线圆缓点区、反向曲线夹直线段的脱轨事故始终不断发生；近年来，又接连多次发生空货车在状态良好的直线段脱轨的事故。因此，除应研制新型货车转向架外，还应乐观讨论推广识别车辆性能不良、有潜在脱轨倾向的方法和仪器，乐观推广监测货车超偏载、扁疤、严峻周期性减载等地面的平安监测系统。
    4．大力加强列车／轨道相互作用系统平安性方面的系列讨论
    世界各国在车轮脱轨缘由、防治措施以及平安监测管理技术、平安规程、规范等方面的
讨论和实践都是建立在列车／轨道动力学和轮轨相互作用系列讨论成果基础上的。要从根本上提高我国铁路科学讨论、管理层对脱轨机理的熟悉，提高我国列车／轨道系统的平安性，必需重视加强列车／轨道相互作用等专业基础方面的讨论。其重点有：
    车辆、轨道状态和构造参数，列车装载、编组、操纵等对脱轨平安性的影响，以及相应的监测管理技术和设备。
    削减脱轨事故和削减事故损失的途径和技术措施。
    建立、修改、完善列车脱轨系统平安监控管理方面的规程规范。
    对脱轨机理、平安性评定指标和评定方法的试验讨论。
我想开个网店怎么开
手提电脑散热器    5．组建铁路平安技术讨论和监测中心
    为确保和强化平安，铁路必需有自己的讨论和监测中心，特殊是在企事业单位(包括科研单位)推向市场，实行企业化管理后，铁路就没有特地的单位来从事平安讨论，以及对新旧设备在运用前和运用中的监视和测试工作。要临时组织人员进行讨论，只能解决一时性的问题，不行能系统地解决问题。 中国铁路事故
    回顾发生的各种重大事故，不少都是预防不力，缺乏系统与必要的监测和监控，因此，成立全路性的特地从事铁路平安讨论和监测中心是铁路长治久安的需要。
中国十大杰出人物铁路行车论文:铁路机冷车行车平安风险掌握体系的建立
    【摘 要】论文具体阐述了机冷车平安风险体系建立的原则，并结合机冷车运用实际，介绍了机冷车平安风险体系建立的各种方法、建立的基本方式，最终建立起以风险掌握措施、风险掌握监督保障和风险预警事故应急为主要内容的风险掌握体系，最大限度地保障机冷车行车平安。
    1 引言
    1.1 机冷车 企业品牌策划方案
    用冷藏的方法运输各种易腐货物的车辆称为冷藏运输车，简称冷藏车。通过在每辆车上安装压缩制冷装置、电加热装置和通风机等机械设备，对运输货物进行强制制冷或加热的冷藏车，称之为机械冷藏车，简称为机冷车。
    1.2 建立缘由
网名符号图案大全    通过对铁路机冷车行车平安概况的分析，采纳风险识别方法出影响机冷车行车平安的风险性因素，然后利用风险分析方法对各风险性因素进行了重要程度的分析，从而出了铁路机冷车行车平安管理中的最薄弱环节。在此基础上，就应当针对性地建立起一套完备的机冷车行车平安风险掌握体系，对系统内的行车平安风险的关联因素进行合理的组织、管理，才能充分发挥各自效能，最大限度地保障机冷车行车平安。
    2 建立原则
    风险掌握体系的建立不是盲目的，必需遵循肯定的原则，这些原则也是使制定的风险体系具有科学性和合理的基础。在机冷车行车平安风险掌握措施制定时，必需要考虑这些措施在机冷车检修和行车时是否具有肯定的可控性和可操作性等，详细来讲，主要有以下几个原则：

版权声明：本站内容均来自互联网，仅供演示用，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系QQ:729038198，我们将在24小时内删除。