汽车维修管理制度
汽车维修管理制度
汽车维修管理制度（精选6篇）
  汽车维修管理制度1
  1、车辆进厂送修时，客户应描述故障现象，提供技术档案和行驶证等有关资料。
  2、业务接待人员和检验人员应认真听取客户陈述，了解车辆技术状况。
  3、车辆进入预检工位，检验人员经过检验确认维修项目，交前台对维修费用进行预核算，然后与客户签订维修合同。
  4、车辆进入待修区，等待维修。
  5、汽车维修竣工检验合格后，根据工时、材料结算清单结清费用，向车辆托修方提供结算凭证和竣工出厂合格证。
  6、建立维修车辆档案。
  汽车维修管理制度2
  为确保公车服务中心公务用车能够安全、正常的运行，始终保持良好的工作状态，实现“勤俭节约、安全守纪、保障有力”的目标，现制定车辆维修保养管理制度如下：
  一、中心综合部负责公务用车的日常维修保养的管理工作，严格按规定建立车辆管理档案，包括车辆的各种证书、保险资料和维修记录档案等内容。把车辆每次维修保养的详细记录存档，作为车辆日常维修保养的重要参考。
  二、中心车辆实行定点维修，当车辆需要维修时，由车辆驾驶员填写《车辆维修项目审批单》，报中心综合部审核，经中心主任和车辆维保负责人审核并经办公室分管领导批准后方可维修。车辆维修时，驾驶员和平台维保人员必须在维修现场检查维修内容和换件情况，严禁弄虚作假。维修完毕后，要认真检查和试车，合格后，方可在维修厂的修车单上签字确认，并在车辆管理档案中详细记录每次维修情况。
  三、车辆维修费用审核、报销方式按照花山区财政局财务制度执行，要求严格控制所有车辆的年维修总费用。未经申请而私自维修的车辆，一律不予报销；车辆所更换的零部件与技术档案不符合的，将不予报销，并按照中心有关规定处理。
  四、因驾驶员责任心不强、维护保养不力、驾驶操作不当造成主要零部件的非正常损坏，由驾驶员承担相关维修费用，并追究其责任。
  五、车辆在出车途中出现故障，需回中心或者当场进行车辆维修的，要先报告中心主任和维保负责人批准，所更换的零部件应当随车带回，维修票据要经过用车单位人员签字证明方可报销。
  六、车辆保养管理。驾驶员应严格按照车辆保养要求，定期对车辆进行维护保养，杜绝车辆超时保养。为保证出车服务质量，必须做到每次出车前对车辆进行一次内外清洁，出车任务保障完毕，返回到中心停车场后，对车辆进行全面检查，做到停放整齐、车容整洁、车况良好，确保公务车辆始终处于良好的运行状态。
  汽车维修管理制度3
  1、当驾驶员发现车辆出现故障需要维修时，应及时向车管人员反映故障情况，并及时填写车辆维修申请单。
  2、维修申请单上需填写维修所需时间、损坏部位、更换零件、维修金额等，如不清楚情
况时，应立即到指定修车厂进行询问，以便填写申请单，申请单上需要由车管人员、车管负责人、办公室负责人、及主管局长签批。
  3、修车申请得到批准后，驾驶员应会同车管人员到指定车辆维修厂进行车辆维修，驾驶员不得私自维修。车辆在维修时发现新的问题，需要更换新的零件及增加费用时，应立即向办公室负责人反映，并汇报主管领导，得到批准后方可修车。
  4、修车完毕后，修车厂应出示修车费用清单，驾驶员和车管员认可后签字，以便日后结算。若驾驶员私自修理，没有车管员的认可签字，日后不予报销。驾驶员应将更换掉的旧零件收回，交到办公室。
  5、修车费用每两个月结算一次，结算时由驾驶员、车管员及车管负责人共同前往结算，报销时维修申请单及签字后的修车费用清单应附在发票后报销。
  汽车维修管理制度4
  1.维修部门是车辆后勤保障的主要工作项目，我们不但要狠抓维修质量，更必须严格管控各项维修费用，必然监督车辆日常维护是保障车辆良好技术性能的根本措施，定期检查保
养车辆是为保证车辆维持最佳技术状态，加强车辆维修质量，减少车辆“罢工”事件，是提高工作效率及降低维修费用的基本手段。
  2.加强维修人员作息时间安排，合理分配工作值班制度，对晚间“归来”的自备车辆一一进行技术检查。如发现安全隐患做到及时排除，保证车辆出勤率。
  3.继续坚持分组分量制，将工作任务合理规划，分配至各组工作人员，在维修质量方面务必监督把好质量关，严格杜绝因工作的疏忽导致无谓的返修事件发生，将维修质量与返修率做出评比并落实到每一位工作人员，适当做出奖惩制度，以评比数据公布示范去提高维修质量。提高员工工作积极性。
