智慧港航信息化管理平台建设方案智慧港口信息化平台建设方案
智慧港航信息化管理平台建设⽅案智慧港⼝信息化平台建设⽅案
智慧港航信息化建设⽅案
智慧港⼝信息化管理平台
解
决
⽅
案
⽬录
1.总体⽅案设计 (1)
1.1设计⽬标 (1)
1.2设计思路 (3)
1.3设计原则 (3)
1.4平台整体架构 (6)
2.各业务⼦系统设计 (8)
2.1⼀张图（即GIS地理信息服务平台） (8)
2.1.1概述 (8)
2.1.1.1⼀张图建设需求 (8)
2.1.1.2建设⽬标 (13)
2.1.2系统设计原则 (14)
2.1.2.1科学性原则 (14)
2.1.2.2可靠性原则 (15)
2.1.2.3合理性原则 (15)
2.1.2.4可扩展性原则 (16)
2.1.2.5易⽤性原则 (16)
2.1.2.6安全性原则 (16)
2.1.2.7功能性原则 (17)
2.1.3建设⽅案 (17)
2.1.
3.1建设思路 (17)
2.1.
3.2技术路线 (17)
2.1.
3.3总体结构设计 (18)
2.1.
3.4数据结构设计 (20)
2.1.
3.5电⼦地图设计 (25)
2.1.
3.6系统解决⽅案设计 (30)
2.1.4功能设计 (33)
2.1.4.1空间数据采集、转换、⼊库 (33) 2.1.4.2属性数据与空间数据的关联 (36) 2.1.4.3基础功能 (37)
2.1.4.4基础数据图层展⽰ (49)
2.1.4.5业务数据图层展⽰ (56)
2.1.4.6动态感知数据图层展⽰ (66) 2.1.4.7统计数据图层展⽰ (68)
2.1.4.8系统管理模块 (68)
2.2现场执法监管系统 (71)
2.2.1概述 (71)
2.2.2系统设计原则 (72)
2.2.2.1科学性原则 (72)
2.2.2.2可靠性原则 (73)
2.2.2.3合理性原则 (73)
2.2.2.4可扩展性原则 (74)
2.2.2.5易⽤性原则 (74)
2.2.2.6安全性原则 (75)
2.2.2.7功能性原则 (76)
2.2.3建设⽅案 (76)
2.2.4功能设计 (77)
2.2.4.1执法⼈员管理 (77)
2.2.4.2执法基地管理 (79)
2.2.4.3锚地监控管理 (80)
2.2.4.4码头监控管理 (81)
2.2.4.5预警通告 (82)
2.2.4.6⾏政执法管理 (82)
2.2.4.7法规管理 (84)
2.2.4.8统计分析 (84)
2.2.4.9移动式现场执法监管系统 (85) 2.3运⾏监测和辅助决策系统 (88)
2.3.1概述 (88)
2.3.2.1科学性原则 (90)
2.3.2.2可靠性原则 (91)
2.3.2.3合理性原则 (91)
2.3.2.4可扩展性原则 (91)
2.3.2.5易⽤性原则 (92)
2.3.2.6安全性原则 (92)
2.3.2.7功能性原则 (92)
2.3.3建设⽅案 (93)
2.3.4功能设计 (94)
2.3.4.1⽇常监测和决策辅助 (94)
2.3.4.2重点主题的监测分析功能 (95) 2.4综合指挥调度系统 (98)
2.4.1系统设计原则 (98)
2.4.1.1科学性原则 (98)
2.4.1.2稳定性原则 (99)
2.4.1.3合理性原则 (99)
2.4.1.4前瞻性原则 (100)
2.4.1.5易⽤性原则 (100)
2.4.1.6安全性原则 (101)
2.4.1.7功能性原则 (101)
2.4.1.8易维护性原则 (101)
2.4.1.9系统设计⽬标 (102)
2.4.2综合指挥调度系统总体设计 (103) 2.4.3综合指挥调度系统接⼊功能 (104) 2.4.
3.1语⾳接⼊功能 (104)
2.4.
3.2视频监控接⼊功能 (106)
2.4.
3.3单兵终端接⼊管理功能 (107) 2.
