5⼤安全机型！波⾳787第1，空客A340第2，波⾳777第5，波⾳占4个
2022年3⽉21⽇，东⽅航空MU5735航班执⾏昆明—⼴州任务时，在⼴西梧州市埌南镇莫埌村附近⼭⾕坠毁，并引发⼭⽕，各救援部门已经⽴即赶往现场开展飞机失事后的救援⼯作......为失事的所有机上⼈员默哀和祈祷。
这场空难也让⼤多数⼈回想起乘坐飞机时的航空公司和飞机型号，今天，⼩编为⼤家盘点5⼤最安全的机型，⼤家以后坐飞机时可以留意下。本次排⾏榜主要以事故次数为依据。
NO.1 波⾳787
事故次数：9次
波⾳787⼜称为“梦想飞机”，是波⾳研制⽣产的中型双发(动机)宽体中远程运输机，波⾳787是波⾳公司1990年启动波⾳777计划后14年来推出的⾸款全新机型。波⾳787系列属于200座⾄300座级飞机，航程随具体型号不同可覆盖6500⾄16000公⾥。
波⾳公司强调波⾳787的特点是⼤量采⽤复合材料，低燃料消耗、较低的污染排放、⾼效益及舒适的客舱环境，可实现更多的点对点不经停直飞航线。以及较低噪⾳、较⾼可靠度、较低维修成本。波⾳787梦想飞机是航空史上⾸架超长程中型客机，打破以往⼀般⼤型客机与长程客机挂勾的定律。⼀架787的
均价是1.78亿美⾦！
不过，波⾳787在2013年，连续发⽣故障，因此美国、⽇本、智利、埃塞俄⽐亚、欧洲、印度等国家和地区的运营商停飞旗下全部50架波⾳787。
除了故障问题之外，在2020年，波⾳787被爆出了制造时的质量问题。根据报道，有8架在2019年⽣产的波⾳787由于飞机蒙⽪以及后机⾝结构件组装的⼯艺问题⽽被停飞，且都是已经交付航空公司的飞机，涉及到美联航与新加坡航空。正所谓祸不单⾏，在波⾳787⾯临蒙⽪及机⾝组装问题时，进⼀步的调查表明波⾳787的⽔平尾翼缝隙过⼤，带来了相当的安全隐患。
据统计，截⽌2019年为⽌，我国国航有13架787系列客机，南⽅航空有30架787系列客机，海南航空有38架787系列客机，厦门航空有12架787系列客机，东⽅航空5架787-9客机，瑞丽航空6架787-9客机。
NO.2 A340
事故次数：11次
A340，空中最完美的四引擎动⼒系统被誉为空中最安静的CFM56涡轮扇引擎，素以可靠、安静闻名。A340的驾驶舱呈现着航太操控与电脑科技的完美结合，由6个彩⾊数位显⽰幕所组成的第⼆代电⼦仪
器系统取代传统仪表，能⼀⽬了然地提供飞航组员最精准的飞航资讯。
A340虽然也曾多次损毁严重，但⽆⼈死亡。
⽽随着A350、787这两款新⼀代宽体机的逐渐普及，⽐较费油的四发客机的退役速度就加快了，⽽这些⾸当其中的就是A340-600。
A340-600作为上世纪90年代到本世纪初空客设计的⼀款⽤于对抗当时正在研发的波⾳777的宽体客机，由于其四台引擎极为费油的特性，特别是在庞⼤的载客量加持下使得它很快就失去了航司的兴趣。虽然A340-600在2001年才⾸飞，并于次年才投⼊商业运营，⽬前⼤部分该型号客机说起来可能也是只有⼗余年机龄，并⾮真的⽼到已经影响到飞⾏体验以及飞⾏安全的飞机。
⽬前A340已经成为⼀款极其罕见的机型了，可能最容易看见它们的可能还是伊朗。包括维珍⼤西洋、西班⽛伊⽐利亚航空均在去年提前退役了这些飞机，以给⾃⼰的机队回⾎。减少需要承担的停场费⽤，同时卖掉飞机部件还可以⼩赚⼀笔。
中国国际航空曾运营过6架A340-313。⾸架在2001年10⽉1⽇交付于中国国际航空机队，最后1架在2014年7⽉15⽇退
