动车组异常抖动及簧下部件质量分析及整治的研究
太原铁道科技
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摘要：针对动车组异常抖动及簧下质量严重危害动车组运行
安全的情况，通过对质量故障进行跟踪统计，联合多部门对质量故障原因进行分析研讨，采取相应整治预防措施，有效确保了动车组运行安全。
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关键词：动车组；异常抖动；簧下质量；
整治预防0
概述
动车组在运营过程中，有时会出现构架横向加速度超限和车体异常抖动等动车组异常振动现象。为能采取有效措施，及时消除异常振动现象，保证高速铁路乘坐的舒适性，就需要准确分析异常振动产生的原因。由于在线路上运行的动车组型号较多，
动车组跨线运行的数量也逐渐增加，而且高速铁路快速发展，地域分布广、气候条件及运营条件差异较大，导致动车组异常振动原因分析较为困难。
2019年7月起太原局集团公司配属动车组在运
用过程中陆续出现异常抖动、
轴箱后盖松脱、齿轮箱接地线端子断裂等簧下部件故障，动车组运行安全构成极大威胁。对此，太原车辆段组织多部门进行分析研讨，主动开展整治预防工作，有效确保了动车组运行安全。1动车组异常抖动故障情况介绍
1.1
CRH5型动车组异常抖动故障
太原局集团公司配属6组CRH5型动车组自2019年7月底陆续出现异常抖动故障。截止目前已发生12起，抖动区段管内集中在介休东至灵石东附近，其中灵石东附近隧道内区段抖动较为明显，管外永济北至西安北区段也抖动频繁且幅度较大，动车组全列镟修后异常
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抖动消失，车轮镟修周期为12~18万公里。1.2四方平台动车组簧下部件质量故障
1.2.1
广东旅游景点轴箱后盖松脱故障
2019年11月13日，CRH2A-4128动车组库内检修发现02车7位轴箱后盖螺栓松动脱出，防松铁丝
断裂，02车8位轴箱后盖螺栓防松铁丝断裂
（见图1，图2）。1.2.2
齿轮箱接地线端子断裂故障
故障统计显示，2019年配属的CRH2A 、CRH380A
统型动车组共发生17起齿轮箱接地线端子断裂故障。按时间分：10月份2起、11月份14起、2月份1起；按车型分：CRH2A 动车组2起、CRH380A 动车组15起；按位置分：车体侧接地线端子4起、
电机侧接地线端子13起。
2CRH5型动车组异常抖动原因分析
CRH5型动车组近几年在哈齐、
动车组和高铁的区别
兰新、宝兰等客专线路上均出现过异常抖动现象，综合相关单位跟踪研究结果，结合太原局集团公司钢轨打磨及CRH5型动车组运用检修实际情况，进行对动车组异常抖动原因进行分析。2.1
轮轨廓形匹配不良
大西高铁主力运行车型为CRH2型动车组，自开通以来，全线以60D 廓形为基础实施钢轨状态管理。该廓形主要兼顾CRH2/3型动车组，CRH5型动车组轮缘踏面外形为LMC ，不同于CRH2型动车组LMA 车轮踏面外形。当车轮出现磨耗或钢轨线路状态不良时，轮轨廓形匹配不良，
车辆会出现异常抖动。动车组异常抖动及簧下部件质量分析
及整治的研究
杨
彪
任晓剑：太原车辆段
研究与探讨
动车组异常抖动及簧下部件质量分析及整治的研究
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