天魂 中国航空博物馆
在北京昌平大汤山脚下，郁郁葱葱的绿树环抱着一座特鲜明的专业博物馆。虽组建时间很短，却跻身世界前五名的行列—它就是有着“天魂之誉”的中国航空博物馆。这里荟萃了大批珍贵的航空文物，一架架战机飞越时空，从历史深处腾空而来，降落在展台上，中国航空的辉煌在这里凝固，成为展现中国航空事业的“名片”。
文：陆杨
236
中国飞机失事
歼-12原型机于1970年12月首飞成功，1973年9月向中央领导做汇报表演，当时叶剑英元帅赞誉其为“空中李向阳”。歼-12机动性很好，参加试飞的飞行员都赞叹有加。
歼-12是世界超音速战斗机的“最轻”冠军，但重量轻体积小也恰恰是其致命弱点，安装武器的空间很有限，也无法装载足够的燃油，导致战斗力和续航能力都很薄弱。这两个弱点直接导致歼-12最终夭折，从未正式服役。
歼-12战斗机总共只生产了五架，博物馆收藏了两架，因它外表美观而且较轻，流线比较好，1987年建馆时就把其中一架作为馆标树在了馆标区。它被高擎于14米空中，两侧簇拥着地对空导弹和高射炮，底座上刻着前杨尚昆的题词“志在蓝天”。歼-12战斗机尽管半路夭折，却是中国航空工业发展史上的重要里程碑。
“座驾”
离博物馆大门不远是露天展区的伟人座机展，其中有一架被誉为博物馆“镇馆之宝”的4202号伊尔-14型运输机。这架飞机是斯大林1956年赠送给的。从1957年3月19日至1958年9月10日的18个月里，先后23次乘坐这架飞机，航迹遍及祖国的大江南北、长城内外。
飞机内部陈设仍保持当年乘坐时的景况，客舱内设置了17个座椅、一张矮床、一张沙发和一个办公桌；
客舱前隔板右侧悬挂着一幅第一次乘坐该机时的照片。这幅照片拍摄于1957年3月19日，从徐州到南京的途中，当时坐在机舱内的沙发上，伏在小方桌前，正聚精会神地看材料。跟随采访的记者侯波此时按下快门，记录下了这个难忘的瞬间。
伊尔-14与它的前身伊尔-12型相比，提高了安全性和舒适性。最有特的设计是，它的驾驶舱挡风玻璃可以电加温，不会产生积霜而影响飞行员视线。飞机的仪表板上还装有航向下滑仪，可以保证在云层高30米的复杂天气条件下安全着陆。此外，它的机舱密封性较好，即使在暴雨天气下飞行，机舱内仍能保持干燥、舒适。
这架伊尔-14飞机于1992年停飞，后被中国航空博物馆收藏。这架飞机不仅寄托了人们对革命领袖的缅怀之情，也是生平活动的见证。
237
中国航空的起点
在洞库展厅航空百年展序厅中央，摆放着我国航空事业的先驱者冯如在1911年1月18日试飞成功的“冯如二号”飞机复制品，该机性能达到当时世界先进水平。
工作人员介绍说，冯如1884年出生在广东恩平一个贫农家庭。恩平是广东著名的侨乡，美国旧金山淘金热后，有不少恩平人漂洋过海去谋生。12岁时，冯如跟着舅舅来到美国，接人第一次驾驶自制的飞机在祖国领空进行飞行表演。同年8月5日，冯如在广州郊区做第二次飞行表演时，因飞机坠地失事而受重伤，经医院抢救无效不幸牺牲，葬于广州黄花岗72烈士墓陵园内。他短暂的一生似流星在天河里坠落，但他的英魂却似旭日在中国升起，照亮了中国航空事业的发展前路。
“掉”下来的飞机
Tips

版权声明：本站内容均来自互联网，仅供演示用，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系QQ:729038198，我们将在24小时内删除。