哈尔滨医科大学附属肿瘤医院改善停车难问题的几点建议
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哈尔滨医科大学附属肿瘤医院改善停车难问题的几点建议
鄂伦春族的节日哈尔滨医科大学附属肿瘤医院近年来发展迅速，目前的床位数已达到2400张，平均日门诊量约1200多人次，高峰时段进出医院的车辆可达2000多辆，而单单医院职工的车辆就将近1000辆，加上外来车辆的涌入，使院内原本有限的空间更加狭小。
目前医院院内仅有车位300余个，根本满足不了患者、家属及职工停车的需求，院内停车无序，同时由于医院内部人员有限，管理不善等原因，出现了院内“停车难，行车难”甚至交通拥堵的现象。“开车容易行车难，有车容易停车难”成了时下进入肿瘤医院司机的口头禅。相应的医院内部车与路、车与车、人与车的矛盾更加突出，尤其是到医院就诊车辆的停车困难成了一个比较突出的问题。这不仅是一个道路交通堵塞的问题，而且还涉及到安全隐患问题，同时也严重影响了医院的管理和形象。
面对如此庞大的车流人流，要保持车辆停靠秩序井然、使道路畅通得到有效控制，扩大医院内停车容量，提高医院的“车/床”配建标准，解决“车位不够、车流不畅、标识不清、管理不严”的问题也就成为医院迫切要解决的重点问题。为更好地落实“三好一满意”的活动，解决患者、家属及职工 “停车难” 的问题，方便众就医，有利于职工更安心地工作，就院内“停车
医院一般几点上班?难”问题，我们提出如下几点建议，仅供参考：
在院内建立多层“智能化立体停车场”
使车位向高空发展，节约停车的占地空间，可使停车场容量增加5～10倍。“立体停车场”可根据停车的性质划分不同的停车区域，低层对外开放为短时流动车停泊区，高层为长时间停泊区。如建10层左右的立体停车场，5层以上可设为长时间停泊的职工区，这部分车辆流动性差，停车时间一般为上班时间的7点到下班17点之间；5层以下为短时流动车辆停泊区，对外开放，主要满足就医者及探视家属停车的需要，并且利用电脑进行智能化管理，停车实行电脑控制的刷卡制度，随时掌握院内车位的动态数量，只要有车辆离开，倒出空位，就会通知管理人员，引导司机停放车辆。这样既解决了职工停车难的问题，又节约了部分占地空间，很大程度上满足了各种车辆停车的需要。多层的“立体停车场”将是医院配套建设的必要设施和发展趋势，还可考虑开发其他功能，以便在闲时充分利用，减少资源浪费。
扩建地下停车场
使车位向地下发展，减少占地空间，这样既可避免恶劣天气对车辆的影响，还减少了大量汽车轮胎带着泥沙灰尘或其他杂物进出院内，减少了对周围环境的污染，同时也大大改善医院的外部形象，建立患者对医院的好感和信任。
改建医院的出入口
扩宽院内道路，规定有序的行车路线（单向行驶），建立医院附近及内部的交通指示标志，引导车辆进出医院。
建立完善的“管理系统”
医院停车场管理需要建立完善的“管理系统”及配套的管理人员。从香港医院停车场管理的经验来看，大多数医院都存在车位不足的问题，原因有以下几点：一是医院的土地和地形的限制；二是车位的数量总体来说供应不足。而系统管理的优势在于可以有效地控制医院内部员工车辆的出入时间，系统的记录功能也便于车场管理人员对一些违规停车车辆进行有效控制。
管理可从以下几个方面落实：
*分区管理
院内的分区管理和控制，需在统一指挥下进行，划分职工停车场和外来停车场，使用完善的信息化系统，清晰地引导职工和外来的车辆停靠在不同的区域（社会车辆和内部员工车辆一定要分区停放），职工的车辆尽量停在地下车库和立体停车场的高层，以减少院内车辆拥堵；鼓励职工车辆在医院附近的居民小区停车；以缓解院内停车紧张的压力。
*分时管理
周一到周三是就医者最多的时段，要求医院附近的职工尽可能不开车上班，除部分专家和急诊医生外，职工车辆可部分限制停靠，把大部分停车空间让给患者及家属，这样的措施非常有利于医院的停车管理，使得停车秩序井然有序。
*刷卡管理
院内停车尽量刷卡，收费标准参照市区机动车停车管理收费标准执行。根据不同收费标准，调节停车位的使用效率，限时停车，越时收费，减少部分车辆在院内停车时间，尤其是出租车，以部分缓解院内停车紧张的压力。我院停车场实行分时段计费，分为免费时限
、三小时以内时限和三小时以外累加时限的收费，收费最低的是临时停车，每次3元，超过该时段，按照不同情况累计递加。这样避免了不必要的院内停车，提高了停车位的使用效率。实行刷卡停车，将有效缓解医院停车拥堵现状，也避免了部分车辆长期占据医院停车资源的困扰。
*有序停放
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屈原5字4句诗保证有序停放车辆，提高车位利用效率。增加管理人员，疏导交通，加强引导，严控车流方向，防止因寻车位的车主随意穿插、掉头、违章停放等行动而导致的紊乱状态的发生，避免加剧拥堵局面，全面保障进入医院车辆的安全。
青少年心理健康与交通、建设等部门协同合作
医院的服务范围决定了其人流、车流量较大，解决好医院周边交通拥堵问题，不单单是医院的事情，同样离不开公安和交通、建设等部门的协同合作。如果医院周边能够形成有效的交通管理引导系统，增设现代化的车位显示屏，高峰时段配备必要的警力加以疏导，拥堵局面实际上能得到部分缓解。例如，在医院门口至少500米范围安装护栏，分设行人和非
机动车单行车道，或者与城管部门共建文明窗口，实行“门前三包”，治理乱停乱放和流动摊点占道经营等问题。
结语
可见，解决医院内部停车难，新建停车场、增加车位总量，固然是最有效的措施，但对于身处土地资源有限的市区医院，新建停车场面临着选址和施工的问题，还有一个重要问题是建设资金问题，实际上，解决医院停车难问题，除了新建停车场、扩展道路等措施外，还有很多工作要做。从其他省市及大医院的经验来看，解决医院“停车难”问题的落实，实际困难来源于资源短缺和管理缺位两个方面。因此，要真正解决院内停车难的问题，应采取多种措施，多种渠道并举，医院内部要落实惠民、便民政策，扩建停车场，增加停车容量，同时加强管理，建立车辆管理系统，此外，医院周边也需要交通部门协助，指挥车辆有序地进出医院，以缓解医院内部的“停车难，行车难”。

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