外卖小哥在国外
外卖小哥在国外
作者：***
来源：《出国》2021年第02期
        纵观全球外卖，不论是欧美，或者是在俄罗斯，外卖小哥的出餐速度和配送速度都不是很快，不曾见到像国内的外卖小哥争分夺秒，骑着电动车在大街小巷风驰电掣般穿行。外国的外卖小哥，似乎是处于被 “放养状态”，他们更悠闲，时间似乎也非常的充裕。不过，凡事都有例外。不是吗？
        俄罗斯：慢悠悠地走着送
        在俄罗斯点一份外卖，可选的餐厅很少，外卖菜品比饭店的量少，价格还贵，一般只有大餐馆、连锁店才会推出外送服务，而且金额必须要满七八百卢布才能起送。
        俄罗斯的外卖主要分为两大帮派：Яндекс едa黄衫军和Delivery club绿衫军。在众多国家的外卖中，俄罗斯的黄衫军和绿衫军以“世界最慢”闻名。可能常年受极端气候的影响，俄
罗斯的外卖小哥总是喜欢慢悠悠地走着去送餐，下单之后，1小时内能送货上门都算快的，有的时候甚至要等1-2小时，所以人们通常会在还不饿的时候就开始下单。由于这个原因，人们也叫他们“饿死了么”外卖。
        为什么俄罗斯小哥送餐很慢呢？原来，在俄罗斯，大多数送餐员都是背着一个外卖包，双手插兜，慢悠悠地走着去送。而外卖是否能够按时送达全靠他们的心情，一旦遇到上下班高峰期，外卖小哥基本上都会迟到。1公里的距离，系统给的送餐时间是1个小时，但外卖小哥很难做到。有时，送餐员会在午后温暖的阳光下驻足，他们靠在路边的栏杆上，或者坐在一块石头上拨弄手机；有时，他们走着走着就碰上一位多日不见的老友，于是把餐箱从肩上卸了下来，站在街头和对方唠嗑；有时，走累了的外卖员，由于心情烦躁，于是干脆登上地铁送起了外卖，如果路况合适，他们也会考虑滑雪板或其它交通工具。
        在俄罗斯，外卖小哥就是不用又快又方便的电动车，这是因为当地的温度较低、天气恶劣，骑电动车并不是一个明智的选择。在俄罗斯，外卖小哥因为速度非常之慢，以致于有客户在用餐点评里这样写道：“俄罗斯的每一个外卖小哥，身体里都藏着一个普希金。假如生活欺骗了你，不要悲伤，不要心急，只因为你身在俄罗斯，点了外卖，需要坚强，更需要镇定。”
        俄罗斯外卖小哥的待遇也不高，通常外卖员的日薪只有1500-2000卢布（约人民币160-213元）左右。如果不接受长达12-14小时的班次，收入只会更少。
        美国：外卖配送向中国学习
        在美国成为一名外卖骑手，需要年满18岁，需要拥有一辆汽车或者自行车，部分公司还需要进行背景调查，不过，工作时间和地点完全取决于自己。在送餐服务方面，美国外卖平台提高了外卖小哥的收入和工作标准，并建立了严格的奖罚制度。
        由于交通运力分散，美国外卖配送时间相对较长，而且美餐冷盘对配送时间的要求也不高，所以美国人对配送时间的容忍度也较高。近些年来，美国外卖平台不断改进对商家的管理模式，让商家给平台用户优先出餐以提高时效性，并重视对客户投诉的处理。目前，美国的外卖市场呈现四强争霸格局：GrubHub Inc、Postmates、Uber旗下的UberEats，以及DoorDash。
        当地媒体报道，为了与其它配餐平台竞争，美国中餐外卖平台Gesoo同步推出以下服务：如果5迈内出餐30分钟送不到，给用户免运费；如果10迈内出餐60分钟后送不到，同样给用户免运费；如果出餐后1小时内送不到就整个订单免运。Gesoo创立于2014年，是一家智能物流即时配送平台，具有内置路线规划和车辆分配引擎，并可对货品配送的最后1英里进行实时跟踪。
        早前，美国的外卖配送平台Instacart、Postmates模仿中国，疫情期间推出更加安全的“无接触配送”服务，以降低人接触人的概率，进而保证用户和骑手交接餐环节的安全。所谓“无接触配送”，是指用户在下单时，可通过“订单备注”、电话、App内即时通讯系统等方式，与外卖小哥协商商品放置的指定位置；送达后送餐员通过电话和App内即时通讯系统等渠道通知用户自行取餐。Postmates在一篇博客中阐述了他们的观点：“我们知道，总有人出于健康和其他原因，可能更喜欢非接触式的送货体验，我们愿意为客户提供这种选择。”
