解析标准动车组旅客信息系统车内联络电话操作方法
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信息技术与机电化工
我国铁路在提高行车速度和保证旅客安全的基础上正在进一步改善列车乘坐环境，以优良配套设施和人性化服务提高客车乘坐环境和舒适度。高速铁路事业正成为加快经济建设的重要引擎，车辆的稳定性决定着高速动车组的品质。车内联络电话作为列车旅客信息系统重要的部件，内部通讯通过列车内设置的联络电话为车内司乘人员之间提供了对讲通讯功能，可实现司机-司机，司机-乘务员，乘务员-乘务员之间的通讯。
1标准化动车组车内联络电话构成和原理介绍
旅客信息系统车内部联络电话实现车内人工广播，以及车内对讲功能的设备。电脑不能关机
联络电话分为I 型和II 型两种：I 型联络电话安装于驾驶室、乘务员室和机械师室，作为列车工作人员联络的终端，可以实现对全列人工广播和单车人工广播，本车电话广播时，电话外接的扬声器静音。II 型联络电话安装于二等座车车厢，作为乘务员联络的终端，可以实现对全列人工广播和单车人工广播，本车电话广播时，电话外接的扬声器静音。此外，I 型和II 型联络电话还能实现司乘人员之间的通话。司乘人员之间的通话包括司机和司机、司机和机械师、司机和乘务员、机械师和乘务员、乘务员和乘务员通话。
联络电话主机和话筒集成设置；话筒设置红PTT 按键，广播按住该按键可进行通话。2022世界杯比赛时间
功能键设置有：广播键，呼叫司机键，对讲键，0~9数字键，回车键，清除键。其中广播键、呼叫司机键和对讲键采用带灯薄膜按键；
指示灯：设置“RUN”、“TOC”、“AOC”指示灯，分别代表运行（绿）、对讲占用（红）、广播占用（红）；
功能按键的指示灯表示设备当前工作状态，当对应功能因总线占用而被禁用时，指示灯亦不能响应按键按下状态而亮起。
AOC 指示灯标识音频总线状态。设备时刻检查UIC568音频总线状态：当广播音频被占用时AOC 常亮。本机触发或本机作为被叫时，AOC 指示灯正常亮灭。也就是说，AOC 指示灯仅标志总线占用情况而不去区分总线是否是被自己占用。
2车内联络电话的构成和操作2.1全车人工广播操作步骤
2.1.1摘下车内联络电话手柄，按下“广播”按键，广播按键上的指示灯常亮，AOC 指示灯常亮；
2.1.2全列扬声器播放人工广播提示音常亮，播放提示音期间不响应乘务人员的广播；
个人借款合同范本2.1.3提示音结束后，按下手柄上的红“PTT”按键开始人工广播，松开红“PTT”按键则广播内容不会传到客室扬声器里常亮。扬声器播放应清晰正确；联络电话对应的监听扬声器应正确静音，人工广播期间其它音频将被禁止播出。
2.1.4按下CLR 键或将手柄复位后，结束全列人工广播，“广播”按键灯和“AOC”指示灯应熄灭，监听扬声器应恢复监听功能，回复原有的音频播放。
2.2单车人工广播操作步骤
2.2.1摘下车内联络电话手柄，按下单车按键，“单车”按键灯应点亮；
摘要：随着中国高铁事业的快速发展，越来越多的国家享受到了高铁带来的便利，高速动车组备受关注。旅客信息系统作为动车组的关键系统之一，担负着旅客旅途过程中舒适的重要使命。因此该文主要介绍标准化动车组旅客信息系统主要部件的功能和原理，并结合实际调试经验，对旅客信息系统车内联络电话技术进行分析，通过这些分析探讨希望能对其他车型动车组调试提供一定的借鉴作用。
关键词：标准化动车组；车内联络电话；内部通讯解析标准动车组旅客信息系统车内联络电话操作方法
董正 陈晓龙 孙扬 王磊（长春轨道客车股份有限公司）
动车组和高铁的区别2.2.2按数字键输入对应的车厢号码（如对5车广播，输入0500），数码管应闪烁显示相应数字；按“确认键”，数码管数字应长亮；
2.2.3按下手柄上的红按键并讲话，对应的车厢扬声器播放应清晰正确；
2.2.4按下CLR 键或将手柄复位后，单车人工广播结束， “单车”按键灯和数码管应熄灭。
2.3司机对讲操作步骤
2.3.1摘下司机室联络电话手柄、按下“司机”键，“司机”键上的指示灯常亮，进入司机对讲模式；
2.3.2对端司机室联络电话响起振铃，提示司机有对讲请求，司机摘下手柄，此时对讲通道建立；
2.3.3任一方司机按压下红讲话按钮开始对讲；对讲期间，TOC 指示灯常亮；
2.3.4任意方司机按下“CLR”键或将手柄复位后，结束对讲，指示灯恢复。
2.4乘务员与司机对讲操作步骤
2.4.1摘下客室联络电话手柄、按下“司机”键，“司机”键上的指示灯常亮，再按“确认” 键，进入与司机对讲模式；
2.4.2司机室电话响起振铃，提示司机有对讲请求，司机摘下手柄，此时对讲通道建立；
2.4.3任一方按压下红讲话按钮“”开始对讲；对讲期间，TOC 指示灯常亮；
2.4.4任意方按下“CLR”键或将手柄复位后，结束对讲，指示灯恢复。
2.5乘务员（含车长室、机械师室）与司机对讲操作步骤
2.5.1摘下客室联络电话手柄、按下“对讲”键，“对讲”键上的指示灯常亮，对讲键上的指示灯闪烁；
2.5.2输入被呼叫方的设备ID（如3车，输入0301），输入的号码显示在数码管上，数码管处于闪烁状态。按“确认 ” 键，数码光停止闪烁，进入对讲模式；
2.5.3被呼叫端客室的联络电话响起振铃，提示有对讲请求，联络电话上的数码管显示主叫方的车厢号和地址，乘务员摘下手柄，此时对讲通道建立；
2.5.4任意端乘务员按压下红讲话按钮开始对讲，对讲期间，TOC 指示灯常亮；
2.5.5任意端乘务员按下“CLR ”键或将手柄复位后，结束对讲，“对讲”按键灯和数码管应熄灭。
开学第一课读后感怎么写结语：我国正处于经济高速发展时期，各种运输方式发展迅速，竞争激烈，合理的旅客信息系统的建
立将极大提高铁路旅客服务质量，改善铁路形象，意义重大. 高速动车组旅客服务系统旨在丰富出行旅客的精神文化生活，列车沿途旅游文化资源介绍，同时也细化列车服务，增强旅客信息管理， 实现站车信息一体化，该系统还可以扩充服务功能，如旅客查询：向旅客提供双向交互服务，旅客可以选择查询各种信息。因此旅客信息系统的完善与不断调试、改善至关重要。三年级秋天的作文
参考文献：
[1]李向超，动车组控制系统，西南交通大学出版社，2014年3月.

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