2022-2022年我国新能源汽车市场现状及前景分析
在刚刚过去的2022年，传统燃油汽车市场增长消失疲软，而新能源汽车却独善其身市场一片大好。
据有关部门统计，2022年前11个月，中国新能源汽车累计总产量达到29万辆，累计同比增长4.4倍，全年产量有望超过35万辆。2022年中国新能源汽车销量升至世界第一，已经没有悬念。对于2022年，更是无啥悬念可言，由于春天已经在招手了。不信，就听听专家的分析吧：
2022——爆发式增长
在最近召开的中国电动汽车百人会论坛(2022)新闻发布会上，中国电动汽车百人会执行副理事长、全国政协常委、国家“863”方案节能与新能源汽车重点项目总体专家组组长、清华高校教授欧阳明高，也用“产业高速增长年”来定义2022年的中国新能源汽车进展。
从2022年起，中国新能源汽车进展先后经受“十城千辆”、“私人购车领域补贴试点”等政策推动，销量逐年递增。2022年被认为是新能源汽车进家庭的元年，欧阳明高认为，2022年无
论是市场、技术、政策都是高速增长的一年。用“爆发式”增长来形容这一年新能源汽车的进展势态再贴切不过。
市场进一步打开，尤其是私人乘用车市场开头进入稳步增长阶段，仅以北京市场为例，到2022年年底私人拥有的新能源汽车将达到近两万辆，总的推广量是在3万辆，到2022年年底会到4万，这说明市场化是在良性进展。技术方面，如今电池的最高比能量达到140瓦时/公斤、电动公交车寿命大幅提高而运营成本降低。与此同时，在政策上，2022年发布了包括新建电动汽车准入资质放开、基础设施的进展规划政策、公交市场的油补变电补以及电动汽车在购买、使用中的一些非补贴性政策。假如说2022年是新能源汽车进家庭的元年，那么2022年则是产业高速增长年。
当然，在快速进展的同时，也暴露出一些亟待解决的问题。欧阳明高认为，首先在政策上，目前新能源市场在初创期，更多的是依靠政策主导，但政策主导是不行持续的，需要从政策主导向市场主导转变。“2022年发布的一些政策，比如充电开放，造车开放等，其实都是为向市场主导转型奠定的政策基础。”另外，虽然当前纯电动整车进展快速，但电池、充电基础设施消失了滞后，技术、政策与市场不能良性互动，还存在品质参差不齐、鱼龙混杂的问题。
新能源汽车排名前十名 2022——更重品质提升
对于中国新能源汽车2022年的进展，众多专家保持着极其乐观的态度。
中国汽车工业协会副秘书长许艳华估计销量50万辆。但许艳华指出：“新能源汽车进展到2022年，量已经不是最重要的了。最终实现新能源汽车可持续进展，除了要在制度上优化外，更重要的是提高新能源汽车的质量和进展水平，“要优先保证质，而后才是量。假如不提高新能源汽车的进展质量和进展水平，是走不远的。”对于质量提升，国务院进展讨论中心原党组副主任、中国电动汽车百人会理事长陈清泰在近日召开的“城市公交新能源政策解读与趋势研讨会”上也指出，我国新能源汽车正由市场导入期转向成长期，进入一个新的进展阶段，需要在技术研发、应用推广和相应的政策上做出必要的调整。
2022年，国务院正式印发的《中国制造2025》中明确指出：到2025年，与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆，在国内市场占80%以上。纯电动汽车和插电式混合动力汽车不仅要稳占国内市场头把交椅，还要走出国门。“与国际先进水平同步”，实际就是对
新能源汽车进展提出了新要求，即从快速提升数量转向技术质量型进展。2022年中国新能源汽车销量到达7.48万辆，年增324%，2022年估计超过35万辆。面对7.48万辆与35万辆，欧阳明高表达了对2022年电动汽车的期许，2022年并不看重销量，盼望2022年中国新能源汽车是一个技术品质的提升年，不需要再来4倍增长，稳住良好的新能源汽车进展势头，同时实现又好又快的协调进展。
随着新能源的快速进展，其中存在的问题也会更加的明显。据全球新能源汽车行业市场深度调查与2022-2022年投资进展分析讨论报告统计认为，新能源汽车面临三大挑战：一是对补贴的依靠比较严峻，需要进行合理化调整。乘用车相对来说正常，商用车方面，尤其是6~8米客车的补贴合理性有待完善。2022年之前推广的基本都是10~12米车型，2022年6~8米车型的总量接近80%，受补贴政策影响过大。其次，平安风险不容忽视。目前锂电池供不应求，只要有电池都能卖出去，产品质量在下降，事故发生概率在增加。尤其是12米大客车，一旦发生事故，将造成特别危急的局面。第三，国际竞争激烈。目前国外的新能源产品、技术等都在进入中国，所以国内必需加大研发力度。与此同时，要看到下一步进展的机遇，电池技术的突飞猛进将推动能源生产消费的革命。
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