飞机搜寻援救方法(最新版)
飞机搜寻援救方法(最新版)
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( 安全管理 )
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编号：AQ-SN-0133
飞机搜寻援救方法(最新版)
中国飞机失事1搜救组织的工作
迫降后的遇险人员等待援救，海上、沙漠、寒区、热带丛林等地区情况复杂，援救是怎么一回事儿，怎样组织搜寻援救工作呢？没遇到过事故，或不参与这方面工作的人，知之甚少。
现代民用航空活动是没有国界的，缔约国都要履行应尽的搜寻援救工作义务。国际民用航空组织制定了《国际民用航空公约》，其附件十二为《搜寻援救》，这是缔约国都要执行的国际标准和建议措施。
根据国际民航组织的《国际民用航空公约》附件十二《搜寻援救》的建议措施，我国民用航空系统制定了《中华人民共和国民用航空器搜寻援救条例》。该条例适用于中华人民共和国民用航空搜寻援救区，包括我国缔约或参加的国际条约、国际协定中规定由我国
担任搜寻援救民用航空器的公海区域。
为了及时有效地搜寻援救遇到紧急情况的民用航空器，避免或者减少人员伤亡和财产损失，参加搜寻援救的单位和人员，都有救死扶伤的义务。
我国搜寻援救民用航空器的工作，陆上，由各省、市、自治区人民政府组织其公安、卫生机关和当地驻军实施；海上，由中国海上搜救中心组织沿海市、自治区的海上搜救中心实施。
使用航空器执行搜寻援救民用航空器任务，由民用航空运输企业或者通用航空企业担任。在某些地区，民用航空搜寻援救力量不足时，军队会参照抢险救灾办法，及时派出航空器给予支援。
在我国搜寻援救区内，划分了若干个地区民用航空搜寻援救区。每个地区民用航空搜寻援救区，都设立了地区搜寻援救工作协调中心，其工作任务是：
（1）向有关单位通报搜寻援救民用航空器的工作情况；
（2）担任搜寻援救民用航空器工作中的相互协调任务；
（3）负责陆上用民用航空器执行搜寻援救的组织指挥。
全国搜寻援救民用航空器的协调工作，由我国民用航空总局搜寻援救协调中心负责，各地区搜寻援救由地区民用航空器协调中心负责。各地区搜寻援救民用航空器协调工作，由我国民用航空地区管理局搜寻援救协调中心或者民用航空总局指定的区域空中交通管制单位担任。这样，不管是海上、沙漠、寒区、热带丛林等地区的任何地方出现紧急事故，客机紧急迫降以后发出求救信号，负责这个地区搜寻援救的组织接到求救信号后，就会马上出动搜寻援救飞机，实施紧急搜寻援救工作。
2搜寻援救的实施
迫降于海上、沙漠、寒区、热带丛林等地区的遇险人员，一直在使用各种通讯联络手段，持续不断地进行遇险后的呼救。任何单位或个人，发现或者收听到民用航空器遇到紧急情况时，都应当立即通过适当手段，通知当地民用航空搜寻援救区域的地区搜寻援救工作协调中心。
民用航空器的紧急情况，分为情况不明、告警和遇险三个阶段。地区搜寻援救工作协调中心，收到民用航空器紧急情况的情报后，
必须立即判断确定失事航空器处于上述三个阶段中的哪一阶段，以便采用相关的搜寻援救措施，并且必须及时地向民用航空总局搜寻援救工作协调中心、航空器所属单位报告和通报，以形成搜寻援救的网络，提高搜寻援救的成功率。
情况不明阶段，是指民用航空器的安全出现令人疑虑的情况。通常是：空中交通管制部门在应当收到民用航空器联络时间，或者首次同该民用航空器联络失败30分钟后，还没有同其取得联络；根据民用航空器的最后报告，或者计算的预计到达时间超过30分钟，民用航空器还没有降落，并且没有其他信息。对于这种情况各地区搜寻援救中心应当根据具体情况，及时确定搜寻区域，并立即通知开放有关的航空电台、导航台、定向台和雷达等设施，搜寻掌握其空中位置，尽快同该民用航空器沟通联络，进行有针对性的处置。
告警阶段，是指民用航空器的安全出现令人担忧的情况。通常是：对于情况不明阶段的民用航空器，空中交通管制部门经过努力，仍不能同其沟通联络；民用航空器的飞行能力受到损害，但是未达到迫降的程度；与已充许降落的民用航空器失去通讯联络，并且在

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