我坐过的那些绿皮火车
我坐过的那些绿皮火车
今天的高铁不仅快捷便利，乘坐旅行还十分舒适。而过去的绿皮火车则是另一副天地。拥挤，是绿皮火车的主题词，也是时代的关键词，满车厢装满了形貌口音各异、形态精神疲惫不堪的人，头顶的行李架上坐着小孩，座位底下躺着大人，连窄窄的座位靠背上也有骑坐着的人。那时的座位是背靠背、面对面的，半车人正向坐，半车人反向坐。硬座是木板条钉的长条椅，硬卧，实打实的“硬”，至于“卧”，永远停留在圣西门的空想美梦。
上个世纪的六七十年代，每年寒暑两季，我和奶奶总要往返于昌黎县晒甲坨老家和秦皇岛父母的家。往与返，对于我而言都是回家，可是感觉迥异。回父母家，那是激动和憧憬，那是忐忑与不安，那是亲情的驱动和陌生的惶恐；回老家，那是别离父母的不舍与伤感，那是对熟悉生活的渴盼与奔赴，那是对于父母管束的逃离，那是自由与野性的放飞。“回家”的时候都要坐火车，都是一样的路程，都是一样要在秦皇岛站和昌黎县后封台站之间来回穿梭，那些熟悉的路程和站名我倒背如流。过了犁湾河就到了后封台车站；过了小汤河、大汤河，就到了秦皇岛车站。我和奶奶乘坐的短途慢车，经常在一个前不着村后不着店的岔道上停车“待避”，等待另一列同向行驶的快速列车，风驰电掣般如一道闪电飞掠而过。
从老家的车站坐上车一出发，我就格外盼望到达北戴河车站，一个原因当然是列车过了北戴河，距离秦皇岛就更近了，离着父母也越来越近；另一个原因，列车开出北戴河站，我能看到大海，看到海面上航行和停泊的万吨巨轮！那些巨轮，使我最初产生了远方的概念，诞生了去往远方的梦想，巨轮的停泊地以及航行的航道，是我梦想启航的地方。在北戴河，我亲眼看到了“白浪滔天，秦皇岛外打鱼船”，真切地体会到海的波澜壮阔，海的浩大无边。
和谐号和复兴号的区别我至今保持了喜欢看火车的爱好，每当一列长龙般的动车组或者万吨货运大列经过，我都会静静地驻足观看，目送火车驶向远方。一想到“火车站”，我的脑海里便出现了一连串经停小站的画面：秦皇岛（现已改为秦皇岛南站）、南大寺（现已改线撤销）、北戴河、留守营、张家庄、昌黎、后封台……在昌黎县晒甲坨老家，我感觉我是城里人；而在秦皇岛的父母家待不上几天，我就“想家”了。
我的整个童年和少年时代，与火车站相遇，与铁路线相连，与绿皮车相逢。印象中最深刻，记忆中最难忘，感情中最难割舍的，就是过年坐着火车进城与父母团聚，过了正月十五奶奶带着我坐上火车回晒甲坨农村老家。进城时，激动地睡不着觉；返乡时，与父母的
依恋之情，说不清道不明拥堵在心头。上了火车，趴在窗前的小桌上，默默无语地将一团乱麻般的思绪交给“咣当”“咣当”撞击铁轨的车轮，辗轧得粉碎。
混杂、喧闹、激动、等待等等词语，都可以形容我对火车的印象。绿皮车厢，是我脑海中一个个远行的符号，那火车头上标注的“胜利”“前进”“跃进”的徽号，以及蒸汽机车喷出的白雾，代表着一种永远向前的含义与动力。当年搭乘绿皮火车的旅行经历，虽经岁月的冲刷和洗礼，依然犹如一扇扇明亮的车窗一般，闪闪发光。
1974年，父母家已经搬迁到山海关的罗城外，火车的经停和终到车站又增加了龙家营、山海关，小小少年的眼界得以进一步扩大，心胸得以进一步舒展。车过龙家营，眼前一一晃过的穿着炮衣的高射炮告诉我，山海关飞机场近在眼前，运气好的话，可以看到起飞的银鹰低空爬行，看到反射耀眼阳光的战斗机盘旋降落。当时正值反修防修、反对“苏美两霸”，机场等军事设施均由高炮部队重点保卫。
一次我独自一人去往山海关，我从后封台车站购票窗口，翘着脚买了终点站是山海关的车票，可是由于列车让行“待避”的缘故，提前进站的却是另一趟慢车，我阴差阳错地上去了。过了北戴河车站，乘客下去了大半。这一下我发现了问题，原先乘坐开往山海关的列车，
过了秦皇岛站，才会出现这样的状况。我询问了列车员才知道，这趟列车的终点站是山海关的前一站龙家营。那年我刚满10岁，却能做到遇事不乱，处变不慌，当即决定到达秦皇岛站提前下车，再换乘我本来要乘坐的那趟晚点进站的慢车去山海关。
半个世纪的时光，犹如夜行火车的灯光一晃而过。有太多的感情割舍不下，铁路、火车给了我太多的回忆，火车站、铁轨、蒸汽机车、绿皮车厢构成了我童年和少年时代回家的路，成了我珍藏心中最深切的乡情乡愁。如今，祖国的铁路线发生了翻天覆地的变化，蒸汽机声已然消失，火车更换好几代。尤其是近几年，电气化机车的输送能力、客运能力大幅度提高，发展变化与日俱增，“高速铁路”“城际铁路”“客运专线”，“”“和谐号”“复兴号”，让铁路运行图一再提速，让人们的旅行生活品质一再提升，我为之感到格外兴奋和由衷的自豪。

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