中国国际航空曾运营过6架A340-313。⾸架在2001年10⽉1⽇交付于中国国际航空机队，最后1架在20
14年7⽉15⽇退役。
海南航空曾经运营过3架A340—642,3架前⾝均为国泰航空A340—642。⾸架在2008年11⽉5⽇引进海南航空机队，最后⼀架在2014年4⽉15⽇退役。
中国东⽅航空曾经运营过10架A340，分别是5架A340—313和5架A340—642。其中⾸架A340—313于1996年5⽉15⽇交付于中国东⽅航空机队，最后⼀架在2012年10⽉1⽇退役。⽽⾸架A340—642在2003年6⽉30⽇交付于中国东⽅航空机队，最后⼀架在2015年5⽉3⽇退役，成为中国⼤陆最后运营和退役的A340航司。
国泰航空曾经运营过25架A340，分别是4架A340—211、18架A340—313、3架A340—642。
NO.3 波⾳767
事故次数：14次
波⾳767，是美国波⾳公司开发⽤的中⼤型、长航程、宽体双发喷⽓式飞机，⽤来与空中客车A300和A310竞争。它是波⾳公司第⼀架具有两乘员玻璃座舱的飞机。波⾳757与767两者的驾驶驾驶舱设计亦相同，机组及维修⼈员很容易同时掌握这两种飞机。767和757是波⾳民航机中⾸先使⽤2⼈操控的驾驶舱，此外亦是波⾳客机中最先采⽤电⼦飞⾏仪表。767⾸个型号是-200型，之后⽣产较长的-300型。
中国飞机失事⽽现在，较⽼的型号，如767-200或767-200ER等早已停产，已经开始淡出客运市场，但767-300系列和767-400ER，在客运市场还占⽤⼀席之地（当然不是国内，⽽是美⽇等国）。
中国在1985年⾸次引进该机型，波⾳767⼀度是上航执飞国内重要航线和国际航线的主⼒机型。2017年10⽉，B-2500号波⾳767飞机⾸先告别上航、前往美国。此后，从2017年11⽉到2018年9⽉，B-2566、B-2498、B-2563和B-2567也陆续调机赴美，正式从上航机队退役，直到此次最后⼀架的B-2570。
波⾳767⽐较著名的空难有：9·11事件，埃塞航空961班机（被劫持），劳达航空004空难（巡航过程中反推打开造成失速），国航129（⼤雾以及沟通问题导致撞⼭）。
当然，767最著名的事故莫过于加航143。1983年7⽉23⽇，⼀架加航全新的767-200客机由蒙特利尔起飞到埃德蒙顿，在万⽶⾼空巡航的时候，左右油箱相继耗尽燃油，最终机组靠着767出⾊的⽓动性能，滑翔到吉⽶尼的空军基地紧急迫降，最终飞机上69⼈全数⽣还。事故的原因是767是⾸个采⽤公制单位的商⽤航空器，习惯于使⽤英制单位的地勤⼈员忘记了这⼀点，导致油料没有加满，此事件后来收录在空中浩劫中。
NO.4 波⾳757
事故次数：14次
757为波⾳公司⽣产的单通道窄体民航客机，机⾝直径与727相当，主要⽬标市场是⽤于替换三发的波⾳727（第⼀种产量过1000架的喷⽓式民航客机），开发时的名称叫做7N7，与767同步研发，作为客流较⼩航线的补充。
757于1981年⾸飞，1983年投⼊运营，⽣产1050架后于2005年末停产。其实以90年代的旅客量，超过千架的产量并不算特别少。
757曾拥有单通道客机中最⼤的航程记录，航程为3900海⾥/7200公⾥（相当于跨经纬度65度），直到A320家族的增程型A321LR出现才被打破了757的记录。
757与767是世界上最早获得双发延程飞⾏（ETOPS）许可的客机之⼀。凭借这⼀优势，其也成为最早能横越⼤西洋航线的双发客机之⼀。⽽⼤西洋航线，正是原来三发的727的主要航线之⼀。
