乘飞机起飞时的要求
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序言
 
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乘飞机起飞时的要求
1 乘机的服装选择
乘坐飞机外出，对每个人来说都是件高兴事。旅客一般不太重视个人着装问题，认为穿衣戴帽，各有所好，穿得体体面面、风风光光是很快意的事儿，何必为此评头论足呢？
这种说法并无大错，但为了每个坐飞机旅客的生命安全，从有备无患的角度出发，还是给大家提个醒儿。若大家注意到乘机安全，有安全这根弦儿，在选择乘坐飞机穿的服装时，就应有所侧重了。
有20%的飞机失事伴随有火灾。飞机起火后火势会在客舱内蔓延开来，旅客这时在客舱中乘坐或从客舱中紧急撤离，都有可能接近火焰。火焰与旅客穿的衣服相遇时，旅客穿的衣
服遇火燃得快慢，其产生后果就大不相同了。
选择阻燃性能好又能起到保护作用的服装，对坐飞机的安全很有帮助。下面谈一谈坐飞机服装的选择，供坐飞机的旅客参考。
（1）穿长袖上衣和长裤，以保护你的皮肤免遭火焰灼伤和热辐射；
（2）毛料服装阻燃性能好，其对身体和皮肤的保护作用也好；
（3）合成纤维织物并非都不好，聚脂是适用的合成纤维织物；
（4）浅颜服装反射热辐射的能力比深颜服装强得多；
（5）根据当时气候与天气情况，穿多层服装比穿单层服装好；
（6）有人为装饰爱穿稀松织物或缀绒毛边，其实稀松织物比紧密织物易着火；
（7）不但缀绒毛边不好，穿有绒毛的衣料更不好，当遇着火苗时会立即起火；
（8）紧身衣服是危险的，因为热辐射可以穿过紧身衣服直接传到皮肤；
（9）紧身衣服不好，是否宽大衣服就好，不然，宽大衣服鼓风且易勾挂也不好；
（10）出远门，穿高跟鞋是不好的，坐飞机穿高跟鞋也是不好的，因为不利迅速撤离。
阻燃对一些人有些陌生，其实阻燃就是阻止燃烧的程度，衣服材料的阻燃性能，是可以通过科学的实验测出来的。但对我们常人来说，建立阻燃概念也不难。你要以拿你常穿的衣料布头剪相同长宽的布条或拿几种相同长度不同材质的线段，用火焰大小相同的火种点燃，燃烧相同的时间，看其燃烧掉多长；或燃烧一定长度，看其用时间的多少。前者的结论是烧得短的比烧得长的阻燃性能好些；后者的结论是烧的时间长的比烧的时间短的阻燃性能好些。另外，易燃则熔，阻燃则焦。
还要告诉大家，飞机失事时，衣兜里的梳子或铅笔都可能伤人。因此，乘坐飞机之前，应尽可能地清除衣兜的杂物，并摘下领带、围巾、眼镜、头饰等可能造成伤害的物件，以确保乘坐飞机的安全。
2 安全检查保安全
坐飞机，接受安全检查是一个很重要的环节。我国民用航空安全检查部门和世界各国民用
航空安全检查部门，对上飞机前的安全检查都十分重视。旅客不但应对这严格而又复杂的手续密切配合，并且要尊重安全检查人员的工作，不能不耐烦。这个原因很简单，他们这样做是为了尽力确保旅客和飞机的安全。
为了保障飞行安全，旅客交运的行李和手提物品内不得夹带下列物品：
（1） 装有报警装置的手提箱和公文箱；
（2） 压缩气体，包括易燃气体、非易燃气体和毒气，如野炊用燃气；
（3） 带有传染病菌的物品；
（4） 、弹药、烟花爆竹和照明弹；
（5） 腐蚀性物质，如酸、碱、汞和湿电池；
（6） 易燃液体和固体，如打火机和加热用燃料、火柴和易燃品；
（7） 氧化剂，如漂白粉和有机过氧化物；
（8） 毒药；
（9） 放射性物质；
（10） 其他限制性物品，如磁性物质或使旅客、机组人员讨厌或恼怒的物品。
在自用合理数量内，旅客可以携带一定量的药品、医用器械、化妆用品、烟具、酒类。其中烟具不包括汽油、打火机。
近年来，在国际上，劫持飞机或企图劫机的事件不断发生，在我国也曾发生过几起劫机事件。
为了飞行安全，国际民用航空组织相继制定了3个有关安全方面的公约，我国也都加入了。这3个公约就“劫持、破坏飞机及导航设施属犯罪行为”等作了明确规定。根据这些公约，许多国家对犯罪分子都给予了极为严厉的惩处。我国境内的各民用机场，对中外籍旅客及其携带的行李物品，一律实行安全检查。同时明确规定，拒绝接受检查者，不准登机，损失自负。
目前，安全检查程序主要有三项：
（1）查验证件。在步入安全检查区后，首先应将身份证件、机票、登机牌及随身行李交出来接受检查。经安全检查人员查验核对后，在登机牌和手提行李标签上加盖查验印记。
