最新飞机各座位平安系数知识
从构造来说机尾是整个机身中最脆弱的，那么下面是为大家分享最新飞机各座位平安系数知识，欢迎大家阅读浏览。
1、机身颠簸;
2、飞机急剧下降;
3、舱内出现烟雾;
中国飞机失事 4、舱外出现黑烟;
5、发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失;
6、在高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压。
靠门座位逃生率65%
过道座位逃生率64%
靠窗座位逃生率58%
后排座位逃生率53%
此次事故已有两名中国乘客遇难，而两人在机舱内所坐的位置，已被确定是在飞机尾部——也就是折断的部分。那么，是否机尾真的是最不平安的位置呢?而坐飞机，最平安的位置又在哪里呢?请看看专家的分析。
此前，一些诸如“飞机座舱平安系数”的示意图在网络上非常流行，但这些示意图说法不一，有的说中部最平安，有的说尾部比较平安。有研究说明，坐在飞机前面的乘客，从火灾中平安逃生的可能性是65%，而坐在飞机后面的乘客逃生的可能性仅为53%。有乘务员那么表示，如果飞机落地发生爆炸，油箱在机翼上，中间位置的乘客就很危险，尾部又没有出口，相比之下，前面的乘客存活率就更高。“整个飞机的重心是稳定在机翼与机身的连接处，也就是说，中间部分的构造最稳定、最厚实，而机头部分有驾驶室、有大量精细的仪表仪器，保护设施齐全。一般来说，飞机中段稍稍偏前的位置平安系数较高——这里也是头等舱和商务舱的位置。”一位业内人士告诉扬子晚报记者。
除去其他因素单看飞机的构造，机尾是整个机身中比较脆弱的一部分。
机尾的情况就不同了：这个部分相当于飞机的末梢，如果把整个飞机看成一个力矩模型，那么对端点施力，力的作用效果最明显。“我们吃甘蔗，要先掰成两断，不也是抓住两边用力嘛。”该人士还向扬子晚报记者透露，在飞机迫降时，机上有系统，会自动控制飞机调整姿态，稍稍抬头，防止头部先与地面接触，而这往往导致机尾首当其冲。
一般飞机在降落时头稍低，这时机头最容易遭到撞击，机尾那么完好无损，这种状况下，坐在机尾的座位是最平安的。比方此前的利比亚空难，机身完全粉碎，只有机尾根本保持完整。一些专家认为那名幸存的男童应该是坐在机尾部分。但此次飞机失事是机尾遭受撞击，所以死亡的人都在机尾。“其实网上讨论各区域座位的平安系数，意义不大，因为一旦发生事故，都可能发生危险。举个例子，飞机中间部分与发动机接近，燃油泄漏非常危险。但光看物理构造，机尾一定是比较脆弱的。”
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