        美国外卖小哥的收入分为两部分，一部分是平台的任务酬金，另一部分是客户给的小费。对于叫餐者来说，给小费是美国外卖必不可少的环节，这也是小哥们收入的重要组成部分。千万别小看小费的收入，据了解，美国人付的小费一般都在餐费的15%左右。即便如此，外卖小哥们还是不满意，他们总抱怨客户给的小费太少。
        日本：都是退休年老人在送餐
        在日本，点外卖是一件麻烦事。日本人很重视环保，所以即便是盖饭、乌冬面、寿司这样的外卖，也会用瓷碗或者漆碗盛装，为了安全起见，有些商家甚至会用布袋子装外卖
食物。这还是其次，最令人难以接受的是，“顾客吃完后还要将餐具洗干净，放在自己的门口，等餐馆的人来收餐具。”去日本旅游的国人如是说。
        不同于国内，日本的外卖员有相当一部分是退休老年人。以日本最大的外卖平台Uber Eats为例，按照Uber公司的相关数据统计，在日本，Uber Eats主力配送队伍有一半以上都是上了岁数的老年人。在东京街头，记者报道，有一道另类的风景：一些老人慢悠悠，他们骑着自行车或者背着外卖箱子在走街串巷送外卖。他们颤悠悠，但是精神矍铄。
        在日本，送餐不用急，没有硬性时间规定。“对于一个年老送餐者，即使时间耽搁太久，你也不好意思发火。”横滨一位叫外卖者如是说。除了老年人，据《朝日新闻》报道，很多日本大学生和高中生在课余也做起兼职Uber Driver了。
        德国：开着汽车送外卖
        尽管欧美國家送外卖小哥以不准时著称，但也有例外。比如德国。众所周知，德国人以严谨著称，在送外卖方面他们同样如此。
        “初到柏林，我就尝试使用foodpanda订餐，一来是为了满足我想吃美食的愿望，二来
呢，是我懒得出门买的原因，这大概是与我的德语差有关。一次，我在线上订购了披萨，令我惊喜的是，外送员在规定的时间内准时出现在门口。一上桌，打开盒子，披萨还是热的，冒着烟，像刚出炉的一样。我的满意度大大提升。”一位德国留学生这样回忆。
        在德国，配送方式比较多样。德国外卖员的交通方式大致可分为如下几种：开车、骑自行车，也可以步行，或者坐地铁。不过，外卖小哥更喜欢汽车。由于德国电动车的价格非常高，一台可能要数千欧元，且无论是车辆审核还是办理证件，繁琐程度都不亚于汽车。此外，在德国驾驶电动车还需要汽车驾照，因此外卖小哥常常开汽车送餐。
        在德国，只要不是距离太远的外卖订单，配送费都是零欧元。业内人士分析，这可能因为客户少而商家多的缘故。据了解，德国最大的在线食品配送平台Lieferando.de在线客户可以使用比特币、信用卡、Sofort或PayPal付款。
        Lieferando.de表示，“当使用比特币进行支付时，我们不收取任何额外成本。”不过，在使用信用卡和PayPal支付时将会收取6%的手续费。
        印度：历史悠久，不借助APP
        印度的外卖不同于欧美国家。在印度，送餐是一个古老的职业，名为“达巴瓦拉”，意为“饭盒人”，他们专注送餐100多年。这些外卖小哥不借助APP，他们每天去固定的地方取餐、送餐。
外卖订单量怎么提升        印度人不怎么喜欢在外面吃饭，这大概是由于历史的原因。与在饭店或者工地就餐相比，印度人更喜欢吃自己老婆做的饭。在印度，很多人上班的地点离家很远，如果让老婆送饭到工作的地方很不方便，并且还有一家老小需要老婆照料。于是，他们想出了一个办法：在家的女人们每天10点之前就将饭早早做好，然后把饭放进锡纸饭盒里——饭盒加上一层锡纸大概是出于保温的需要。然后，她们把饭盒放在门口，等着达巴瓦拉来取餐。
        这些达巴瓦拉非常敬业。不管是狂风还是暴雨，他们都会准时将饭从上班族的家里送到用餐者手里，以保证他们中午按时吃到健康又有营养的饭食。所以，“一旦成为达巴瓦拉的客户，无论是炎炎夏季，或者是三九寒冬，你的午餐一定会准点到达。”饭食送到用餐者手里，事情还没有完。这些达巴瓦拉把饭交给用餐者后，他们还要待在原地，等其吃完后，再将空饭盒送回家。

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