2011年国内新能源汽车产销情况分析
2011年国内新能源汽车产销情况分析
一、2011年国内外新能源汽车产销情况综述
2011年，美国电动汽车市场达到两万辆左右；德国2011年纯电动车销量也只有2154辆，混合动力车1.26万辆。法国2011年共有4313辆电动汽车登记上牌，而油电混合车型全年则销售了1.33万辆。而日本汽车销售协会联合会与全国微型车协会联合会称，在日本大地震后零件供应链中断，一度出现供货不足的局面的影响下，丰田旗下的普锐斯销量仍达到25.25万辆，连续3年在国内销量居首位。
2012年1月12日，中国汽车工业协会发布了《2011年汽车工业经济运行情况》，据中汽协会不完全统计，2011年汽车整车企业生产新能源汽车8368辆，比上年有较大幅度的提高。其中：纯电动汽车5655辆、混合动力2713辆；销售新能源汽车8159辆，其中：纯电动汽车5579辆、混合动力2580辆。
二、2011年国内新能源汽车分企业解析
2011年国内新能源乘用车企业销售格局
单位：辆 企业 奇瑞 江淮 比亚迪 上汽 众泰 海马 北汽 福田 长安 力帆销量 3000 1252 1035 500 300 220 120 100    5    2 以江淮、比亚迪、众泰为代表的企业在地方政策的扶持下，获得了一定数量的电动汽车订单，但主要投放在出租车市场，面向个人销售的数量屈指可数。比亚迪e6先行者在10月底上市后销量
逐步走高，在12月共售出92辆，创下该车型的新高。除了这些走采购路线的企业外，奇瑞的销量则大部分来自遍布全国十余个省市的新能源汽车经销网点，截止12月之前即售出了近3000辆(含QQ3 EV 和瑞麒M1 EV等车型)。
2011年国内纯电动乘用车销量
单位：辆
车型 奇瑞
QQ3EV 江淮同
悦
比亚迪
E6
众泰朗
悦等
海马普
力马
北汽
Q60FB
福田迷
迪
长安奔
奔LOVE
中科力
帆620
其他车
型
销量 1400 1252 435 300 220 120 100    5    2 1745
2011年国内主要纯电动乘用车车型介绍
车型 介绍
奇瑞QQ3EV
电动版QQ3在内部空间方面与传统QQ3相似，只是电机转速表替代了传统的发动机转速表，便于对电机的运行转速进行实时监控；电池的电量换算成电压显示在传统QQ3的汽车油量表处，便于提醒驾驶者更好地操控，更好地延长整车使用寿命。采用无级电子变速技术，消除燃油汽车油离配合的烦恼，所有操控一个动作即可完成。奇瑞QQ3EV的电机额定功率仅仅为6kw，峰值功率也才12kw，其最大扭矩达到72牛米。
奇瑞QQ3EV用的是家用220V电源，充电6-8小时就能充满电。而在专门的快速充电桩只需20分钟就能完成充电。充满电的情况下，可以行使120
至150公里。车子载有5个电池和一个备用电池，在市区和跑短途不必担心电力不足。
江淮同悦
2010年10月，作为江淮新能源车发展里程碑的一步，江淮陆续向合肥市场投放585辆纯电动私家轿车。首批投放市场的这585辆纯电动车一年内平均行驶3000公里，每辆车百公里平均耗电15度，百公里用电成本大约为12元，而同款的汽油车，百公里油费50元以上。截至到2011年10月，585辆同悦纯电动车累计行驶里程突破300万公里，单车最高累计行驶里程达3万公里。
比亚迪e6
比亚迪e6搭载了比亚迪自主研发生产的ET-Power铁电池，这让它可以完全脱离传统燃油动力，做到了真正意义的"零排放"。它可以为e6提供75千瓦的最大功率和450牛米的最大扭矩。目前，比亚迪纯电动出租车已在深圳稳定运营18个月左右，累计行驶里程超过650万公里，单车最长行驶里程已超15万公里，相当于普通私家车6年的行驶里程，品质和性能得到了很好的检验。新上市的e6先行者技术更跃上新台阶，搭载比亚迪自行研发的“云系统”，部分功能可实现手机遥控。
众泰朗悦
众泰朗悦与008系列EV纯电动汽车相似，同样以目前较为成熟的传统能源汽车平台为基础，融入众泰汽车在整车控制、电机驱动等方面的专利技术。
海马普力马
海马普力马纯电动汽车继2011年的2月16日在海口示范推广正式启动以来，已成为业界普遍所赞扬的新能源领域自主汽车优秀品牌。海马普力马纯电动汽车具有多方面的优势，其百公里耗电少于14Kwh，不及传统汽油车目前消费价格的1/7，可直接以220V家用电源进行充电。快充约20分钟即可充满80%电量，续驶里程达160km。
