发动机各种典型异响(活塞敲缸等等)的原因与诊断思路
发动机各种典型异响（活塞敲缸等等）的原因与诊断思路
活塞销异响是一种比较尖锐而清脆的金属敲击声，车辆断火时响声明显增大，当怠速稍高时，响声清晰。活塞销异响，主要是因为活塞销与连杆衬套、活塞座孔磨损，使配合间隙增大，导致活塞连杆组在往复运动中互相撞击而发出响声。活塞销异响故障诊断与排除如下图所示。
▲ 活塞销异响故障诊断与排除
发动机异响
▲ 图3-4　测量活塞环端隙及侧隙
▲ 图3-5　安装活塞环  活塞敲缸异响活塞敲缸异响是一种和做功次数相一致的敲击声，比活塞销异响更重。活塞敲缸异响的故障原因如下图所示。
活塞敲缸异响故障诊断与排除思路 ▼
连杆轴承异响  连杆轴承异响，是一种较重而短促的金属敲击声。中速时响声明显，高速时因其他杂声干扰等原因而不明显。连杆轴承异响的原因如下图所示。
连杆轴承异响属于恶性故障，因此，在判明曲轴连杆轴承发响时，应立即停机，查明原因并及时排除。特别当异响发展到在汽车周围能明显听到的程度时，应立即停止发动机运转，诊断时间不可过长，禁止猛踩加速踏板诊断，以防止发生连杆捣缸和轴承、轴颈烧毁等事故。
曲轴连杆轴承异响故障诊断与排除思路 ▼ 
曲轴主轴承异响  曲轴主轴承异响的响声较曲轴连杆轴承异响沉重而发闷，且随发动机转速升高而变大，中速向高速过渡时响声最为明显，随着负荷的增大而加剧。除了与曲轴连杆轴承异响基本相同外，曲轴在修理时因为修磨和保管不当会造成弯曲，故在修配轴承时为了获得合适的松紧度，配合间隙必然放大，因此会在使用中早期出现磨损松旷而发响，曲轴轴向间隙过大时也会发响。曲轴主轴承异响故障诊断与排除如下图所示。在出现曲轴轴
承异响时，表明故障已发展到严重的程度，故曲轴轴承异响属于恶性故障，不但会造成轴颈烧毁，甚至会造成曲轴断裂，所以，一经判断是曲轴轴承异响，应及时排除。一定要查明原因后再更换主轴承，光磨或更换曲轴。
凸轮轴异响  凸轮轴异响的特点是中速时有钝重的响声；单缸断火响声不变。凸轮轴异响的原因主要有：凸轮轴轴承与轴径之间配合松旷；凸轮轴弯曲；凸轮轴轴向间隙过大。凸轮轴异响故障诊断与排除如下图所示。

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