1949年阅兵原本26架飞机，真实却只有17架，并且17架飞机带弹飞⾏
导语：1949年的国庆⽇，新⽣的中华⼈民共和国成⽴。⽽最引⼈瞩⽬的是空军部队的检阅。天安门城楼上的国家领导⼈和在场的观众都为之喝彩，26架飞机呼啸⽽过，⼈民军队终于有了⾃⼰的空军部队。可是真实的飞机只有17架，这是为什么？17架飞机带弹飞⾏，这⼜是为什么？
开国⼤典
1949年下午4时35分，空军部队开始接受检阅。9架战⽃机呈“品字形”分三组作为第⼀批飞过，紧接着2架轰炸机呈“⼀字型”作为第⼆批飞过，三架运输机呈“品字形”作为第三批飞过，最后3架教练机和联络机作为第四批飞过。还没有结束，9架战⽃机⼜呈“品字形”呼啸⽽过。观众看到⾃⼰的空军部队都兴奋不已。⽽不知道的是，最后的9架飞机是第⼀批的那9架，看到的是26架。除此之外，还有4架飞机带弹飞⾏。
按照国际惯例，空军受阅是不带弹的。⽽新中国的空军为何带弹？
当时在北平周边已经布置了⾼射炮，在北京南苑机场也已经布置战⽃机待命，这还是不够的。⽽为了防⽌国民党部队的空袭，必须做好万全准备。
1949年五四青年的纪念活动期间，在青岛的国民党部队对北平南苑机场实施轰炸。⼈员、建筑物都遭到损失。当时的青岛已经解放，可是⾈⼭岛、台湾仍有国民党部队的空军。1949年的7.7纪念活动，北平上空疑似有飞机飞过，拉响战⽃警报，最后发现只是⽼鹰飞过。可以说，当时的北平“⼀⽇三惊”，时时警惕着国民党的空袭。有⾃⼰的⼈民空军就显得⼗分重要。
当时的⼈民空军部队的作战飞机，是从⽇本侵略者和国民党的⼿⾥接⼿过来的，⼜破⼜烂，甚⾄有些只是零件。⽽且这些飞机到了⼈民军队⼿⾥并没有多长时间，参加国庆阅兵是⼀项很重⼤的任务。能够严密、安全的飞过天安门上空，对飞⾏员和飞机的要求都⽐较⾼。接⼿过来的飞机，有战⽃机、轰炸机、甚⾄教练机、联络机，可谓五花⼋门，飞机飞⾏的⾼度、速度、性能都不同，怎么才能够顺利的完成检阅任务？
参加飞⾏的飞⾏员当时都签了⽣死状，⽣死状是这么写的，“我参加检阅，⼀旦飞机出现故障，宁愿献
出⽣命，也不让飞机落到城内，掉在⼴场和附近的建筑物上”。⽽只有⼀个⽉的训练时间，这对飞⾏员的考验是很⼤的。参加受阅的17架飞机，有12架飞机的飞⾏员是国民党的空军飞⾏员投诚过来的，能够安排这些⼈进⾏飞机检阅充分说明了党和国家领导⼈对他们的信任。也正是国民党的这些飞⾏员，壮⼤了新中国的空军⼒量，完成了这次经典亮相。
受阅飞机
按照国际惯例，阅兵安排在上午，⽽新中国的阅兵放在下午3点，这⼜是为什么？把阅兵安排在下午，是经过了长期综合的考虑。这涉及飞机的作战半径问题，当时的飞机作战半径很短，必须进⾏补给。如果安排在上午的话，空袭结束之后，国民党飞机依旧可以飞回去，⽽安排在下午的话，轰炸完要返回是很困难的。
中国阅兵几年一次我们看到的阅兵整齐划⼀，⽽事实上飞机在飞⾏过程中却发⽣了故障。
原来9架飞机在第⼆圈的飞⾏中，飞机出现险情，机头冒⽕。这架飞机的飞⾏员临危不乱，迅速脱离部队，迅速的降临在南苑机场，避免了重⼤损失。
今年是新中国成⽴的第70个年头，⼈民空军不负众望。各种机型已经是世界领先地位，再也不⽤担⼼同⼀个飞机反复飞⾏，
⽽现在的⼈民空军也有⾜够的实⼒保护⼈民安全，不⽤再担⼼空袭的发⽣。
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