通济渠泗县段的历史沿革
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万艘龙舸绿丝间，载到扬州尽不还。
应是天教开汴水，一千余里地无山。
——唐·皮日休
2014年6月22日，在卡塔尔首都多哈召开的第38届世界遗产委员会会议，同意将中国大运河列入《世界遗产名录》。这是中国列入《世界遗产名录》的第46个项目。大运河是世界建造时间最早、使用最久、空间跨度最大的人工运河。开凿至今2500多年，（B.C.486吴王开邗沟）是中华民族留给世界的宝贵遗产。共包括中国大运河河道遗产27段，以及运河水工遗存、运河附属遗存、运河相关遗产共计58处，河道总长度1011公里。大运河的申遗使世界遗产的保护理念在中国大运河沿线8个省（市）、1.7亿民众中得到广泛传播并深入人心。隋唐大运河（泗县段）是中国大运河河道遗产27段的其中之一，是安徽省除黄山和西递宏村之后的第三处世界文化遗产。
泗县，古称夏丘，汉时建制。唐武德四年称虹县，明朝属凤阳府，清属直隶泗州。泗州古城因康熙十九年（公元1680年）被洪水淹没，至今沉于洪泽湖底，成为东方的庞贝古城。后几经辗转，于乾隆四十二年（公元1777年）州治迁往虹县，泗县从此称泗州，虹县降为虹乡，至民国元年复更名为泗县。
隋朝，隋文帝时即“遣使”率领“水工”实地考察黄淮平原的水系。史载：“（开皇）十八年，天子遣使，将水工，巡行川源，相视高下，发随近丁以疏导之”（《隋书·卷42》）。这些精通水利的官员，调查河流位置、源流、高程、水量，为开发河流积累数据资料。当时以宇文恺为代表的一流朝廷水利官员，“有巧思”，为科学开发运河做好了充足的准备。
开皇七年（公元587年）宇文恺奉命主持修建“汴口堰”，这是通济渠运河的渠首工程，位于河阴县“西二十里”。隋文帝派遣大将“梁睿增筑汉古堰，遏河入汴”， 引黄河水入汴水，增加汴水流量。梁睿实施并且完成了“汴口堰”工程，后人为了表示纪念，把“汴口堰”称之为“梁公堰”。
天龙八部漕运路线隋大业元年即公元605年，炀帝“命尚书右丞皇甫议发河南、淮北诸郡民，前后百余万，开通济渠，自西苑引谷、洛水达于河，复自板渚引河历荥泽入汴，又自大梁之东引汴水入泗，
达于淮”“大业元年元年三月辛亥，发河南诸郡男女百余万，开通济渠”，“广四十步（约67米），渠旁皆筑御道，树以柳”（《隋记》《资治通鉴·隋纪》）蔚为壮观。大运河以洛阳为中心，北起涿郡，南至余杭，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，成为我国南北交通的大动脉。
隋炀帝三次下江南巡幸
大业元年八月（605年8月），所乘龙舟宽13.65米、长54.6米、高12.29米。殿脚（纤夫）1080人，穿着杂锦彩妆；吴越间征选15-16岁少女称殿脚女，背纤挽舟。每船彩缆绳10条，每条彩绳殿脚女10人，嫩羊10口，人羊共挽，相间而行。大小船只4700余艘，随从10万之中，挽船士8万余人，“舳舻相接二百余里---所过州县五百里皆献食”。是年十月抵达扬州。
大业六年（610年）三月和大业十二年（616年）七月，隋炀帝又两次游幸江都，其奢华不亚首次。
通济渠泗县段至今北岸仍留有二级坡道，疑为仕女拉纤的遗迹。曹苗段十里井东南侧仍留
有皇道弯船处遗迹，疑似隋炀帝临时休息的地方。几次清淤都有大量的古建筑遗存、生活用具遗存。
“女人穿着花肚兜，男人拉纤脸朝后”
——泗县运河·民谣
唐开元十八年（公元730年），玄宗问宣州刺史裴耀卿漕运事宜：“缘水陆遥远，转运艰辛，…本州正月二月上道，至扬州入斗门（堤堰的闸门），即逢水浅，已有阻碍，须停留一月以上。三月四月以后，始渡淮入汴，多属汴河干浅，又船运停留。至六月七月后，始至河口，即逢黄河水涨，不得入河。又须停一两月，待河水小，始得上河。…计从江南至东都，停滞日多，得行日少，粮食既皆不足，折欠因此而生。又江南百姓，不习河水，皆转雇河师水手，更为损费（重为劳费）。伏见国家旧法，往代成规，择制便宜，以垂长久。河口元（原来）置武牢仓，江南船不入黄河，即于仓内便贮。巩县置洛口仓，船从黄河不入洛水，即于仓内安置。爰（yuan于是、何处）及河阳仓、柏崖仓、太原仓、永丰仓、渭南仓，节级取便（转运），例皆如此。水通则随近运转，不通则且纳在仓，不滞远船，不忧欠耗”。裴耀卿的建议为后来刘晏的分段漕运法提供了理论依据。
自隋炀帝大业元年（公元605年）到唐代开元二十七（公元739年），隋代通济渠路线投入使用已经134年，其河道安澜，体现了河道路线的先进性和正确性。历史文献记载，唐玄宗开元二十七年（公元739年），唐代河道专家曾因“江淮漕运经淮水，波涛有沉损”试图进一步改造通济渠入淮口的泗县尾闾河段，朝廷派钦差大臣采访使齐澣开凿18里新河道，“自泗州虹县至楚州淮阴北十八合于淮，不逾时，毕功”。但是这条新渠“水流浚急，行旅艰险，旋即停费，却由旧河”，漕运路线，不得不恢复原有通济渠路线。唐代泗县境内的“广济新渠”改造工程，在历史上留下了失败的记录，这一工程从反面检验了隋代“通济渠”路线的正确性。杜佑《通典·食货10漕运》。需要补充的是，当时没有泗洪县，虹县的舆图包括泗洪灵璧。
此段运河在今天泗县黑塘镇仍留有遗迹，当地有唐河和凄河，传说就是因开凿次段运河死的人太多，于是就叫凄河。原因很简单，此段途径泗县朱山、马场山、峰山山西东侧，地下岩石多为坚硬石英岩矿藏，开凿困难，代价太大，最后失败告终。现在的唐沟和凄河宽不过3米，已成为排水沟。
唐代宗广德二年（764年），太子宾客通州刺史刘晏主漕政，实行“分段漕运法”，即“江船不
入汴，汴船不入河，河船不入渭；江南之运积扬州，汴河之运积河阴，河船之运积渭口，渭船之运入太仓。岁转粟百一十万石，无升斗溺者”《新唐书·志·食货》。正常运转近六十年。由于藩镇割据愈演愈烈，唐王朝为加强汴河控制，于元和4年（公元809年）将符离县埇桥镇升格为宿州，强化大运河要冲地位。
杜佑说隋开大运河，“自是天下利于转输”有说通济渠开成后，“运遭商旅，往来不绝。”皮日休说隋开大运河“在唐之民，不胜其利也。今日九河外，复有淇、汁，北通琢郡之渔商，南运江都之转输，其为利也博哉。”特别是中唐以后，由于江南经济的迅速发展，以致成为唐王朝的财斌中心。韩愈说，“今赋出天下，江南居十九。”可见运河在繁荣江淮与江南经济方面起了很大的作用。
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