通用质量要求
10098907QDO000AE
日期 | 部门 | 签字 | |||
设计人: | Jose dos Santos | 2012-07-09 | |||
审批人: | Rudolf Eckert | ||||
名称: | 通用质量要求 | 页码 | |||
文件编号: | 10098907QDO000AE | 共18页 第1页 | |||
大陆集团 大陆亚洲集团版权所有 © 2007 | |||||
1 | 范围 | 3 |
1.1 | 通用规定 | 3 |
1.2 | 缩略语 | 3 |
2 | 通用要求 | 4 |
2.1 | 测试条件和类别 | 4 |
2.1.1 | 车辆类别的相关地点 | 4 |
2.1.2 | 温度类别 | 5 |
2.1.3 | 密封类别 | 5 |
2.2 | 清洁度 | 6 |
2.3 | 标识 | 7 |
2.4 | 数据矩阵代码(DMC) | 7 |
2.5 | 控制计划 | 8 |
2.6 | 返工 / 维修 | 8 |
2.7 | 生产件批准程序(PPAP) | 9 |
2.8 | 文档语言 | 10 |
2.9 | 标签和包装 | 10 |
2.10 | 经验教训 | 10 |
2.11 | 进货检查和材料存储 | 10 |
2.12 | 安全启动概念和按预定能力生产 | 11 |
2.13 | 维护和清洁 | 11 |
2.14 | 设定控制 / 开始产品交付 | 11 |
2.15 | 特殊过程评估 | 11 |
2.15.1 | 热处理过程 | 12 |
在未获得明确授权的情况下,禁止复制、分发和使用本文件及向他人传播其内容。否则,侵权者应赔偿所造成的损失。本公司保留所有与专利权的授予、实用新型或设计相关的权利。 2.15.2 | 电镀处理过程 | 12 |
2.15.3 | 涂层处理过程 | 12 |
2.15.4 | 焊接处理过程 | 12 |
2.15.5 | 熔接处理过程 | 12 |
2.16 | 实验室质量管理体系 | 13 |
2.17 | 材料 / 部件的颜 | 14 |
2.18 | 灌封过程 | 14 |
2.19 | 测量系统分析(MSA) | 15 |
3 | 参考资料 | 17 |
3.1 | 规范参考 | 17 |
3.2 | 变更记录 | 18 |
3.3 | 团队 | 18 |
名称: | 通用质量要求 | 页码: | ||
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1. 范围
通用质量要求中提到对大陆汽车供应商连续生产及销售的相关要求。
这些要求仅适用于本规格说明书发布日期之后生产出来的新组件,对于那些本规格说明书发布日期之前生产出的组件并不适用这些要求。
本文件中的要求仅适用于大陆汽车机械范畴:
1.1 通用规定
本文件中的要求并没有规定供应商可以不应用其经验及专业知识,以便充分完成大陆汽车要求并实现零公差。
1.2 缩略语
PCN/PTN: 零件变更通知/零件终止通知
PPAP: 生产件批准程序
CQR: 范畴质量要求
FMEA: 故障模式及作用分析
SCR: 供应商组件评审
GADSL: 全球汽车可申报物质列表
RPN: 风险优先数目
PpK: 运行绩效指数
CmK: 机器能力指数
CpK: 运行能力指数
SPC: 统计过程控制
GQR: 通用质量要求
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2. 通用要求
2.1 测试条件及等级
除非在产品说明书中另有规定,否则测试条件如下:
温度: 23 ℃±5 ℃
相对湿度: 25%---75%
大气压力: 96kPa±10 kPa
最小工作温度(Tmin) -40 ℃
最大工作温度(Tmax) 见下表
在设备终端测量电源电压。设备电源电压在组件规格说明书中有所指示。
最低电源电压 Umin 9+/-0,5V
正常电源电压 Unom 13,5+/-0,5V
最高电源电压 Umax 16+/-0,5V
2.1.1.1 车辆中相关位置
产品文件中须规定安装位置。如果产品文件中没有规定,供应商须要求大陆公司提供。
类目 | 车辆相关位置 | 系统示例 | T-等级 | 密封等级 |
1 | 发动机安装 发动机室 | 压力传感模块 发动机控制单元 | D | S2 |
2 | 齿轮箱 | 齿轮箱控制单元 | D | S2 |
3 | 底盘安装(内部) | 仪表板 中心控制台 十字板与中央通道 行李架 乘客舱,地面 乘客舱,车顶 | A | S0 |
4 | 底盘安装(外部) | 前区,内室,前区,外部充气面板,后区 发动机罩,车顶,车盖、尾门,附加零件(外部) | A | S1 |
5 | 底盘安装发动机室远离热源(飞溅区) | B | S2 | |
6 | 底盘安装发动机室在热源附近 | 进气增压 发动机安装部件 | 电子产品质量标准C | S2 |
7 | 车门安装 | 车门(内部) 车门,边区域 | A | S1 |
8 | 非弹簧组件 | 变速器安装 车轮,车轮悬架 | C | S2 |
9 | 产品具体位置 | tbd | tbd | tbd |
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当图表或零部件规格中没有提到有关温度或密封的其他信息时,T-等级及S-等级视为最低要求且都是有效的。
2.1.1.2 温度等级
汽车组件的一般温度范围。测试的最高温度取决于测试的持续时间。
等级 | 长期测试温度 (如3000小时) | 短期测试温度 (如240小时) | 超载温度 (如6小时) |
Tmin℃--- Tmax℃ | Tmax | Tmax | |
A | -40—85±2 | 110±2 | 135±2 |
B | -40—105±2 | 125±2 | 150±2 |
C | -40—125±2 | 150±2 | 175±3 |
D | -40—150±2 | 175±3 | 200±3 |
E | -40—175±3 | 200±3 | 225±3 |
F | -40—200±4 | 225±4 | 250±4 |
G | -40—225±4 | 250±4 | 275±4 |
H | -40—250±4 | 275±4 | 300±4 |
2.1.1.3 密封等级
测试条件及要求在IEC 60529中有规定。
保护等级由外部密封决定。(IP代码)
密封等级 | S0 | S1 | S2 | S3 |
密封度 | 不密封 根据IEC 60529-IP x0 | 防溅 根据IEC 60529-IP x3 | 喷雾 根据IEC 60529-IP x6 | 密封深度00毫巴 根据IEC 60529-IP x8 |
根据表2-1-2,车辆中相关区域 | 干燥区域:如3-7区域(内部) | 位于区域5低处的零件 | 位于区域1-4-7(外部)-8的零件 | 位于区域1-4-7(外部)-8的零件 |
以上表格仅引用部分区域或应用程序,不包含全部内容
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2.2 清洁
1) 总体
微粒污染量化,通过:
- 每个组件
- 每个组件潮湿表面中选取1000平方厘米的参考表面
- 每个组件潮湿表面中选取100立方厘米的参考体积
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