  4.如车辆遇意外情况在路途行驶中抛锚，必须第一时间赶往进行抢修处理，以免造成不必要的经济损失，延误公司服务效益。
  汽车维修管理制度5
  第一章总则
  第1条为加强对公司车辆维修的管理，减少车辆的维修费用，有效的延长车辆的使用寿命，特制定本规定。
  第2条本规定适用于对公司所有车辆维修管理的相关事宜。
  第3条公司车辆的维修分为日常维修与送修理厂维修两种。
  第二章车辆维修规定
  第4条公司车辆实行定人、定车制，即每辆车的司机必须固定，车辆司机负责车辆的日常维护。
  第5条车辆司机在每日下班前对车辆进行检查、发动，发现问题后应立即上报车队主管，并进行维修。
  第6条若司机无法自行修复车辆存在的问题，需向车队主管详细说明维修的项目和损坏原因，经车队主管审核预算费用后，属于100元以下修理项目的，经车队主管同意后方可进行维修；1000元以下修理项目的须经部门经理审核批准后方可进行修理；1000元以上维修项的报请公司领导批准修理。
  第7条司机将车辆送修理厂维修时，必须送到公司指定的修理厂进行修理，否则费用不予报销。
  第8条公司的公务用车及特种车辆进行维修时，必须由车辆主管提出维修项目申请，并对修理费用做出认真评估后，报部门经理批准，送达指定维修厂修理，否则费用不予报销。
  第9条在车辆的修理过程中司机需要加强监督，发现修理项目与送修项目不符时，应及时上报车队主管并与修理厂进行协商。
  第10条根据车辆的行驶里程或使用时间，公司车辆的大修、中修事宜由车队主管统一安排，确因实际情况需要进行大修、中修时，必须上报公司领导，经审批同意后方可送修理厂修理。
  第11条车辆完成中修、大修后，司机或车队主管需要对车辆的维修结果进行验收。
  第12条车队主管应建立完善的车辆维修档案并要登记造册，妥善保管。
  第13条送修理厂的车辆，要坚持厉行节约，修旧利废，以修复为主，换件为主的原则。
  第14条接到车辆需维修信息后，根据车辆状况、维修项目，统筹安排车辆修理。对进修的车辆，根据维修规范和维修项目对车辆进行必要的检查，判断故障原因和决定维修手段。
  第15条对于比较大部件的维修或零件更换，应严格按照维修规范，先上报后更换的原则进行维修配件安装。
汽车保养费用  第三章车辆修理费用及报销
  第16条在日常维修车辆时，更换零部件的费用在预算以内时，给予报销；多余部分不予报销。
  第17条车辆送修理厂修理及车辆的大修、中修费用由指定修理厂点每季度或每半年统一结算。
  第18条车辆修理的费用不得超过审批的金额，修车完毕后司机或具体承办人应将废旧零部件交车队主管审查，车队主管报公司领导审核。
  第19条车辆在中途发生故障急需维修时，200元以下修理项目时，须电话征得车队主管同意；200元以上由车队主管报请部门经理同意后方可维修。
  第20条车辆在路途中需进行维修时，司机也必须带回替换下的废旧零部件，经车队主管进行核查后，方可进行报销。
  第21条驾驶员因人为因素造成车辆与轮胎损坏的，由其本人承担费用总价的20%。
  第四章附则
  第22条本规定经公司领导办公会议审批后，自颁布之日起执行。
  第23条公司原有制度与本规定发生冲突时，自本规定颁布实施之日起，自动废止。
  第24条本规定由机场运行保障部机务特车室制定并解释。
  汽车维修管理制度6
  第一章总则
  第一条为加强公司车辆维修与保养管理，确保车辆维修保养的及时、经济、可靠，制定本制度。
  第二条本制度适用于机关公务车辆及公司属单位工作用车和工具车。
  第三条车辆维修与保养实行统一管理，定点维修与保养。定点厂家从采购的厂家中择优选定两家。
  第四条后勤负责公司车辆维修与保养管理。
  第二章岗位职责
  第五条驾驶员职责
  （一）日常检查、保养、维护，确保车辆安全驾驶；
  （二）定期对车辆进行清洗，保持车辆内外清洁；
  （三）定期对车辆进行保养；
  （四）车辆需要维修与保养的，提出维修与保养申请，填写《车辆维修保养申请》；
  （五）负责车辆年检。第六条车队长职责
  （一）协助后勤对公司车辆实施统一管理；

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