高速公路通行卡流失原因分析及解决对策
高速公路通行卡流失原因分析及解决对策
按照厅高管局及公司各项通知精神，柳林收费站针对通行卡流失现象认真调查、分析，从IC卡流失的目的看，IC卡的流失可分为有意流失和无意流失两类：有意流失主要是某些人为了换卡作弊、逃缴通行费或出于好奇、留个纪念等原因有意通过某些途径将IC卡私存，造成IC卡的流失。无意流失则是持卡人由于某些原因在出口未将IC卡交回，造成IC卡的流失。从IC卡流失的位置看，IC卡的流失可分为入口流失、出口流失和其他地点流失。下面就IC卡流失原因、方式做简要分析和阐述，并提出相应的防范措施和解决对策。
第一种，车辆进入高速公路时，入口发卡员给司机发卡后，司机人为不慎丢失，如将IC卡掉进车头缝隙或其它地方无法取出，或是在车辆行进过程中不慎遗失。在出口站缴纳通行费及IC卡工本费后，该卡被列为流失卡。etc被拉入黑名单了怎么办
对策：各收费站将正常失卡已缴纳通行费的车辆及时汇总上报。
 第二种，车队（主要是军车）。军队在执行任务或演习训练时，大量军车驶入高速公路，在收费站入口领卡后，在途中与车队集结，在收费站出口时却按车队直接通行，而没有将通行卡收回造成IC卡的流失。
对策：应当严格把好入口关，对于军车就按军车操作程序发卡放行，对车队就按车队直接放行；此外出口收费站收费人员应当向此类车种的驾驶员问清楚是否在入口处领卡，如有领卡应当收回并上交票管室。与相关部门取得联系，取得理解，要求此类领卡车辆出站时主动上交通行卡。
 第三种，公务车及警车在驶入高速公路时从入口收费站取卡，到出口收费站时从边道直接进入收费站办公楼区域（站区设在与收费岛出口车道同一侧，这种布局就为公务车从出口边道直接进入办公楼区域提供了便利），而未将通行卡及时交回相关部门，导致卡的流失，甚至出现在个别公务车上留有多张通行卡的现象。
对策：应当加强管理，严格要求公务车按入口取卡出口交卡的方式通行。对于一些特殊情况需要从边道驶出的公务车，应建立IC卡回收制度，确保通行卡不流失。
第四种，入口发卡员对车型或类型判断错误或司机持有中原通卡未及时出示，需要操作模拟线圈重新发卡，造成废卡，废卡未及时回收被列入流失卡。
对策：严格入口收费员的结帐工作，认真核对计算机自动统计的刷卡交易次数和车辆通过数。
加强对发卡人员的稽查教育。
第五种，半幅封路时，为防止外广场堵车严重，需要领卡上站后从内广场调头由上道专人回收，会出现个别流失卡现象。
对策：加强管理，在发卡时进行提示，要求司机主动上交通行卡，同时加快出口的回收速度。
第六种，持卡车辆在前一车辆交费通过时，趁自动栏杆尚未落下，跟车冲卡逃出，造成IC卡和通行费流失。
对策：及时记录车号，跟踪追缴通行费。收费人员在发现有车跟车过近，有闯卡嫌疑时也可以要求前车司机予以配合，缓慢驶出车道。
第七种，持卡车辆通过高速公路其他未封闭的出口逃出，造成卡和通行费的流失。
对策：加强路面监管，发现隐患及时消除。
第八种，出口收费员对有卡车辆按无卡车辆处理，将卡私存，造成IC卡流失。
对策：加强出口站管理，严格稽查，手工输入必须班长到场并通过监控与发卡站联系确认。
第九种，收费员出口不刷卡，用人工输入入口站、车型的方式收费，同时将卡私存，造成IC卡流失。
对策：同上
第十种，清障车拖车通过时，只对清障车的卡进行刷卡操作，造成相拖车的卡流失。
对策：被拖车辆上无人时应要求清障公司代缴通行费，或过后通知车主前来处理。
第十一种，自动发卡机内有坏卡或废卡未及时回收，造成沉积卡被列为流失卡。
对策：每班下班前将自动发卡机内沉积卡统一上交至票款处理。
第十二种，在服务区修车、学习、工作未下站车辆，超过一定时间后造成沉积卡被列入流失卡。
对策：等该车下站时及时回收上报。
第十三种， 外省或个别地市特权车，在下站时免费放行，造成通行卡流失。
对策：要求该车将通行卡及时上交。
第十四种，ETC车辆驶入ETC车道后又倒出行驶人工发卡车道，造成2次领卡，下路时用中原通卡缴费，造成通行卡流失。
对策：发现进入ETC车道的车辆倒车应及时制止，问明原因，如有司机称卡内余额不足也应告知司机一样可以当通行卡使用，不用从新领卡。
第十五种，ETC车辆下站通过ETC车道时，旁边车辆利用挡车器抬起的瞬间夹在ETC车辆之前闯入ETC车道闯卡通过，造成通行卡流失。
对策：合理渠化ETC车道，缩短ETC天线感应距离，及时记录闯卡，利用黑名单系统追缴通行费及流失卡。

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