北汽Q60FB
B级纯电动车Q60FB是基于萨博9-3整车技术研发的。Q60FB的小批量交付北京市政府进行公务用车示范运行，正式拉开了北汽新能源乘用车特
别是纯电动乘用车示范运行的序幕
福田迷迪
国内首款纯电动全能商家车，充电时间短、续航里程长，每充一次电续驶里程可达150至200公里，最高时速达100公里。迷迪电动车百公里耗电量仅为18度。迷迪电动车的长宽高分别为4338mm、1725mm和1768mm，车身按照欧洲ECE安全标准设计，采用S&R架构（刚度优化匹配车身）。
长安奔奔LOVE2011年是国几车
电动版奔奔love与电动版奔奔mini的技术参数完全相同，只是外观更显硬朗。在纯电力驱动下，“奔奔i”的最高时速可以达到120公里，百公里加速时间为16秒，快速充电时间为半小时，慢速充电时间为6小时，一次充电最大行驶里程可以达到150公里，百公里能耗仅为10千瓦时，可以达到零排放。
中科力帆620
该车基于力帆620轿车试制，一次充电可续航200公里以上，最高车速大于120公里/小时，加速动力性能强劲。
三、国内新能源政策导向
2011年，我国国民经济保持平稳较快发展，经济增长由政策刺激向自主增长有序转变。在国家宏观经济政策导向下，汽车产业相关政策也由以促进汽车消费为主向以鼓励汽车技术进步为主转变。
“车船税法及其实施条例”1月1日起施行
2011年2月25日，颁布的《中华人民共和国车船税法》，自2012年1月1日起施行。《车船税法》将排气量作为乘用车计税依据，增加了对节约能源、使用新能源的车船可减征或免征车船税的优惠。排气量在2.0升及以下的乘用车，税额幅度适当降低或维持不变；2.0升至2.5升(含)的中等排量车，税额幅度比现行税额幅度适当调高。2.5升以上大排量乘用车，税额幅度有较大提高。体现对汽车消费和节能
减排的政策导向。
2011年12月5日，国务院发布《中华人民共和国车船税法实施条例》，自2012年1月1日起施行。《条例》细化了应税车船的范围，规定了机动船舶和游艇的具体适用税额，细化了税收优惠的规定。节约能源、使用新能源的车船可以免征或者减半征收车船税。具体范围由财政、税务等部门制订，报国务院批准。
推广节能和新能源汽车的政策将进一步深化
国家推广节能和新能源汽车的鼓励政策有三项，一是开展节能与新能源汽车示范推广试点。二是在5个试点城市开展私人购买新能源汽车补贴试点。三是对消费者购买“节能产品惠民工程”节能汽车给予一次性定额补助。
2012年，上述三项政策均将继续施行，并将进一步深化。2011年9月8日，商务部等
十部委联合印发了《关于促进战略性新兴产业国际化发展的指导意见》。其中，国际化推进重点包括新能源汽车产业，估计2012年将出台实施细则。同时，《节能与新能源汽车产业发展规划(2011～2020年)》将会出台。
新《外商投资产业指导目录》1月30日起施行
12月29日，发改委、商务部联合发布新的《外商投资产业指导目录》，汽车整车制造条目从鼓励类中删除，同时增加了新能源汽车关键零部件等条目。业内人士指出，这体现了国家相关方面有意推动产业整合，同时鼓励自主汽车以及新能源汽车产业的发展。这次政策的变化意味着外国投资者在中国享受的七年优惠画下句号，进口工厂设施减税政策也将终止。
新购公务用车节能与新能源汽车比例将达到50%以上
国务院机关事务管理局表示，国管局将推动新能源和可再生能源推广工程。在节能与新能源公务用车推广工程中，公共机构将逐步提高新购公务用车中节能与新能源汽车的比例，到“十二五”期末达到50%以上。
小结
2012年初，由于春节假期，再加上各地召开“两会”，减免车船税等政策密集出台，新能源汽车相关生产企业大多处于观望状态，但也有长安、比亚迪、众泰等厂商有所动作。其中长安E30电动车碰撞测试并将投放北京房山区的消息、王传福高度评价将于今年推出的“秦”系列混合动力车、夏治冰就任浙江众泰总裁，都引起了业内的不小震动

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