发动机声响异常的故障诊断
发动机声响异常的故障诊断

          发动机声响异常的故障诊断
提示：发动机再起动后有轻微的异响，但热车后异响消失，通常这样的异响不会影响发动机的正常工作。但如果在发动机运转过程中始终存在异响，而且在转速升高或大负荷时异响更加明显，则应及时检修，以防止造成更大的损失。发动机异响故障的表现是多种多样的、错综复杂的，有时不同的故障，异响却十分相似，而有时相同故障的异响特征又不完全相同。不同车型发动机的异响特点甚至会有很大的不同的。在异响故障的诊断工作中，经验是至关重要的。但如果能在经验判断的基础上，充分利用各种检查手段，如断缸检查、用听诊器或长柄起子查听、检查不同工况下异响的变化等，反复分析辨别，则能透过现象看本质，使故障的诊断过程更加理想化。
发动机异响常与发动机的转速、温度、负荷、缸位、工作循环相关联，诊断异响时应首先判断异响的部位，然后在根据异响的特征进行诊断。
1 发动机上部有异响
发动机上部常见的异响有气门响、气门座圈响、发动机爆燃响等等。
1）气门响
1故障现象
发动机异响
a)发动机怠速运转时，在气门室处发出有节奏的“嗒嗒”声响。
b)发动机转速升高，声响频率随之同步加快，强度有所增加。发动机 高速运转时，发动机的噪声往往将气门声响掩盖。
c)发动机水温变化时声响没有明显变化。断火实验时，声响不变。
2故障原因
a)气门杆端与摇臂间磨损过大或调整不当，致使气门间隙过大而产生碰击声。
b)气门间隙调整螺钉磨损过大。
c)气门弹簧座脱落。
d)气门杆与气门导管间隙过大。
3故障诊断
使发动机的转速由低向高变化，在气门室罩处听查异响的频率是否随转速的变化而变化。若异响的频率随转速的升高而有所加大。随发动机温度的升高，异响变化不大，可诊断为气门响。
拆下气门室罩逐个检查气门间隙。若气门间隙过大，则应调整间隙过大的气门。
调整气门间隙至规定值后。若异响消失，说明故障由此引起。若异响存在，则可能是气门杆与气门导管磨损过量或气门弹簧脱落而引起的。
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