4.3.4数据业务接⼊说明 (108)
2.4.4业务功能介绍 (108)
2.4.4.2语⾳会议功能模块 (111)
2.4.4.3回⾳消除功能 (113)
2.4.4.4多业务的融合功能 (113)
2.4.4.5通讯录管理模块 (114)
2.4.4.6数字录⾳模块 (115)
2.4.4.7视频上墙功能 (115)
2.4.4.8短信调度模块 (116)
2.4.4.9多业务联动功能 (117)
2.4.4.10视频调度模块 (118)
2.4.4.11⼿机可视对讲调度模块 (119)
1.总体⽅案设计
1.1设计⽬标
在现有省、市港⼝信息化系统进⾏有效整合基础上，借鉴新⼀代的感知-传输-应⽤技术体系，实现对码头、船舶、货物、重⼤危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全⾯感知、有效传输和按需定制服务，为⾏政管理⼈员和相关单位及⼈员提供⾼效的管理辅助，并为公众提供便捷、实时的⽔运信息服务。
建⽴信息整合、交换和共享机制，建⽴健全信息化管理⽀撑体系，以及相关标准规范和安全保障体系；按照“绿⾊循环低碳”交通的要求，搭建⾼效、弹性、⾼可扩展性的基于虚拟技术的信息基础设施，⽀撑信息平台低成本运⾏，实现电⼦政务建设和服务模式的转变。
实现以感知港⼝、感知船舶、感知货物为⼿段，以港航智能分析、科学决策、⾼效服务为⽬的和核⼼理念，构建“智慧港航”的发展体系。
结合“智慧港航”相关业务⼯作特点及信息化现状的实际情况，本项⽬具体建设⽬标为：
⼀张图（即GIS地理信息服务平台）
在建设岸线、港⼝、港区、码头、泊位等港⼝主要基础资源图层上，建设GIS地理信息服务平台，在此基础上依次接⼊和叠
加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应⽤专题数据，并叠加动态数据，如AIS/GPS/移动平台数据，逐步建成航运管理处“⼀张图”。系统⽀持扩展框架，⽅便未来更多应⽤资源的逐步整合。
现场执法监管系统
基于港⼝（航管）执法基地建设规划，依托统⼀的执法区域管理和数字化监控平台，通过加强对辖区内的监控，结合移动平台，形成完整的多维路径和信息追踪，真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。
运⾏监测和辅助决策系统
对区域港⼝与航运业务⽇常所需填报及监测的数据经过科学归纳及分析，采⽤统⼀平台，消除重复的填报数据，进⾏企业输⼊和⾃动录⼊，并进⾏系统智能判断，避免填⼊错误的数据，输⼊的数据经过智能组合，⾃动⽣成各业务部门所需的数据报表，包括字段、格式，都可以根据需要进⾏定制，同时满⾜扩展性需要，当有新的业务监测数据表需要产⽣时，系统将分析新的需求，将所需字段融合进⼊⽇常监测和决策辅助平台的统⼀平台中，并⽣成新的所需业务数据监测及决策表。
综合指挥调度系统
建设以港航应急指挥中⼼为枢纽，以各级管理部门和经营港⼝企业为节点，快速调度、信息共享的通信⽹络，满⾜应急处置中所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。
1.2设计思路
根据项⽬的建设⽬标和“智慧港航”信息化平台的总体框架、设计思路、建设内容及保障措施，围绕业务协同、信息共享，充分考虑各航运（港政）管理处内部管理的需求，平台采⽤“全⾯整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略，加强重点区域或运输通道交通基础设施、运载装备、运⾏环境的监测监控，完善运⾏协调、应急处置通信⼿段，促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。
以“统筹协调、综合监管”为⽬标，以提供综合、动态、实时、准确、实⽤的安全畅通和应急数据共享为核⼼，围绕“保畅通、抓安全、促应急”等实际需求来建设智慧港航信息化平台。