（2）用仪器检查行李物品。旅客须把手提包和其他随身行李物品放在监测机传送带一端上送入检查，到另一端提取行李。这种现代化仪器对人体、食品、照相机、胶卷、磁带等，都没有损害，通过检查的录音带、录像带的声音、图像，都不会受到影响。
（3）旅客还须通过门式金属探测装置接受人体检查。走过这道安全门之前，应该把身上带的钥匙、指甲刀、眼镜盒、打火机、收音机、计算器、铅笔等带金属的用品，取出来交给检查人员放在盘子里，通过这道门后，再从检查人员手中领回来。
在此阶段，旅客需要耐心地与检查人员协作配合，服从他们认为有必要的各种项目的检查。
3 手机千万莫乱用
信息时代，手机可以说是无处不在。手机就是方便，走路打手机，骑车打手机，坐车打手机，开车打手机，开会打手机，半夜三更打手机……手机无处不在。三人行，必有持手机
之人。
打手机，不能随心所欲。有急事匆匆忙忙上了飞机，坐稳了马上用手机通知单位；飞机晚点了，在飞机落地之前先通知家里。看起来这是习以为常、无可厚非的事，其实不然，坐飞机打手机影响飞行安全。
目前，中国民航正着手制定一项专门法规，对飞机上使用便携式电子设备的行为做出法律规定。这部法律将明确规定，旅客在飞机上使用手机，是一种危及飞行安全的犯罪行为。
近年来，随着便携式电子设备，特别是手机，达到日益普及的程度，在民用航空器上使用手机和其他电子设备的现象也日渐增多，对飞行安全已构成威胁。许多旅客对于民航方面禁止使用这些设备的规定不以为然，常常拿看到的国外影片上的例子说问题。事实上，无论中国，还是外国，大量证据表明在飞机上使用手机等电子设备会产生电磁干扰，造成飞机导航设备失灵、自动驾驶仪误操作等。特别是飞机无线电导航和通讯系统在起飞、爬升和下降、着陆阶段起着极其重要的作用，由于飞机高度低，任何电磁干扰都有可能造成机毁人亡的危险。
手机等电子设备和飞机导航系统，都属信号收发设备。根据国际公约规定，现行导航系统频道分别有1200兆赫、110兆赫、75兆赫，其他的电子设备不得采用这些频道。但是，目前手机的频道如GSM系统是800兆赫，CDMA系统是900~1000兆赫，PCS系统是1800兆赫，与导航系统十分接近。一旦手机频道发生少许变化，接近导航系统，那将特别危险。另如笔记本电脑、电子游戏机、摄像机和录音机等，由于使用了高频率的时钟振荡器，也会产生干扰。
为了确保飞行安全，目前已研制出“顺风耳”——机上手机使用监测器。该监测器是一个电磁信号接收机，当手机在飞机上出现下列情况之一时，就能报警显示出手机使用情况：开机发射申请信道信号、发射用户语音信号、接听电话发射回话语音信号、在开机状态即使并未通话也需经常发射寻网信号等。为了能对飞机上手机活动实现定向定位监测，监测器的监测报警距离设计为10米。有了这一监测设备，飞机上禁打手机将不再是说说而已，那些经警告劝阻拒不关闭手机的人将被绳之以法。
根据我国民用航空法第88条规定：“任何单位和个人使用的无线电台和其他仪器、装置，不得妨碍民用航空无线电专用频率的正常使用。”我国刑法有关规定：“破坏火车、汽车、电车
、船只、航空器，足以使其发生倾覆、毁坏危险，尚未造成严重后果的，处三年以上十年以下有期徒刑，造成严重后果的，处十年以上有期徒刑、无期徒刑或死刑。”在飞机上打手机是违法犯罪行为，构成危害公共安全罪。
4 空中小的提醒
当你走进飞机客舱，进入工作状态的空中小满面春风笑脸相迎，你顿时会产生一种宾至如归的感觉，使你有几分暖意、特别温馨。但你要特别注意，空中小除了给你讲一些欢迎和礼节性的话之外，更多的更重要的是一些坐飞机的安全知识，特别是飞机马上要起飞应注意的事项。这些提醒，都是对你坐飞机人身安全的忠告。
上飞机后，同机的旅客就是一个临时的集体。空中小就是这个集体的“领队”，或叫“导游”、“指挥”都行。总地来说，无规矩不能成方圆，坐飞机有坐飞机的规矩。即使是做游戏，也是有游戏规则的。何况你已上了飞机，就不能轻视安全知识，不管你懂得多或懂得少，不管你上飞机前职位多显赫，不管你多有主见，都应该尽可能地按空中小的要求去做。
该放到随身携带的包里的东西，必须放进包里，并把包放进行李箱中，不能随便乱放。防止在泄压或失重等情况下，没放到位的东西在客舱中乱飞，直接影响人身安全。
当空中小或机上电视介绍安全带时，一定要认真听讲或观看，并在坐位上拿起安全带，立即动手试一下。如果自己对怎么用安全带还掌握得不好，可以请空中小示范。

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