随着西安城市经济的快速发展，人民生活水平不断提高，汽车进入家庭已经由“梦想”变为现实。汽车保有量的不断攀升, 随之而来的是城市交通压力增大。纵观西安市机动车快速增长，主要经历了几个阶段？引发了哪些主要问题？如何进行合理规范是我们面临的一个热点和难点问题。
主持⼈语
机动车增长
主要经历了几个阶段
宋军
西安市交警支队车管所副所长
是西安市汽车发展的高速期，10年间西安市汽车保有量增加到261969辆，同比增长9.33倍。第三阶段，从2001年至2010年，这一阶段西安市机动车保有量呈现出突飞猛进的发展态势，共有各类机动车1198739辆，同比增长3.58倍。第四阶段，从2011年至今，汽车保有量呈现急剧增加的“井喷”现象，
西安市机动车发展主要经历了几个具有明显特征的阶段。第一阶段，从1981年至1990年，各类机动车呈现出明显的增长态势，一些进口品牌的机动车已经出现在西安的大街小巷。当时西安市机动车辆达到25358辆，这一阶段称为西安市汽车发展的“提速阶段”。第二阶
段，从1991年至2000年，这一阶段
101机动车摇号
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保有量达到并超过250万辆。从100万辆到200万辆，仅仅只用了4年时间。这一阶段出现了3个明显的特点：车辆增幅更加迅速；私家车拥有量继续加大；市民掌握驾驶技能的需求日益旺盛。
机动车保有量突破250万辆，必然造成众多交通问题，办法总比问题多，首先我们要向广大市民发出倡议，崇尚文明礼让的交通行为。行车走路，各行其道，礼让三先；车让人，让出一份文明；人让车，让出一份安全；车让车，让出一份秩序；人让人，让出一份友善。崇尚遵章守法的交通规则。自觉遵守交通信号指示，做到按灯停走，按线行走，按位停放车辆；崇尚模范的交通行为。行车走路争当遵守信号、文明礼让模范，以自身良好的素质感染和带动其他交通参与者遵守信号，文明礼让，不开“霸王车”、不开“赌气车”，做文明交通的倡导者、实践者和守护
者。
合理控制机动车增速的TDM措施
汽车总量的增长不仅仅体现了数量的变化
现状
市容
占用非机动车道和绿化地带规模越来越大
以大众汽车为例环境
汽车尾气排放与耗能安全
交通事故和心理健康
一、经济手段
控制方法
上海
1992 车牌拍卖东京
1962 自备停车位
香港
1974 登记税+牌照费新加坡1990 拥车证
链 接
1、“首次登记税”按照不同车型、购车成本实施不同的税率1、“牌照费”按照不同的气缸容量、不同燃料进行收取
3、“香港机动车保有量”从30万辆（1980）增至约68万辆
（2013年）：年均增长率为3.8%
1、严格的拍卖制度，机动车净增长率目标
2、车辆平均年增长率由原来的7%（1991年前的）降至 3%（2008年）
1、私车牌照：有低价，不公开拍卖
2、公务客车：不定期、有低价拍卖方式，与私车额度分开拍卖
3、保有量低于北京、广州、成都等城市，2000-2010年的车辆 增加量减少了约150万台
1、证明文件
2、公司或个人500-2000米内
3、自备车：路外停车
二、行政手段
贵阳
车牌号分段管理
北京车牌摇号
1、每年规定总额度指标
2、上牌摇号、每月可能摇一次
3、至2017年，低于600万辆1、专段号牌：年度增长数量实行总量控制，受 入户限制，但可以在所有道路通行2、普通号牌：不受限制，但不能在本市一环 路（含一环路）以内的道路通行影响：2011年全年净增机动车17.3万辆，比2010年少增61.7万辆，同比下降78.1%影响：市中心车流量减少约17%
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丝路大讲堂 问计城市交通管理
2016 / 08 / VOL.189
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