电动自行车乘员头盔产品质量状况分析
专题
Subject
编辑  徐航
电动自行车乘员头盔产品
质量状况分析
文／王诗军杨鸿军陈昱
[摘要] 本文从产品、产业总体情况、标准与监管等角度分析了电动自行车乘员头盔产品的基本情况，阐述了目前市场产品的质量状况和不合格原因，最后给
消费者提出选购建议。
[关键词] 电动自行车乘员头盔  产品质量  消费指南  分析报告
一、产品基本情况介绍
1. 产品概述
电动自行车头盔是指时速不大于25km/h的电动自行车乘员在骑行过程中发生事故时，通过正确佩戴，用来吸收撞击能量，减少佩戴者头部意外伤害的一种头部防护装具。
2. 产业总体情况
（1）产业现状
电动自行车因其经济、便捷，正在成为我国的“国民交通工具”，同时随着即时配送、快递行业的飞速发展，电动自行车骑行人数进一步增加。据统
计，2019年通过美团平台获得
收入的骑手总数达到398.7万
人，饿了么与达达注册骑手均
在300万人以上。据工信部统
计，2019年我国电动自行车完
成产量2707.7万辆，社会保有
量近3亿辆，位居世界第一。但
电动自行车由于速度慢，民众
对安全性的重视程度不如摩托
车，头盔的普及率远也不如摩
托车。据调研，电动自行车乘
员佩戴头盔比例不足50%。
随着2020年4月公安部发起
“一盔一带”安全守护行动，
全国各地纷纷针对骑行电动自行
车需要佩戴头盔出台了各种措
施，电动自行车头盔需求爆发式
增长，市场出现巨大缺口。政策
推动的需求增长和民众意识提升
带来的产品高端化要求促进了头
盔行业的发展，自从2020年4月
21日公安部“一盔一带”行动以
来，截至2020年5月18日，我国
就已经新增了3503家头盔产业相
关企业[1]。
通过“企查查”软件对关键
词为“头盔”的相关企业进行
统计，截至2020年5月18日，我
国共有头盔相关企业0.87万个，
【DOI】10.16691/jki.10-1214/t.2021.02.002
48 《 质量与认证》2021·02
其中企业状态为在业/存续的共有0.64万家，其中从事头盔生产的相关企业共0.21万家。从地域分布来看，广东省的头盔相关企业数量最多，共有0.22万家，占相关企业总数的25.28%。浙江省和湖南省的相关企业数量分别为0.13万家和0.10万家，居于第二和第三位。国内市场集中度逐渐提高，主力企业一部分是国内企业，一部分是外资和合资企业。在国内头盔中高端市场中，AGV、SHOEI、ARAI等国外品牌占据了绝大部分份额，高端头盔价格都在千元以上。国内企业起步较晚，主攻中低端领域，比如江门鹏程LS2、兰溪野马YEMA等。这些国内知名品牌依靠高性价比逐渐占领市场。在国内头盔注册企业中，注册资本100万元以下的企业占比达到一半，注册资本5000万元以上的企业占比为6%。从地域上看，国内头盔产业相关企业主要分布在东部沿海地区，其中广东头盔相关企业数量遥遥领先。
（2）产品前景和发展趋势
随着未来电动自行车出行法律法规的进一步完善和相关道路的加快建设，电动自行车头盔行业也将保持高速增长。根据行业预测，我国电动自行车头盔空缺市场量至少是两亿个。随着各省市陆续实施“头
盔”新政，相应的查处和各渠道宣传的加强，使得更多电动自行车乘员重视和使用头盔，预计还将有地域性的需求高峰。随着电动自行车头盔新国标电动自行车要戴头盔吗
使用者对头盔安全性的要求，
未来会涌现出一批高信任度的
品牌。同时，对头盔功能多样
性的要求，会催生更多智能头
盔产品。
3.产品标准与监管
电动自行车头盔产品目前没
有国家标准和地方标准。团体
标准有5个，分别是：乐清市头
盔行业协会于2019年9月18日公
布的T/TXB  001-2019《电动自
行车乘员头盔》，深圳市电动
自行车行业协会于2019年11月9
日公布的T/SEIA 003-2019《电
动自行车乘员头盔技术要求及
检测规范》，江苏省自行车电
动车行业协会于2020年5月28日
发布的T/JSEBA 001-2020《电动
自行车乘员头盔技术要求及检
测规范》，浙江省自行车电动
车行业协会于2020年7月23日公
布的T/ZJBE 001-2020《电动自
行车乘员头盔技术要求及检测
规范》和深圳市卓越绩效管理
促进会于2020年9月4日公布的
T/SPEMF 0014—2020《电动自
行车乘员头盔》。
由公安部提出，委托全国
道路交通管理标准化技术委员
会（TC576）执行的国家标准计
划《摩托车、电动自行车乘员
头盔》已于2020年11月24日下
达，项目周期为24个月，该标
准是对GB 811-2010《摩托车乘
员头盔》的修订，将电动自行
车乘员头盔纳入了标准适用范
围，该标准公布实施后有望结
