第35卷第8期
2019年8月
处女座性格实用技术
清洗世界
Cleaning World
文章编号：1671-8909 （2019） 8-0012-003
动车组外皮黄斑原因分析及解决措施
杜玮’，伊钟毓打张锐敏$
动车组和高铁的区别1.中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所，北京100081 :
2.中国铁路广州局集团有限公司广州动车段，广东广州510000）
电信卡怎么查话费摘要：本文通过对北京、广州、上海、沈阳动车段动车组外皮及清洗剂使用情况调研，初步对动车组外皮黄
斑现象进行归类及分析，指出引起动车组黄斑现象的原因，包括油漆本身、清洗剂使用不当、清洗工艺不当三种 因素。从提高清洗效率及维护动车组外皮状况的角度，提出初步解决措施并验证效果，对完善动车组外皮保养具
有指导性意义。
关键词：动车组外皮；黄斑；解决措施
中图分类号：TG142 文献标识码：A
1概述
目前客运线路走行列车主要有25型客车（包括
25B 、25G 、25K 和 25T 型）、CRH 型动车组（CRH1A 、 IB 、D 、IE 、2A 、2B 、2E 、2G 、380A 、38OAL 、
380B 、3A 、3C 、5A 、5G 等）以及 CR 复兴号。与 25
型客车相比，CRH 型动车组表面凸凹处较多、下裙板低、 颜浅，因此容易脏污。2010年以来，CRH 逐步变成
既有线路通用车型，在我国万公里高铁线上运行。
目前全国各动车段所属动车组陆续进入4级、5级 修，随之车体外皮也出现了诸多问题，尤为显著的就是
外皮发黄现象。据调研发现此类黄斑普通一级修清洗不 掉，影响动车组行车美观。为此，本文系统调研动车组
外皮黄斑现象的成因，并对此类问题提出初步解决措施。
2动车组外皮污垢分类2.1易清洗污垢
经对北京至广州、北京至郑州、上海至杭州、上海
至南京等在不同区段运用的动车组进行调查，易清洗污 垢主要有分布在车头部的鸟类及蚊虫等动物有机体、列 车运行中飞溅起的尘土、受电弓及轮轨摩擦产生的铁锈 和碳粉、油污。此类污垢由于附着在表面，较容易清
洗。通常一级修日常保养即可去除上述绝大部分易清洗
百度云 搜索污垢。
2.2不易清洗污垢
由于各地区之间脏污程度不同，经过日晒雨淋，多四级分数分布
数情况下各类污垢以混合物的形式结合在一起，这给清
洗造成一定难度。久而久之，动车组外皮形成一层极难 清除的污垢一一"黄斑”。
目前各路局动车段动车外表皮存在两种常见不易清
洗污垢。一是由于长期清洗不干净或清洗剂残留等问题 引起的车体表面大面积变黄，.它是致密且陈旧性的；二
是由于油漆表面失光、粉化、变粗糙对污垢吸附力增强 而引起的，形状似水流痕的黄斑。虽然能够清洗掉吸附 的污垢，但不能清除油漆失光的痕迹，这种情况多出现 在CRH380等车型动车组上。
3动车组外皮黄斑原因分析3.1油漆本身引起
动车组车体外表面用涂料涂装系为“底漆+腻子 +中涂+面漆（或底漆+罩光清漆）”，底漆均为环氧
防锈漆，采用不饱和聚酯腻子平，中间涂层为聚氨酯 中涂漆，面层为聚氨酯面漆（或底漆+清漆）
。
目前聚氨酯面漆分为脂肪族聚氨酯面漆和芳香族聚
氨酯面漆两种。其中芳香族聚氨酯面漆成分中的高聚物 在光氧、热氧条件下发生降解和交联反应，此类反应为 不可逆反应。
调查中发现，随着运用时间的延长，很多车存在逐 渐变黄的趋势，车体各部分情况相近，只是程度不同而 已。通过实验和现场考查，和油漆生产厂提供的数据，
动车组外表面应用的聚氨酯面漆对高温在短时间内都有 一定的耐受性，但对于长期在高温（夏季）环境中高速
520文案怎么写作者简介：杜玮（1988-），女，助理研究员，硕士研究生，研究方向为清洗与防护。 收稿日期:2019-07-09。
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