值得⼀提的是，757项⽬曾是我国转包⽣产历史最重要的机型之⼀。
上世纪90年代末，成飞负责757的尾段48段、垂尾以及平尾的⽣产，沈飞则⽣产757货舱门，项⽬经由原Vought公司转
上世纪90年代末，成飞负责757的尾段48段、垂尾以及平尾的⽣产，沈飞则⽣产757货舱门，项⽬经由原Vought公司转包交付给波⾳。通过主要国际合作项⽬之⼀的757项⽬，航空⼯业为民⽤航空制造培
养了宝贵的商务、技术和管理⼈才。
强⼤的动⼒在赋予757强⼤动⼒的同时也显得性能过剩，使其有了较⾼的油耗和较⾼的成本。特别是随着737NG机型的推出，737系列可以较低的成本完成757所承担的90%航线任务。1988开始运营的A320系列也在逐渐占领市场。
波⾳757的事故主要有1995年美国航空偏离航道在哥伦⽐亚撞⼭，1996年伯根航空多美尼加因仪器故障失速坠机，⽽在1996年秘鲁航空因没除去静压孔的胶布⽽坠海，2002年DHL空中撞机。当然死亡⼈数加上1990年⼴州⽩云机场劫机事件以及美国911中两架757的话感觉还是有点惊恐的（这⾥美国911中共被劫持4架飞机，两架757，两架767，后者撞向双⼦塔，前者⼀架撞上五⾓⼤楼，另⼀架坠毁在⼀⽆⼈⽥地）。
NO.5 波⾳777
事故次数：15次
波⾳777是⼀款由美国波⾳公司制造的中远程双引擎宽体客机，是全球最⼤的双引擎宽体客机，三级舱布置的载客量由283⼈⾄368⼈，航程由5千海⾥⾄9千海⾥（9千公⾥⾄17千公⾥）。
波⾳投⼊了⼤量资源以开发777，为继747之后波⾳史上第⼆次的豪赌，假如失败，波⾳可能难逃破产
命运，所幸结果证明波⾳777是⼀款成功的飞机。
2017年1⽉19⽇，宜昌航空产业投资公司与以⾊列宇航⼯业公司在武汉签署协议，合作开展波⾳777飞机客机改货机研发。全球⾸个波⾳777客改货项⽬落户宜昌。
⽽波⾳777最出名的事故莫过于马航370和马航17。
2014年3⽉8⽇，⼀架载有239⼈（包括机组⼈员12⼈）的波⾳777-200ER客机从吉隆坡飞往北京，起飞后该客机在中途离奇失踪，截⾄⽬前，没有任何⼈准确透露过该客机的下落。
迄今为⽌，全球只发现了3枚与马航MH370有关的碎⽚，且都来⾃残骸。这⼏乎表明，马航MH370确实坠毁了，机上的239名⼈员应该已经离开了⼈世。
调查报告显⽰，虽然确定不了马航MH370的失事原因，但该客机曾在⼈⼯控制下调头，且折返并⾮是由于系统出现故障，相反，这是⼈为操作。与此同时，不能排除飞机受到远程控制的可能。
2014年7⽉17⽇，⼀架载有295⼈的马航MH17客机（机型为：波⾳777-300）在乌克兰边境坠毁，飞机上共载有280名乘客和15名机组⼈员。
值得⼀提的是，⽬前只有美联航、⽇本航空、全⽇空航空、⼤韩航空、韩亚航空和真航空运营有少数装配了这种发动机的波⾳777飞机。
众所周知，⽬前客机领域基本是被波⾳和空客两个巨头霸占的，但值得注意的是，2021年中国⾃主研发且具有完全⾃主知识产权的⼤型喷⽓式民⽤飞机C919，收到了来⾃中国东⽅航空集团有限公司的⾸个正式购机合同。此外，C919已获得800余架意向订单，未来将逐步投⼊航空客运市场，开启国产⼤飞机的新时代。
版权声明：本站内容均来自互联网，仅供演示用，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系QQ:729038198，我们将在24小时内删除。
发表评论