打造“国民车”
打造“国民车”
作者：李元
来源：《汽车与运动》2011年第03期
        对于江淮汽车这个企业，我想大多数人和我一样，首先想到的就是旗下的商用车——瑞风，瑞风确实在中国的商用车市场上，占有举足轻重的位置。可能就是先入为主吧，大部分人都认为这个企业只生产商用车，但是，现在他们要占领更多的领域，并且用产品说明，江淮可以生产轿车，而且随得信任。
        其实，江淮早在几年前就开始生产轿车了，并且逐渐在市场上占有了一席之地，而今随着产品线的不断扩大，车型也开始代过程，于是，我们就见到了这辆2011款和悦。外观造型时尚动感内饰品质大有提高
        江淮和悦自上市以来，一直被江淮定义成B级车，因为其造型大气并具有较长的轴距，这一点正好符合了国人对轿车的基本要求，就是造型大气、车内宽敞，这也是江淮有信心打造“国民车”的一个重要前提。确实2710mm的轴距在同级车中无人能及，后排空间绝对可以用“宽大”一词加以形容，以我1.8m的身高而言，坐在后排并没有局促的感觉。充分满足了国
人对车内空间的要求。
        在外观上，2011款和悦进行了一系列的改进，前保险杠与中网连为一体，贴近了现今轿车的流行设计方式，同时分的前保险杠也更为标志醒目。四个车门的内外把手在2011款上全部换成了镀铬材料，使新和悦更具运动气息，而动感的16英寸铝合金轮圈，良好的呼应了动感的车身造型。
        在内饰方面，2011款和悦有两种内饰彩可供选择，黑内饰极具运动风范，而浅的米白内饰则显得极为清新高雅。另外，在顶配车型上DVD影音、CPS导航及可视倒车系统也出现在2011款和悦的身上。
        先进的动力系统向国际标准看齐
        2011款和悦动力系统的升级，成为了这款车的最大卖点。2011年是国几车2011款和悦搭载了1.5LVVT发动机，使其最大功率达到了83kW／6000rpm，最大扭矩也相应提升到了146Nm／4000rpm，相对原来的非VVT发动机，功率和扭矩都得到了不同程度的提高。在山路试驾过程中，因为动力充沛，基本可以使用3挡完成所有山路试车，而几乎不会出现任何脱挡的
现象。同时因为VVT技术的使用，厂方提供的油耗数据仅为56L／100km，由于节能的原因，排放指标@N-到了良好的控制，可以达到欧洲4号排放标准。
        悬架系统先进　驾驶收放自如
        2011款和悦，采用前麦弗逊式、后双连杆式四轮独立悬架形式，极大的提升了驾驶的稳定性。在试驾过程中，无论是高速路还是崎岖的山路，和悦都可以轻松面对，不会给你带来不安的感觉。相比同悦动力强劲却下盘不稳的现象，和悦确实做出了显著的提升，也可能这要得益于横向稳定杆和后悬的副车架，这两项设计既保证了乘坐的舒适性，又提高了过弯的稳定性，为跻身中级车市场打下了良好的基础。

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