高铁时代粤西旅游产品的设计与开发——以茂名为例
作者：广东石油化工学院 茂名市行知中学 李夏端 陈修文 赵宏利 黄文敏 肖婵华
来源：《南方论刊》 2019年第11期
广东石油化工学院 茂名市行知中学 李夏端 陈修文 赵宏利 黄文敏 肖婵华
【摘要】随着粤西地区高铁时代的到来，其旅游业会发生深刻变化。茂名市旅游业也将从客源市场、游客规模、客源结构、旅游产品设计等方面进入变革时期。本文就高铁时代引领了茂名旅游行业的转型与升级相关问题进行探讨，研究希望通过高铁经济来重塑茂名旅游经济新格局，为茂名旅游业发展做贡献。
【关键词】高铁时代；旅游产品；设计与开发；茂名
根据《中长期铁路网规划》，到 2020 年我国铁路网规模将达到15万公里，其中高铁占20%，将覆盖80%以上的大城市[1]。2018年7月深茂铁路正式开通后茂名市旅游接待突破4000万人次，旅游总收入426亿元，增长29.7%[2]。于2019年开建的广湛高铁，预计2022年8月建成。从广州到茂名需1.5小时，这标志着粤西地区将真正跨入高铁时代[3]。茂名市旅游业也将从客源市场、客源结构、游客规模、产品设计等方面进入变革时期，同时也为茂名旅游业发展带来新机遇。
茂名旅游 一、高铁的开通对茂名旅游业的影响
（一）茂名的高铁效应分析
高铁对于沿线地区旅游业开发具有集聚、节点、通道等三大效应，对于不同等级的城市其效应是不同的[4]。对于粤西的茂名市来讲，高铁具有一定的集聚效应与节点效应和通道效应。通过多次实地调查和乘车体验发现，茂名自去年高铁开通以来，客流量比较固定，并没有达到预期值，而且出现了一个有趣的现象。多次车站的观察发现，大多数经过茂名站的动车上车人多，下来的人少。其通道效应没有完全发挥，而在湛江等地出现的情况只有本地的常住居民人口上车前往广佛深等地，却鲜见规模人流来粤西。所以在茂名地区高铁对茂名旅游业发展而言其集聚效应与节点效应尚不明显，而通道效应更较明显[4-7]。
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