科目二坡道起步离合器半联动点判断技巧
科目二坡道起步离合器半联动点判断技巧
科目二坡道起步离合器半联动点判断技巧
什么是半联动状态呢?
离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。手动挡普通汽车需要使用半联动处理很多事情，但是过长时间的半联动会导致离合器磨损。
驾考中哪些情况需要用离合半联动状态处理呢?
起步、停车和换挡都会涉及到离合半联动状态。
单对科三来说：
1.起步：离合慢放至半联动状态，再抬离合的同时轻加油门，此时别急着完全放开，等到车辆平稳起步了再完全抬起。
2.停车：有时候会遇到前方有众多考试车辆的情况，这时候就要先减速，待好停车位置后踩离合、刹车到底停车。
3.换挡：第一反应是将离合踩到底，挂挡后慢抬离合，不然会造成车辆的闯动甚至熄火。
如何判断断离合的半联动状态呢?
1.听发动机声音。离合抬起过程中感觉到发动机轰鸣的声音明显变小;坡道起步
2.看转速表。当看到转速表上的指针跳动幅度明显变小，离合就抬到了半联动。
离合的半联动状态正确踩法和姿势
踩法：不论科二还是科三，都要遵循“快踩慢抬”的原则，因为在做停车、换挡等操作时动作一定要快而准，否则不是超过停车点就是挂挡不进，抬的快了还有可能熄火。
姿势：主要用左脚前脚掌控制，脚跟作为支点辅助左脚的前进和后退。前提是座椅要调整到腿脚能屈伸自如，不远也不近的位置。
控制好离合器，你的科目二考试就成功了一半;学会离合和油门的相互配合，你在科目三就能自如应用。对于正在学车的`学员来说，怎样正确使用离合呢?
学会判断离合的半联动状态。常用的有两种方法：
1.听发动机声音。离合抬起过程中感觉到发动机轰鸣的声音明显变小;
2.看转速表。当看到转速表上的指针跳动幅度明显变小，离合就抬到了半联动。
然而踩离合的方法和姿势不对的话也会影响对车辆的控制。
踩法：不论科二还是科三，都要遵循“快踩慢抬”的原则，因为在做停车、换挡等操作时动作一定要快而准，否则不是超过停车点就是挂挡不进，抬的快了还有可能熄火。
姿势：主要用左脚前脚掌控制，脚跟作为支点辅助左脚的前进和后退。前提是座椅要调整到腿脚能屈伸自如，不远也不近的位置。
哪些情况要用到离合：
科二离合主要用来起步、停车和换挡，最主要是控制车速。因此长时间要将离合控制在半联动状态，不可抬的过高，会造成熄火;也不能压的太低，否则会导致中途停车。
科三离合的作用稍微小一点，主要在起步、换挡、停车。
1.起步：离合慢放至半联动状态，再抬离合的同时轻加油门，此时别急着完全放开，等到车辆平稳起步了再完全抬起。
2.换挡：第一反应是将离合踩到底，挂挡后慢抬离合，不然会造成车辆的闯动甚至熄火。
3.停车：有时候会遇到前方有众多考试车辆的情况，这时候就要先减速，待好停车位置后踩离合、刹车到底停车。
科三踩离合的错误方法：
不用离合时左脚一直搁在踏板上。左脚放在一旁可以防止考生习惯性用离合来控制车速，怠速在科三考试中是不被允许的。如果觉得车速太快，可以轻点刹车来达到降速的目的。

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