系统充分整合和利⽤航运管理处现有相关信息资源，以地理信息技术、⽹络视频技术、互联⽹技术、移动通信技术、云计算技术为⽀撑，结合航运管理处专⽹与⾏业数据交换平台，构建航运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、⾼效、绿⾊低碳的智慧港航信息化平台。
系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化与发展趋势，应⽤⽬前主流的、成熟的应⽤
技术，内联外引，优势互补，使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。1.3设计原则
结合本系统建设要求，需要保证各系统的完整性和功能的实
⽤性，在保证平台运⾏稳定运⾏和数据提供准确迅速的同时，界⾯简单实⽤，系统可扩展性，可维护性强。
在平台的开发、部署与实施中，严格遵循如下指导原则：
实⽤性原则
在本次智慧港航的建设过程中，系统实施和业务模型的建⽴严格贴合业务管理实际，且充分考虑航运（港政）管理处内部管理的需求特点，本系统将有⼒的辅助完成局内公⽂流转和事务管理，有效实现与其相关联系统的数据共享与数据交互，增强系统可实施性。同时系统操作简单、快捷，具有良好的⼈机交互界⾯，易于使⽤推⼴，且维护⽅便；此外系统良好的⼈机接⼝与灵活多样的展现⽅式，还能提⾼⽤户的查询效率，并做到快速响应。
可扩展性
在系统功能划分模块化设计，预留了发展余地，系统结构设计、系统配置、系统管理⽅式等⽅⾯采⽤
国际上先进同时⼜是成熟、实⽤的技术；系统设计所采⽤的技术和设备符合国际标准、国家标准和业界标准，在系统架构设计上充分考虑到各接⼝的开放性和可扩展性，满⾜⽤户根据信息技术的发展对应⽤系统进⾏扩展、维护及系统升级。
可靠性
港口业务管理系统采⽤先进的系统结构和技术措施，采⽤成熟的开发⼿段，具有良好的可靠性，能有效的避免单点失败，关键设备和部件采⽤冗余配置，能建⽴各种故障的快速恢复机制，确保系统7×24
⼩时地正常运转，在技术服务和维护响应上同⽤户积极配合，确保系统的可靠，保证数据指标完整性和准确性。
安全性
系统在系统级、应⽤级、⽹络级提供各⾃的安全⼿段和措施，为系统提供全⽅位、⽴体化的安全实施⽅案，以便合法⽤户能够随时得到所需要的数据⽀持，系统提供⾼安全度防护⼿段，防⽌内部⽤户的⾮法⼊侵以及操作⼈员的越级操作，⾮法⽤户则⽆法接触有权限的数据，保护信息的机密，所有应⽤项⽬和软硬件都遵守国家保密条例，符合国家有关电⼦政务系统安全要求，具备较强的⾃我保护机制，以便能有效抵御各种恶意攻击，确保内部信息的安全。
⼤数据量的扩展
港航管理业务及其管理模式将随着社会的发展⽽不断的变化，与此相对应的是，⽔路安全畅通与应急处置的需求也将不断拓展，管理部门将不断产⽣新的需求。在此情况下，本次⼯程建设不可能⼀步到位，这就需要在发展过程中不断完善。因此系统软件体系结构设计上⽀持⼤数据量的扩展，以能够适应业务的不断发展和⽤户规模的扩⼤，具体设计⽅式如下：
（1）定时清理数据，可以通过使⽤触发器或者带存储过程
的作业来实现定时清理数据业务；
（2）利⽤数据的转换与提取，定期⽤程序或⽤事务复制导⼊原始/汇总数据，把数据复制到⼀台专门做统计的服务器上，专门做查询所⽤；查询的时候做相应的优化，例如索引，视图等这样查询的时候压⼒就会⼩很多；同时考虑负载平衡，在空隙时利⽤其CPU和内存；
（3）各业务系统和外部数据源传送的数据为维系挽留系统输⼊，这些数据分别经过数据格式检查；源数据清洗抽取转换、装载数据到收集层；对收集层中数据抽取、转换、装载到数据仓库；数据仓库中数据进⾏抽取、转换并结合模型算法库中的算法⽣成维系结果集以供输出；同时通过数据仓库接⼝，可将数据提供给应⽤系统的本地化查询使⽤；
（4）划分存储硬盘把数据、⽇志、索引分盘存放，这样可以提⾼IO吞吐率⽤优化器，优化查询。

版权声明：本站内容均来自互联网，仅供演示用，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系QQ:729038198，我们将在24小时内删除。