束电动自行车乘员头盔监管无
依据、各地团标不同导致的监
管无力、生产企业企标各不相
同导致的产品质量参差不齐等
情况。
二、产品质量情况分析
中央电视台在2020年9月
6日播放的《每周质量报告》
中，针对电动自行车头盔质量
进行了调查，结果不容乐观。
在记者走访的店铺所销售的电
动自行车头盔中，存在名称缺
乏规范、质量信息缺失（缺少
标签标识、厂家名称、地址、
电话、生产日期、合格证等）
等情况。随后相关机构参照GB
811-2010《摩托车乘员头盔》
和GB 24429-2009《运动头盔自
行车、滑板、轮滑运动头盔的
安全要求和试验方法》两个标
准，对记者随机购买的4款价
格区间为20元～60元，未明示
执行标准但商家宣称为电动自
行车头盔的头盔产品进行了检
测。检测结果：耐穿透测试全
部不合格，1款头盔佩戴装置稳
定性不合格，2款头盔护目镜的
光透过率测试不合格。同时，
记者调查发现市面上很多电动
自行车头盔没有缓冲层，电动
自行车乘员在骑行过程中如果
发生摔落，其头部与地面撞击
的时刻，头盔不能起到吸收能
量的作用，使用者可能因此受
到严重的脑部损伤，严重者可
《质量与认证》2021·02    49
专题
Subject  编辑  徐航
能导致死亡。
目前，市场监管部门针对电动自行车头盔“三无”情况进行了大力查处。但是对结构简单或劣质材料等问题，因缺乏标准依据而无法进行监管。这种情况导致劣质电动自行车头盔产品的市场流通无法得到有效抑制，使用者对电动自行车头盔产品也无法建立起信心。法规所要求的“佩戴头盔保证人身安全”也变成敷衍检查。
因电动自行车头盔产品目前没有国家标准，所以国家市场监管部门并未对该产品进行过监督抽查，只有部分地市对其进行过风险监测检验，或依据GB 24429-2009《运动头盔自行车、滑板、轮滑运动头盔的安全要求和试验方法》及产品明示的企业标准进行监督抽查。但运动头盔一般用于固定的运动场所，和电动自行车头盔使用场景不同，制订产品标准要求的考量也不同。而企业标准则各有不同，甚至有些企业标准中没有吸收碰撞能量性能相关技术指标要求，穿刺性能的标准要求也降低到300m m，无法体现出电动自行车骑行发生事故时电动自行车头盔对头部的防护能力。
三、用户消费指南
来自公安部门的一项数据显示，摩托车、电动自行车驾乘人员死亡事故中，约80%为
颅脑损伤致死，同时有研究表
明，正确佩戴安全头盔，能够
将交通事故死亡率降低60%到
70%[2]。这些数据凸显出来的是
正确选购和佩戴骑行头盔的重
要性。
目前，电动自行车乘员所佩
戴的头盔各不相同，有摩托车
乘员头盔、运动头盔、电动自
行车头盔甚至还有安全帽。首
先，安全帽作为工业及建筑等
情况使用的头部防护用品，用
作电动自行车头盔无法正常对
头部进行防护。运动头盔的防
护考虑和电动自行车需要进行
防护的情况有差异。电动自行
车头盔目前因没有国家标准导
致质量参差不齐。摩托车乘员
头盔与电动自行车头盔使用环
境最为接近且性能要求更高。
摩托车乘员头盔是强制性C C C
认证产品，质量监管方面比较
成熟，有完整的C C C认证和监
督体系以及国家、省、市各级
的监督抽查，质量比较稳定可
靠。所以，推荐消费者在目前
没有电动自行车头盔国家标准
的情况下，优先选用摩托车乘
员头盔。
在选用摩托车乘员头盔时，
先检查其质量信息（标签标
识、厂家名称、地址、电话、
生产日期、合格证）等是否齐
全，同时根据选用的摩托车乘
员头盔的型号、厂家信息等查
询该产品C C C认证信息。对选
购的摩托车乘员头盔应试戴，
选择适合自己头围的头盔规
格。对于电动自行车驾乘，选
择摩托车乘员头盔中的A类半
盔或B类半盔就可以满足防护要
求，如条件允许，尽量知名厂
家所生产的产品。
(本文为科技部国家重点研
发计划“现代服务业共性关键
技术研发及应用示范”重点专
项“面向中小微企业的综合质
量服务技术研发与应用”项目
(2019Y F B1405300)的研究成
果）
[参考文献]
[1]中国产业信息/2020
年中国头盔行业市场政策及
市场供需现状分析：“一盔
一带”落地在即，头盔迎来
需求热潮[D B/O L].2020-06-
04.h t t p s://w w w.c h y x x.c o m/
industry/202006/870598.html.
[2]李颖.“一盔一带”严格
执行电动车头盔成热购[J].中国
质量万里行，2020(8):94.
（作者单位：王诗军杨鸿
军深圳市计量质量检测研究
院；陈昱中国质量认证中心深
圳分中心）
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